Mini Sound Walli lahendus raudteel: Mannheim-Neuostheimis, kus East Riedi liin kulgeb mööda pikka tammi Neckari silla suunas, levis müra väga palju. Deutsche Bahn AG-l oli ediloni katsetamiseks piisavalt põhjust (sedra elenis, sealne madal müratõke) alates 2011. aasta sügisest.
East Riedi joon ümbritseb Mannheimi põhjast itta ja lõunasse. Alates Mannheimi sadamaala valmimisest 1985. aastal on läänepoolset Riedi liini kasutanud peamiselt kaubarongid. Suured teljekoormused, pika sõiduki eluiga ja tehnoloogiliselt püsivalt kasutatud vanad pidurisüsteemid põhjustavad kaubarongides rohkem müra kui reisirongides. Vahepeal moodustavad rataste liikumishelid olulise müra.
Edilon) (sedra elenise heli kaitsev sein, mis on paigutatud madala kõrgusega rööbaste kõrvale, vähendab seda müra. Edilon) (sedra elenis kohandub keskkonda, tagab reisijatele ja elanikele selge nähtavuse ning kaitseb ka müra eest. Akustiliste arvutuste ja tehniliste lahenduste tulemusena on helikaitse seinale eriline kuju: heli peegeldub ja neeldub rööbastees paraboolselt kõverdatud seinaga.
edon) (sedra elenis) on konstrueeritud nii, et ülemine serv on rööpa ülemise serva 53 sentimeetril ja esiserv on 1,78 meetri kaugusel raudtee teljest. 2,50-mõõdik paikneb rööbasteljelt iga kolme meetri tagant ja ei vaja rööbaste veetustamist. madal heli kaitsev sein) (sedra elenis) sobib kasutamiseks kruusateedel, kus maksimaalne kiirus on vmax = 160 km / h.
Mannheim-Neuostheimi liini struktuur, mis on umbes 500 meetri pikkune, toimus loomulikult nelja nädala jooksul seisakute ajal. Valitsuse majandusliku ergutusprogrammi II raames rakendatud meede, mille eesmärk oli vähendada raudteetranspordi seina läheduses asuvate rööbaste heli taset 3 dB, viidi see mõõtmine läbi 25 meetri kõrgusel ja 3,5 meetri kõrgusel rööpa ülaservas.
minobar_d-GB
Ole esimene, kes kommenteerib