Kontaktvõrk oli küsimuse ettepanek: kui see oleks kiirelt läinud 250 km: CHP Istanbuli asejuht Sezgin Tanrıkulu ütles transpordiminister Elvanile: „Kui rong aeglustub, siis mitte Kocaeli sissepääsu juures, vaid 235 - 250 km. Millised oleksid katastroofi mõõtmed, mis juhtuksid, kui see juhtuks kiirusel liikudes? Kas vastab tõele, et pealinna Ankara ja Istanbuli vahelisel YHT-liinil pole kõik rongide ohutuks kasutamiseks vajalikud tehnilised ettevalmistused lõpule viidud? " ta küsis.
Tanrıkulu väitis kirjalikus küsimuses, millele transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Lütfi Elvan kirjalikult vastas, et viimane kontaktvõrgu rike tõi avalikkuse silmis taas küsimärgid pealinna Ankara ja Istanbuli vaheliste kiirrongiteenuste usaldusväärsuse kohta. Küsides, millised ettevõtted ja kui palju tasuti YHT-liini eest vastutasuks selle eest, mis toimib ja teenused, sealhulgas kindlustus, ütles Tanrıkulu: „Mitu korda on liini avamine edasi lükatud; mis on viivituse põhjused? Kas vastab tõele, et pealinna Ankara ja Istanbuli vahelisel YHT-liinil ei ole kõik rongide ohutuks kasutamiseks vajalikud tehnilised ettevalmistused lõpule viidud? Millised on tehnilised infrastruktuurid, mis ei ole YHT-liini rongide ohutuks kasutamiseks 26. juuli 2014 seisuga valmis? " suunas oma küsimused.
Küsides, millisele asutusele või ettevõttele anti YHT 20-minutilise hilinemise põhjustanud kruiisitraadi (kontaktvõrgu) vastavusaruanne, ütles Tanrıkulu: „Kui rong pole Kocaeli sissepääsu juures, kus rong aeglustub, on see 235 - 250 km. Millised oleksid katastroofi mõõtmed, mis juhtuks, kui see juhtuks kiirusega liikudes? " teatas ta. Tanrıkulu poolt esitatud küsimused on järgmised:
“Kui vastab tõele, et suurel osal liinist puudub töötav signaalsüsteem, siis millised on liinipunktid, millel 26. juuli 2014 seisuga töötavat signaalsüsteemi pole? Mis on vastavusaruande täistekst, mille Saksamaa TÜV-SÜD raudteefirma, kes väljastas YHT liinile vastavussertifikaadi, transpordi-, merendus- ja sideministeeriumile? Millal väljastati 13. märtsil 2009 sõltumatu audiitorfirma TÜV-SÜD esialgne tegevusaruanne liini avamise kohta, millal seda pikendati või kinnitati? Kas vastab tõele, et YÜ liinile vastavussertifikaadi välja andnud TÜV-SÜD Rail Company on volitatud väljastama rahvusvahelist sertifikaati maksimaalsele kiirusele 120km / tunnis? Kui see on tõsi, siis kuidas kasutatakse Başkent Ankara - Istanbuli kiirrongiliini kiirusega 250 km / h TÜV-SÜD Rail Company sertifikaati? Proovisõidud toimuvad maksimaalsel tasemel 120 km / tunnis ja kuidas määratakse Başkent Ankara - İstanbul liini kiirrongi töökiiruseks 250 km / tunnis või mille järgi? Kas rööpaid kasutatakse YHT-liinil ja toodetakse Hispaania Arcelori kontserni Aceralia ettevõtte tehases, toodetakse sama tootekoodiga kui rööpad, mida kasutatakse liinil Madrid-Barcelona? Kas Hispaania Arcelori kontserni Aceralia tehases toodetud rööpad on sama vastupidavad kui Madrid-Barcelona liinil kasutatavad rööpad? Kas vastab tõele, et YHT-liinis kasutatud rööpad, mis on toodetud Hispaania Arcelori kontserni Aceralia ettevõtte tehases, on Madridi-Barcelona liinil kasutatavatest rööbastest toodetud madala kvaliteediga? Kas transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumile esitatud tootmistõendi koopiat saab meile esitada Hispaania Aceralia ettevõtte toodetud rööbaste kohta liinil kasutamiseks? "
Ole esimene, kes kommenteerib