3. sild võrdub 25 pilvelõhkujaga

3. sild on võrdne 25 pilvelõhkujaga: Istanbuli 3. silla projekt tõuseb kiiresti. "Me teeme samaväärse ehituse 25 pilvelõhkujale," ütles Põhja-Marmara kiirteede projekti direktor Uyar.
3. sild on ehitamise, töötamise ja ülekandmise projekt. sillutada maailma pilku, mis on Türgi arenguprojektide üks eesmärke. Põhja-Marmara kiirteeprojekti uus direktor İsmail Uyar ütles, et projekt on kõige rohkem täis. Uyar ütles: "See on suurepärane võimalus nii uutele inseneridele kui ka kõigile, kes on 3. silla projektile alla kirjutanud. Selles projektis kasutame samaväärset 25 pilvelõhkujat. ICA-na pöörame ülimat tähelepanu selle projekti kõrgele töökvaliteedile ja tööohutusele ning keskkonnateadlikkusele. See projekt pakub nüüd ajakohast teavet ja annab oma panuse Türgi tulevikku enne kõike olulist. Me töötame selle nimel kõvasti ja tahame jätta tulevastele põlvedele kuldse allkirja ”.
PROJEKT KÕIGE KÕRGUSEGA
Näidates, et nad on ehitanud maailma kõrgeima silla ja ühendusteed, ütles Uyar: „Teeme tööd, mis on kõige rohkem täis. "Siin on veel üks asi, mis on" kõige ". Meil ​​on siin 30-kuuline ehitusperiood," ütles ta. Märkides, et nad üritavad tööd laitmatuks ja kiireks muuta, jagades projekti tööosa „jaga-jaga-halda“ kujul, ütles Uyar: „Betoonivalu on 2.5 miljonit kuupmeetrit. Lihtsamalt öeldes kutsume seda pilvelõhkujateks, 45-50-korruselised pilvelõhkujad võtavad umbes 50 100 kuni 2.5 kuupmeetrit betooni. Meie äri on kokku 25 miljonit kuupmeetrit. "Ehitame vähemalt XNUMX keskmist pilvelõhkujat," ütles ta.
Engineering jätab ajaloo märgiks
Nentides, et ajalukku jälje jätmine on uhkus, ütles Põhja-Marmara kiirteeprojekti direktor İsmail Uyar: „Sellise projekti puhul on väga oluline öelda, et„ ma koordineerisin seda tööd ja tegin seda ”. Inseneridena jätame minevikku jälje oma tegemistest. Näiteks kui ületan seda silda ja maanteed 20 aastat hiljem, võime öelda: "Ma ehitasin selle silla, see on olnud terve 20 aastat." Tahaksin seda öelda, ”ütles ta.