İstanbul-Bursa-İzmir maanteeprojekt täiskäik

Istanbuli-Bursa-Izmiri kiirtee Projekti täielik gaas: Istanbuli ja Izmiri vahelist transpordi aega vähendatakse 3,5-tundideni.
Bursale püütakse 3,5. aastal avada "Istanbuli-Bursa-Izmiri (sh Izmiti lahe ristumiskohad ja ühendusteed) maantee ehitamise, haldamise ja üleandmise projekt", mis vähendab transpordi aega Istanbuli ja Izmiri vahel 2015 tunnini.
Projekti füüsiline teostus ulatus kuni Bursa osani 46 protsendini ja tervikuna 36 protsendini.
Bursa kuberner Münir Karaloğlu tegi koos asetäitja Mustafa Öztürki ja ajakirjanikega tähelepanekuid Gebze-Orhangazi-İzmiri maanteel. Maanteede avaliku ja erasektori partnerluse piirkondliku direktori İsmail Kartali edastatud teabe kohaselt, kes andis regionaaldirektoraadi hoones kuberner Karaloğlule briifingu, jätkub maanteeprojekt, mille kogupikkus on 384 kilomeetrit, sealhulgas 49 kilomeetrit maanteed ja 433 kilomeetrit juurdepääsuteed, täiskiirusel.
PÄEVA 4 MILLION SAVES DOLLARS
Kartal tõi välja, et 10 miljardi dollari suurune projekt on suurem kui 50 riigi aastaeelarve, ja rõhutas, et projektile kulutatakse päevas 4 miljonit dollarit. İsmail Kartali edastatud teabe kohaselt ehitati esimeses etapis rippsilla lõunaehitusplatsi kuivdokki tornkessoni vundamendid. Lõppasendisse paigutatud tornvundamentidel on lõpetatud torni kinnitusaluse ja sidetalade valmistamistööd. Rippsilla terasest tornplokkide paigaldamine algas 08. juulil 2014 ja montaažitööde käigus jõuti merepinnast 80 meetri kõrgusele. Lisaks jätkuvad vastavalt töögraafikule rippsilla tekid, peamise kaabliterase tootmine ja spetsiaalsete sillakomponentide tootmistööd.
MÄRGU TUNNELIKÜÜRIKÖÖTLIK KONTSETEERITUD PERCENTAGE 94 TASAND
Kaevetööd tehti mõlemas torus Samanleli tunnelis ja 94 tase saavutati tunneli kaarbetoonitöödes. Valmistati välja Selçukgazi tunneli sissepääsu- ja väljapääsuportaalid ning alustati tunneli kaevetööd ja saavutati 22-meetri edenemine. Jätkatakse ka 4i peegli tunneli kaevet Belkahve tunneli sissepääsu- ja väljumispiirkonnas, kusjuures 860i meetrit mõõdetakse kokku.
Põhja- ja lõunapoolse lähenemise viaduktides valmis põhjapoolse lähenemise viadukt 253 meetrit kiirkiire tasemel, samas kui Lõuna-lähenemise viadukt, mille kõrgus on tuhandete 380 meetritega ja teki paigaldamine on käimas. Raudbetoonviaduktides on 12i osad Gebze-Bursa sektsioonis ja 2i tükid Kemalpaşa Distinction-İzmir sektsioonis kiiresti 14i tükis. Gebze-Orhangazi-Bursa sektsioonis ja Kemalpaşa Distinction-İzmiri osas jätkuvad maa-aluste, suurte ja väikeste kunstistruktuuride ehitustööd. Jätkuvad erinevate kilomeetrite maavärinad.
ASMA SILM LÕPETAB 2015. AASTAL
Seitsmeks aastaks välja kuulutatud Gebze Orhangazi İzmiri maanteeprojekti ehitusprotsessi käigus on 7. aasta lõpust alates seatud lõpule ehitustööd İzmit Bay ristuva rippsilla, Gebze Gemliku sektsiooni ja Kemalpaşa Crossing İzmiri sektsiooni ehitustöödega. Selçukgazi tunnelis tekkida võivate raskuste tõttu pikendatakse projekti 2015. aastani. Eeldatakse, et tervik toimub siiski kuni 2016. aasta esimese kuuni.
