Ja Üçyol-Üçkuyulari metroo asub F.Altay's: ehitades Polygoni ja F.Altay metroojaamad, mis ehitati 3 korrust maapinna alla, on İzmiri pealinnavalitsus alustanud proovisõitudega samaaegselt väga ulatuslikke katseid, nagu signalisatsioonivõrk ja energiasüsteem. Pealinna ametnikud teatasid, et tunnelites tagati maksimaalne turvalisus.
İzmir Metropolitan Municipality lõppes Poligoni ja Fahrettin Altay jaamades, mis on Üçyol-Üçkuyulari metrooliini viimane link. Need kaks jaama, kus viiakse läbi katseseadmeid, viivad läbi ka ulatuslikke katseid, nagu signalisatsioonivõrk, energiasüsteem ja platvormide sõiduki mõõtmised.
Polygoni ja F. Altay jaamadega, mis võetakse kasutusele pärast İzmirspori, Hatayt ja Göztepet, hakkab İzmiri metroo teenindama 20 jaamaga 17-kilomeetrisel liinil. Seega tagatakse katkematu transport linnast Bornova Evka 3 kuni Fahrettin Altayni, idast linna läände, lühikese aja jooksul, näiteks poole tunniga, metroo mugavuse ja mugavusega.
Polygon Station ehitas 19 meetrit 3 põrandate all 4i reisijate sisenemisega. Jaamas on 2i keelatud liftid ja 12i eskalaatorid. F. Altay jaam 22i meetri sügavusel ehitati 3i põrandate ja 5i reisijate sissepääsudega. Samuti on 2i puudega liftid ja 13i eskalaatorid.
MAKSIMAALNE TURVALISUS on tagatud
İzmiri pealinna omavalitsus koges 5.5-kilomeetrise Üçyol-Üçkuyular metrooliini ehitustööde ajal väga rasket ehitusperioodi. Liini alusbetooni (Invert) paisumise tõttu 2011. aasta mais viis konsultandifirma STFA-SEMALY Joint Venture Izmirisse üle maailma tuntud Hollandi kuningliku Haskoningi DHV ettevõtte eksperdid. Koostatud aruannete kohaselt kavandati kuivenduse parendustööd ja viidi need täielikult ellu. Veelgi enam, tunneli staatika osas muudeti lisaks eelnimetatud trassil olemasolevale alusbetoonile 55 cm paksuse tugevdatud betooniga C40 raudtee paigaldamine fikseeritud süsteemiks ja tunnelites tagati maksimaalne ohutus.
KÕIK STATSIOONID ON TULEOHUTUS- JA VENTILATSIOONISÜSTEEM
Lisaks tehti tunnelites ja jaamades tulekustutusstsenaariume. Projektid viidi läbi vastavalt neile stsenaariumidele ning kõikidesse jaamadesse paigaldati tulekahju korral aktiveeritavad tulekahju hoiatus- ja ventilatsioonisüsteemid. Tulekahju väljapääsud Göztepe jaamas tehti vastavalt standardile NPFA 130, mis on jaamade tulekindluse reglement.
Ole esimene, kes kommenteerib