Aydına hiiglaslik raudteeinvesteering: Efeleri linnavolikogu teise koosoleku lõpus augustis jagati TCDD peadirektoraadi 3. piirkondliku direktoraadi projekti volikogu liikmetele.
Efeleri omavalitsusele saadetud ametlikus kirjas teatas riigiraudtee 3. piirkondlik direktoraat, et olemasolevale İzmir-Aydın-Denizli raudteeliinile lisatakse teine liin ja paluti nendes uuringutes kasutada 1/1000 mõõtkavas rakendamise tsoneerimiskavasid. Efeleri valla 3. riigiraudtee direktoraadi taotlus rajada olemasolevale İzmir-Aydın-Denizli raudteeliinile teine liin avas linna raudteeliini arutamiseks. CHP, AK partei ja MHP liikmed väljendasid Efeleri assambleel ühist seisukohta, et tagada linna läbiva raudteeliini läbimine lõunast. Linna läbiva liini eemaldamise tulemusena algab uus raudteeliin Incirliovast ja läbib linna lõunaosa ning ühendub uuesti Serçeköys asuva vana liiniga. Linnas asuvat raudteeliini kavatsetakse kasutada "linna kergraudteesüsteemi marsruudina".
"PROJEKT kui revolutsiooniline"
Avaldades, et projekt on revolutsiooniline, ütles Özakcan: „See taotlus ja TCDD peadirektoraadi 3. piirkondliku direktoraadi taotlus on Aydıni jaoks revolutsioon. Usun, et see on ühine projekt, mille kõik aktsepteerime. Olenemata igasugusest erakondade diskrimineerimisest, usun, et kõik meie inimesed, eriti nõukogu liikmed, peaksid seda projekti toetama. "Tahan seda tööd eelolevatel perioodidel koos teha."
ZONING MANAGER YÜKSEL NÄITAB PROJEKTI
Volikogu liikmete teavitamine projektist ja projekti eelistest Aydınile ütles Efeleri omavalitsuse arendus- ja linnaplaneerimise juht Ayla Yüksel, Aydın-Çine-Güllük raudteeprojekt, mille piirkonna jaoks töötas välja DLH peadirektoraat, lisati kavasse, märkides, et selle puuduse eesmärk oli võimalikult palju kõrvaldada transpordisüsteemi ja ka Kardeşköy-Urnurlu linnaosade vahelise olemasoleva linnadevahelise raudteeliini osa tõttu. See on määratletud kui "linna kergraudteesüsteemi marsruut". Selles lõigus Serçeköy asumite vahelise linnadevahelise raudteeliini jaoks määrati marsruut lõuna suunas paralleelselt Efeleri linna asulaplekiga ja linnadevaheline trass eraldati linnalistest asulatest.
Seega on linnadevahelise raudteeliini lõunasse viimisega eesmärk kõrvaldada süsteemi negatiivsed küljed, mis põhjustavad linnas negatiivset füüsilist tasakaalu ja põhjustavad probleeme transpordi turvalisuses. Riigiraudtee peadirektoraadi väljatöötatud Aydıni ja Denizli vahelise olemasoleva raudteeliini teise liini ehitamise projekt on vastuolus kehtivate keskkonnaalaste plaanide ülemise ulatusega otsustega ning see raskendab olemasoleva trassi liikumist lõunasse, mis on mõeldud linnalise kergraudteesüsteemi ümberkujundamiseks, suunates selleks toiminguks eraldatud ressursi. Võib selgelt öelda, et selle kasutamise vastu on silmapaistev avalik huvi. Leitakse, et selle liini nihutamiseks lõunasse on vaja kohalike omavalitsuste, asjaomaste asutuste ja valitsusväliste organisatsioonide tõhusat koostööd, selle asemel et arendada olemasolevat raudteeliini, nagu on ette nähtud 1/100.000 XNUMX mõõtkavas keskkonnaplaanis. "
"SAADUD PIIRKONNAID saab kasutada pargi-, jalakäijate- ja jalgrattateedena, spordialadena"
Nentides, et projektiga saab linna ida-lääne suunas vajalikke projekte, näiteks parke, spordialasid, jalakäijate- ja jalgrattateid rakendada, viies liini ja linnaraudteesüsteemi maa alla, ütles Yüksel: „Selle liini trass on linnas umbes 10 km. pikk ja keskmiselt 20.00 m. sügavuti. Võetav pind on umbes 20 ha. see tähendab 200.000 2 mXNUMX. See võidetav ala; Näiteks viies linna raudteesüsteemi maa alla vajadus avatud ida järele linna ida-lääne suunas, park, jalakäijate ja jalgrataste transport, sport jne. Projekti sisu sisaldab väga olulisi võimalusi ja potentsiaali linnaelu kvaliteedi tõstmiseks “.
Ole esimene, kes kommenteerib