5,17 BILLION DOLPARDS
Tänase seisuga on Gebze-Orhangazi-Bursa ja Kemalpaşa eraldamise - İzmiri sektsioonides saavutatud 46-protsendiline füüsiline teostus. Kogu maanteel saavutati 36-protsendiline realiseerimine. Tänaseks on projektile kulutatud kokku 1,63 miljardit TL, millest ettevõte kulutas 1,41 miljardit dollarit ja administratsioon sundvõõrandamiseks 5,17 miljardit TL.
Bursa kuberner Münir Karaloğlu juhtis tähelepanu sellele, et Bursa asub tee keskel ja ühendab Bursat Istanbuli ja İzmiriga ning ütles: „Sundvõõrandamisel pole probleemi. Iga päev kulutatakse 4 miljonit dollarit. See riik kulutab päevas 8 miljonit TL ilma riigieelarvest kulutamata. See teeb meid väga õnnelikuks, see on suur pingutus. Projekt jätkub täie hooga ilma probleemideta. "
PROJEKTI DETAILID
"Istanbuli-Bursa-Izmiri (Izmiti lahe ristumis- ja ühendusteed, sealhulgas kiirteede ehitamise, käitamise ja ülekandmise projekt") pikkuseks arvestati 384 kilomeetrit, sealhulgas 49 kilomeetrit maanteed ja 433 kilomeetrit juurdepääsuteid.
Projekt algab sillatud ristmikuga (2,5 × 2 rada), mis moodustatakse umbes 5 kilomeetri kaugusel Gebze Köprülü ristmikust Anatoolia kiirteel Ankara suunas ja lõpeb İzmiri ringteel olemasoleva bussijaama ristmiku juures.
Izmit Bay ristuva rippsilla, mis on veel ehitamisel, torni kõrgus on 252 meetrit ja teki laius 35,93 meetrit, on maailma suurimate keskmise laiusega rippsildade seas, mille keskmine laius on 550 meetrit ja kogupikkus 2 meetrit, 682. kohal. ja Lõuna-Anchorage'i tsoonis on kinnitusplokkide kaevetööd lõpetatud, betooni tootmine jätkub.
Silla tornkaisonvundamendid valmisid kaheastmeliste tööde tulemusena. Lõppasendisse paigutatud tornvundamentide torni kinnitusaluse ja sidetala valmistamistööd on lõppenud. Rippsilla terasest tornplokkide paigaldamine algas 8. juulil. Montaažitööde käigus jõuti merepinnast 80 meetri kõrgusele. Teki, peamise kaabliterase ja spetsiaalsete sillaelementide tootmine jätkub vastavalt töögraafikule.
Samanlı tunnelis lõpetati kaevetööd kahes torus, mõlema mõõtmed olid 3 tuhat 510 meetrit, tunnelikaare betoonitöödel saavutati 94 protsendi tase.
Selçukgazi tunnelis lõpetati kahe tuhande 250 meetri pikkuse toru sisse- ja väljapääsuportaalide vaiad, alustati tunnelikaevamisi ja tehti edusamme 22 meetrit.
Belkahve tunnelis jätkuvad tunneli väljakaevamised nelja peegliga kahe 610 meetri pikkuse toru sisse- ja väljapääsude osas. Ka siin saavutati 4 meetri edusammud.
Projekti raames viidi läbi põhjapoolse lähenemise Viadukti 253 meetri pikkus tala kiirusel ning Lõuna-lähenemise Viadukti kõrgus ja lammutamine tuhandetes 380 meetrites jätkusid.
Tugevdatud betoonviaduktides kulgevad kiiresti 12 Gebze-Bursa sektsioonis ja 14i viadukt Kemalpaşa Ayrımı-İzmir osas.
Projekti ehitusperiood määrati 7i aastaks. Järgmise aasta lõpuks on eesmärk viia lõpule ehitustööd İzmit Bay Crossing suspensioonisilla, Gebze-Gemlik ja Kemalpaşa Distinction-İzmir osas.
85 marsruudi sundvõõrandamisel, Gebze-Orhangazi-Bursa ja Kemalpaşa eristus-Izmiri lõigud, kus ehitustööd jätkusid, saavutati 46i füüsiline realiseerimine.
1,63i miljardi dollari suuruse äritegevuse tegi ettevõte, kes tegi tööd. Administratsioon on sundvõõrandamisele kulutanud 1,41 miljardit liiri. Projekti jaoks kulutati 5,17 miljardit naela.