Izmiti lahe ristuva silla ehitamine võtab aega 8 kuud ja nüüd valmib see 2 kuuga.

Izmiti lahe ristumissilla ehitamine võtab aega 8 kuud ja see viiakse lõpule 2 kuuga: veealuse kivi valamise nivelleerimissüsteem töötati välja TUBITAKi toel.
TÜBİTAKi toetatud projekti abil töötati välja süsteem İzmit Bay Crossing Bridge'i süvamere põhja kivivalamiseks. Tööd, mis eeldasid väljatöötatud süsteemiga kaheksa kuud, valmis kahe kuuga.
Jätkatakse tööd Izmiti lahe ristuva rippsilla juures, mis on "Gebze-Orhangazi-Izmiri maanteeprojekti" kõige olulisem ristumispunkt, mis vähendab maanteetransporti Istanbuli ja Izmiri vahel 3,5 tunnini. Silla kasutuselevõtmisel lühendatakse umbes 1,5-tunnise transpordi aega 6 minutini. Rippsilla jaoks, mis omistatakse maailmas suuruselt neljanda tiitliga, kuna selle keskmine laius on 550 meetrit ja pikkus 2 meetrit, töötati välja süsteem, mis muudab kivide valamise süvamere põhja. TUBITAK TEYDEB, pakkudes teavet Türgis esmakordselt välja töötatud tugisüsteemi kohta. Mehaanikainsener Tamer. Tegelikult ütles ta, et transpordivaldkonnas on projekt väga väärt.
Täna, märkimisväärne osa insenerirakendustest veevaldkonnas (järv, jõgi, jõgi jne) ja merepõhi, et realiseeritakse tõeline, ve sild ja veealune toru värav, ehitatakse jalgu, järve, oja voodit või merepõhja kaitsmata paigutust pole mingit küsimust. Järve, jõe või merepõhja ääres asuvate sildade ehitamisel kasutatakse mõningaid erimeetodeid. Üks nendest meetoditest on meetodi meetod (mis on konstrueeritud raudbetoonist piloodina ja toimib jalatsina). Konstruktsioonides, kus seda meetodit kasutatakse, tuleb korgid paigutada merepõhja siledale pinnale. Merepõhja sileda pinna loomiseks on merepinnaga paralleelselt ehitatud tasane ja sile laager, mis koosneb suurest ja väikesest (1-10 cm) kividest selle ala kõrgusel, kus kaoone põrand istub ja teatud kõrgusel, mida nimetatakse caisson voodiks.
Sildi usaldusväärsuse seisukohalt on oluline, et kivid oleksid merepinnaga paralleelsed, Ar Arendasime teadus-ja arendustegevuse uuringute tulemusel süsteemi ün ULE önemli. Selle süsteemiga kinnitame kivid, mis valatakse, et kivid oleksid korralikult alusel. Stone Pour süsteemiga ei ole kivid siledad ja need kivid nivelleeritakse 40 meetri all oleva nuga abil. Tasanduskividel (kruusad) istuvad caissonid. Kui nivelleerimispind ei ole sile, tekib kaissoonis järskus
ulei Marmarays kasutatud hääletamise väga väike suurus. Tegelikult ütles ta, et sellise suurusega süsteemi kasutati Türgis esimest korda Izmit Bay ületades rippsilda. “Lõime oma väljatöötatud süsteemiga oma tööd tavapärasest lühema ajaga. Umbes kaheksa kuu pärast valmiv töökoht valmis kahe kuuga. Ilma selle projektita teeksime sukeldujaga asju. 40 meetrit mere all oleva sukeldujaga töötamine on väga keeruline. Või teeksime seda välismaalt pärit süsteemidega. See suurendaks kulusid 3-4 korda. Oleme impordi ära hoidnud, arendades seda kohapeal, ”lõpetas ta oma sõnad.