ESHOTi muudatus transpordis tuli kõigepealt küsida kodanikelt: küsisime Izmmirlilt ESHOTi radikaalse otsuse kohta, mis uuendas transporti algusest lõpuni, saime vastuse: "Me ei soovi kasutada 3-4 tükki transporti, reisi aeg ületab süsteemi" 90 minutit ".
Uurisime İzmmirliselt ESHOTi radikaalse otsuse kohta, mis uuendas transporti algusest lõpuni, saime vastuse: "Me ei soovi transpordis kasutada 3-4 dokumenti, reisi aeg ületab süsteemi" 90 minutit ".
İzmiri pealinna omavalitsuse ESHOTi peadirektoraat valmistub pühapäeval, 29. juunil, võtma ette uue ajastu İzmiri linna ühistranspordis. Uue süsteemiga soovitakse vähendada busside arvu kesklinnas, mis suurendab ringteenuste arvu. Vanas süsteemis tehti ajavahemikus 06.00-09.00 tuhat 89 reisi 212 liiniga keskusesse. See arv ulatus terve päeva jooksul 4-ni 16. Uue süsteemiga väheneb minutis mööduvate sõidukite arv percentair Eşrefi puiesteel 72 protsenti, Fevzipaşa puiesteel 35 protsenti ja Gazi puiesteel 56 protsenti. Süsteem, mis muudab täielikult Izmiri, Bostanlı ja Karşıyaka Peamisteks ülekandekeskusteks saavad Egekent, Evka-3, Kemer, Sirinyer, Tinaztepe, Fahrettin Altai ja Cisterni ülekandekeskused, Gaziemiri rajooni garaaž, Bornova, Ucyol ja Halkapinari metroojaamad. Enne projekti algust saime peatustes Izmiiri inimeste arvamuse selle kohta. Paljud inimesed Izmiris, see radikaalne otsus tekitab raskusi transportimisel ja ohver ütles kodanik. Ühinevad kodanikud, kes väidavad, et uus süsteem võib põhjustada tõsiseid probleeme transpordis ja et ainus süsteem lõpeb. Üleminekuperiood lõpeb arvamuse suure ühehäälsuse tõttu.
MIS ON VÄLJA SAAB UUS SÜSTEEMI KOHTA?
Mehmet Ural: ma arvan, et see radikaalne otsus tekitab Izmiri transpordis segadust. Ma ei saa mõista, et eemaldatud bussiühendusi oleme kasutanud ja kasutanud juba aastaid. "
Emine Barış: Uue määrusega on selle eesmärk vähendada liiklusummikuid, suunates reisijad Metroosse ja Izbani. Kuid sel juhul peame pidevalt üle kandma. Seega on ülekandejaamades palju tihedust.
Ali Eren: Ma elan metroo- ja Izbani jaamadest kaugel. Ma pean kogu aeg üle minema, et minna kohast teise. Ma eelistan kasutada ainult ühte transpordivahendit.
Ercan Türk: Esmaspäevast alates võib liiklusprobleem väheneda, kuid rakendus tuleks korraldada nii, et kodanik ohvriks ei satuks. Selleks võiks teatud piirkonnas teha pilootrakenduse. Lõppude lõpuks ei sõida Metro kogu Izmiris.
Muzaffer Sayer: Izbani ja Metro kasutaja juba kasutab seda. Sellisel juhul on nendes joontes tihedus. Ma arvan, et on vale seda tava alustada enne uute metroojaamade ja Izbani avamist.
Nurtaç Ayarcı: Izmiris polnud sellist praktikat vaja. Igatahes pole liiklus teiste linnadega võrreldes eriti ülekoormatud. Ma elan Gümüşpalas. Ma ei saa enam Basmane'i juurde ühtegi dokumenti. Ma arvan, et rakendus tuleb ülevalt alla.
Nalan Kılıç: Ma elan Eşrefpaşas. Tegin juba kaks dokumenti, et tööle minna. Pean uue rakendusega tegema 4 dokumenti. Samuti, kui ma ei saa ülekannet 90 minuti jooksul, pean uuesti maksma. See teema võib reisijaid kannatada saada.
Hasan Ortak: Me oleme vanad inimesed. Meil on mitmeid harjumusi. Bussid, mida me alati kasutame, ei tohiks eemaldada. Meie jaoks on väga raske pidevalt üle kanda.
Tolga Irmak: BayraklıMa istun. Ma olen õpilane. Ma arvan, et ümberistumisjaamades on palju liiklust, eriti talvekuudel. Taotlus ei tohiks raskendada koolidesse jõudmist, vaid peaks seda lihtsustama.
Tuğçe Edge: Ma elan Bornovas. Õpin 9 Eylüli ülikoolis. Kui buss number 515 väljub, lähen kooli, tehes 3 dokumenti. See põhjustab tohutut ajaraiskamist. Ma ei taha, et meie buss ära viiakse. "
Egehan Akar: Enne praktika algust on raske midagi öelda. Ma arvan siiski, et liiklusummikud vähenevad märkimisväärselt. Oleks olnud parem, kui projekti oleks rakendatud konkreetse piirkonna katsetamisega. Me ootame ja näeme.
Habibe Kan: Metroo ja Izban ei sõida kogu Izmiris. Kui lootate transpordiks mõnele ringreisile, on seal palju busse ja ümberistumiskeskusi. Lisaks ei tohiks tühistada liine, mis liiklust ei sega ja sõidavad maanteelt.
Fatih Turgut: Transpordi korraldamine peaks toimuma puudega, eakate ja rasedate inimeste puhul. See rakendus nõuab reisijatel pidevat ülekandmist. Eakad, puudega ja rasedad ei tohiks ohvriks langeda.
Me muudame vähemalt 2i sõidukeid
Üksikasjad süsteemist, mis muudab täielikult Izmiri kodanike transpordiharjumused "www.eshot.gov.t on”Hakati avaldama kell. Projekt, millel on eeliseid, näiteks heitgaasi määra vähendamine kesklinnas, õhu, müra ja visuaalse reostuse vähendamine, lõpetab Izmiris ühe sõidukiga transportimise. Paljudes linnaosades ei pääse kodanikud enam oma koju ilma õhtuse päevatööga "ümberistumiseta". Pole teada, kas ülekannete suure arvu tõttu töötab süsteemis „90 minutit“.
Ole esimene, kes kommenteerib