Miks ma peaksin rongi sõitma Musta mere ranniku teele: ranna tee samsun-järsu tee ehitamine, mida ma tihti küsin, kui ma reisin.
Maantee on väga kallis transport. Maailm otsib odavaid projekte. Me ei ütle, et ei tee maanteed, sest mõned ei tea ennast. Me tahame, et raudtee ehitataks kiiresti ehitatava maantee äärele.
Me kasutame seda teed Musta mere piirkonnas. Musta mere piirkonna elanikud kannavad kulusid, kulusid, liiklusummikuid, kiirust, katsumust ja tee puudust. Me elame ka selles piirkonnas. Me teame igavus, kannatused ja vajadus.
Ütleme, et Musta mere ranniku kiirtee PEAB kiiresti ehitama. Kõik Rize, Trabzoni ja teiste naaberlinnade elanikud pooldavad meie piirkonda RONGITEE ehitamist. Teisisõnu, kuna kulud vähenevad ja aega säästetakse, küsitakse marsruuti RONG.
Kuid tundub, et Ankaras istuvad härrad ei räägi sellele TRAIN-teele, ilma et kuulaksite meie piirkonna inimeste katsumust ja kannatusi. Olgu härrad, kutsuge teid uuesti, tulge piirkonda ja kuulake neid inimesi ja valitsusväliseid organisatsioone, ühingu esindajaid ja ametiühinguid. Lühidalt, kuulake piirkonna ja inimeste häält. Rahva hääl tuleb välja nii, et meie rongi tee oleks valmis, kuid keegi ei taha seda kuulda.
Selle tee tehnilised töötajad, kes sõidavad maanteele rongi teel Ankarasse, ei kao. Musta mere inimesed peaksid lõõgastuma, nad peaaegu lõikasid, öeldes, et nende kannatusi ei ole veel täidetud.
Transport Transpordikulud rongiga vähenevad ja meie inimesed hingavad mugavalt. Need, kes seda projekti ei kutsu, ei vaata kunagi kaarti? See on häbi, härrad. Rong tuleb kohe Samsuni juurde ja kõverdab käe abil uuesti suunda.
Musta mere piirkonna inimesed on oma kodumaa ja maa teenistuses alati kartnud.
Ankara Musta mere isa nõutav kodakondsusteenus ei saanud isadusteenust? Kahjuks ei. Ootan Musta mere elanike kannatuste lõppu, keda on aastaid teetranspordile mõistetud.
Ankara inimesed võivad seda ka öelda. Me teeme neid maanteeks. Seal on lennuki teenused. Seal on mered ja juhuslikud parvlaevad. Nüüd, kus raudtee tuli, miks Musta mere inimesed palju tahavad.
Ma tahan anda Ankara juhtidele lühidalt vastuseid.
See tee, mis ei rongi, ei eemalda liiklust. Kas nad teavad, kui palju kilo lennukipileti on? Meretransport, mille ajal julgustati. 3-4 teenus aasta jaoks kui show, seejärel eemaldage.4 päeva pikkune reis, kes soovib minna Istanbulisse. Must meri ei kavatse Istanbuli külastada. Ta töötab äri heaks. Rongiliin tuleb teha kiire transpordi käigus.
Kõige mugavam alternatiiv maanteele, mis on kallis transport, on raudtee. Meie rannikutee ehitus jätkub. On kasulik teada, kes takistab raudtee ehitamist mere poole. Me ei tea, aga me tahame teada.
SAMSUN-SARP Raudteeühendusi, mis on olnud pikka aega päevakorras, ei toimu.
Selle raudtee realiseerimine tähendab Aasia ja Euroopa ühendamist raudteevõrkudega ning odavama transpordi tagamist.
SAMSUN-SARP raudtee ei ole vajalik ainult meie regioonile.
Lühim maanteetransport, mis ühendab Musta mere idamaad DOKAPiga ja GAP-iga, on meie Rize jaoks suurepärane võimalus. See maantee on tee RIZE-ERZURUM. Riikide elus ei ole pikk protsess, kui TIRs voolab Erzurumi ja GAPi kaudu İkizdere-İspiri kaudu, kui meie programm on ellu viidud İyidere RO RO sadamas.
Ärgem kujutame ette, et raudteeühendus, mis ei jää meie naabruses asuvate provintside päevakorda, jõuab Erzurumi, jälgides İkidere oru ülespoole İyiderest.
Me näeme televisioonis erinevates maailma riikides, tuhandete meetri kõrguste mägede tipu, et avada rongitransporditehnoloogia Ikizdere, miks mitte orgu avada.
Rize tuleviku jaoks peaksime vaatama veidi kaugemale. Ei ole aega. Raudteed, mis on hakanud Ziganas arvestama, tuleks ehitada İkizdere orus, mis on sobivam marsruut ja meie Rize'il peaks olema rahvusvaheline alternatiivne tee.
Ida-Anatooliale avatud İkizdere oru läbiv raudtee ei tohiks olla unistus. Ida-Anatoolia ja Kagu raudtee kiirusega oleme jõudmas vaesed, nii esimese perioodi Vabariigi, kui me vaatame Türgi täna ta oli jõudnud piiri, kõrged mäed.
Tänane tehnika, Ovit Mountaini tunnel või sarnased tehnikad, kasutades väga häid rongi alternatiive, peaksid rakendama seda rakendust.
Meie Rize on taeva nurgalinn. Kuigi seda on aastaid hooletusse jäetud, pole selle ilu veel kadunud. Mere turism ei ole meie piirkonna jaoks pikk hooaeg. Kuid peame turismi, mis on suitsuvaba tööstus, arendama olulise turismipotentsiaali töötlemise kaudu. Tänu rongile, mis on kiire transpordivahend, tulevad meie sisemiste osade mäed ja kõrgustikud üle turistide massidega.
Meie Rize, mis sööb Türgi kõige kallimaid köögivilju ja puuvilju, saab GAP-i toodetest kasu omahinnaga, saades tänu kiirele transpordivahendile Train transpordist kasu lühema ajaga.
Veelgi olulisem on, et rongitransport, mida saab Türgi Vabariigiga strateegiliselt pakkuda, muudab vastastikuse kaubanduse veelgi olulisemaks.
Olen kuulanud Ekrem Orhoni hilist isikut 1970i aastatel ja ütlesin, et tema suurim unistus on viia nafta Iraanis ja selle piirkonnas İyidere RO RO sadamasse nende projektide elluviimisel. Suurte projektide mees, hilja Ekrem Orhon, sooviks väga palju valada Iraani naftat Rize sadamasse. Ja ta ütles, et see võib juhtuda ühel päeval.
Tahaksin kasutada võimalust, et mäletada hilja Ekrem Orhoni suurt geenius, kes tegi suuri jõupingutusi İkizdere-Erzurumi maantee ehitamisel.
MÄRKUS. See artikkel on avaldatud 27i OKTOOBER 2001is. Ta ei kaotanud midagi. Alates sellest ajast on toimunud häid arenguid.
Ma ütlen, et nendel aastatel kirjutatud rongiliiklus on endiselt kasulik, kui seda täna räägitakse.
Näide: İsmet KÖSOĞLU
Ole esimene, kes kommenteerib