Päevakavas on aja järgi kohandatud matk metrobussi juurde: metrobusiliini tiheduse vähendamiseks töötatakse erinevate hinnamudelite kallal. Intensiivsuse hajutamiseks kogu päeva jooksul on kavas hoida tasu kõrge, eriti tipptundidel.
Kuigi Metrobus on Istanbuli liikluse alternatiiv, sunnib kasvav reisijate arv IETT-d tootma erinevaid lahendusi. Päevas on veetud umbes 800 tuhat reisijat ja siiani on tehtud teatud parandusi. Jalakäijaid ei tohi teele maanduda, lisades jaama sisse- ja väljapääsule tõkkepuu. Teeäärtesse ja jaamadesse ehitati traataiad, et vältida jalakäijate tee ületamist. Sõidukeid juhitakse marsruudil maksimaalse kiiruse hoiatustega. Kiirusepiirangut ületavaid sõidukeid jälgitakse juhtimiskeskusest ja juhid hoiatavad pardaarvutite kaudu. Teehooldustöid tehakse perioodiliselt. Tihedates jaamades eraldatakse reisijate sisse- ja väljapääsud ning laiendatakse treppe. Sõiduradade rikkumise vältimiseks paigutatakse sõiduradade vahele helkur, et vähendada sõidukite kokkupõrkeohtu. Külgedel olevad ja reisijate maandumist takistavad stendid viidi jaamade sisemusse.
DOUBLE DOOR BRIDGES tulevad
Olemasolev kord ei ole BRT-liini jaoks piisav. Sel põhjusel valmistas Metrobüs Management Directorate ette aruande, mille pealkiri on rööbastee teede ja reisijate ohutus metrobus-süsteemis, et tekitada probleemidele erinevaid lahendusi. Aruande kohaselt; Laiendatakse Zincirlikuyu reisijate ooteala. Kõik jaamad on täielikult ligipääsetavad. Kahekordse uksega sõidukite puhul suurendatakse liiklusohutust, takistades reisijatel liikuda hädaolukorras ja pöörduda tagasi Metrobuse sõidukite liikumisse. Kui sõidukid on ühtsed, siis on pardalemineku punktid standarditud ja tagatakse pardaleminek. Selle eesmärk on vähendada jaama ja reisijate reisijate tihedust, luues palgamodelleerimise süsteemi, mis võimaldab tipptundide intensiivsust kogu päeva jooksul levida. Yenibosna ja Darulaceze tagasipöördumiskampaaniate loomisega võetakse kasutusele alternatiivsed liinid ja täidetakse hõivatud jaamades nõudlus.
OLEMATUD 9
Peak Hour / Direction Journey 42.500
Päevareis 800.000
Päevade arv 8906
Maksimaalne kellaaeg (sekundites) 15-20
Vahekella sagedus (sekundid) 45-60
B.düzü-S.çeşme Reisi aeg (min) 83
Rida 8 (34, 34A, 34B, 34C, 34Z, 34T, 34U, 34G)
Liinipikkus (km) 52
Teenuste koguarv 460
Jaamade koguarv 45
Teenindusaeg (tundides) 24
Metrobus meeskond (tükid) 1.606
Ole esimene, kes kommenteerib