Kerpen-Horremis avati esimene roheline jaam: esimene jaam, mis on osa DB rohelise jaama projektidest, mis avati Kerpen Horremi jaamas Aacheni ja Kölni vahel.
DB (Saksa raudteesüsteemide) nõude kohaselt on DB tegevjuht, kellel ei ole Euroopas CO2i emissiooni põhimõtet, tegevjuht. Avas Rüdiger Grube. Jaama maksumus maksis 4,3 miljonit eurot, samas kui 1i miljon eurot ELi säästva jaama projekt, 1 m € Saksamaa valitsusele, 1,3 Million Põhja-Rein-Westfalenile ja 300.000 € Kerpeni linnale.
Horremi jaam ühendab kaasaegsed ökoloogilised standardid kõrgtehnoloogiaga.
Skeleti struktuur põhineb viis x viis meetrit moodulitel. Seda saab kombineerida, et rahuldada jaama vajadusi olemasoleva ruumi kasutamisel. Disain sisaldab suurt klaasipinda ja sisevalgust peegeldavaid valgustussüsteeme, mis võimaldab maksimeerida loomulikku valgust. Umbes 52 hoone esipinnast on klaas.
Lisaks sellele, et see klaas aitab kõige paremini kasutada päikesevalgust, toetab see ka jaama soojendamist talvel. On olemas geotermiline süsteem kütmiseks ja jahutamiseks, mille võimsus on 29 kW ja 37 kW jahutus.
Hoone katus hoiti väga suurena. See annab fotogalvaanilise süsteemi jaoks vajaliku varju. Jaama elektrivajadus antakse sellest fotogalvaanilisest süsteemist, mis toodab elektrit 31.000 kWh juures. Kuuma vett varustatakse päikeseenergiasüsteemiga ja tualettpuhastes kasutatakse vihmavett.
Katusele istutatakse taimi, rohu ja vürtse. See katusekonstruktsioon ja keskkonnakorraldus on kavandatud vähendama hoones hajuvat soojust.
Jaam on valmistatud puidust ja valmistatud klaasist ja rula. Ehitamisel eelistatakse piirkonna materjalide kasutamist, vähendades seega materjali transportimisel tekkinud CO2i heitkoguseid. Seetõttu valiti rulluisutaja kohaliku toote tõttu Horremi jaama ehitamisel.
Teiselt poolt pakub jaam täiustatud tehnoloogiateenuseid. Istekohtades on USB-laadimisportid ja ka DB-teenuse poes on saadaval WiFi-ühendus. Varsti on olemas bussijaam ja seal on park ja liha- ning prügikastid.
Ole esimene, kes kommenteerib