TUBITAKi toel töötati välja veealune kivi tuhm tasandussüsteem. TÜBİTAK-i toetatud projektiga töötati välja süsteem Izmit Bay lahe ristumissilla kivivalamise tööde teostamiseks sügaval merepõhjas. Väljatöötatud süsteemiga lõpetati töö, mis eeldatavasti võttis kaheksa kuud, kahe kuuga.
Jätkatakse tööd İzmit Bay ristuva rippsilla juures, mis on Gebze-Orhangazi-İzmiri maanteeprojekti kõige olulisem ristmik, mis vähendab maanteetransporti Istanbuli ja İzmiri vahel 3,5 tunnini. Silla kasutuselevõtmisel lühendatakse umbes 1,5-tunnise transpordi aega 6 minutini. Rippsilla jaoks töötati välja kivide valamise süsteem sügaval merepõhjas, mis saab olema suuruselt 550. maailmas, kuna selle keskmine laius on 2 meetrit ja pikkus 682 meetrit. Esitades TÜBİTAK TEYDEBi abil Türgis esmakordselt välja töötatud süsteemi kohta teavet, teatas mehaanikainsener Tamer Gerçek, et projekt on transpordivaldkonnas väga väärtuslik.
Täna, märkimisväärne osa insenerirakendustest veevaldkonnas (järv, jõgi, jõgi jne) ja merepõhi, et realiseeritakse tõeline, ve sild ja veealune toru värav, ehitatakse jalgu, järve, oja voodit või merepõhja kaitsmata paigutust pole mingit küsimust. Järve, jõe või merepõhja ääres asuvate sildade ehitamisel kasutatakse mõningaid erimeetodeid. Üks nendest meetoditest on meetodi meetod (mis on konstrueeritud raudbetoonist piloodina ja toimib jalatsina). Konstruktsioonides, kus seda meetodit kasutatakse, tuleb korgid paigutada merepõhja siledale pinnale. Merepõhja sileda pinna loomiseks on merepinnaga paralleelselt ehitatud tasane ja sile laager, mis koosneb suurest ja väikesest (1-10 cm) kividest selle ala kõrgusel, kus kaoone põrand istub ja teatud kõrgusel, mida nimetatakse caisson voodiks.
Sildi usaldusväärsuse seisukohalt on oluline, et kivid oleksid merepinnaga paralleelsed, Ar Arendasime teadus-ja arendustegevuse uuringute tulemusel süsteemi ün ULE önemli. Selle süsteemiga kinnitame kivid, mis valatakse, et kivid oleksid korralikult alusel. Stone Pour süsteemiga ei ole kivid siledad ja need kivid nivelleeritakse 40 meetri all oleva nuga abil. Tasanduskividel (kruusad) istuvad caissonid. Kui nivelleerimispind ei ole sile, tekib kaissoonis järskus
ulei Marmarays kasutatud hääletamise väga väike suurus. Tegelikult ütles ta, et sellise suurusega süsteemi kasutati Türgis esimest korda Izmit Bay ületades rippsilda. “Lõime oma väljatöötatud süsteemiga oma tööd tavapärasest lühema ajaga. Umbes kaheksa kuu pärast valmiv töökoht valmis kahe kuuga. Ilma selle projektita teeksime sukeldujaga asju. 40 meetrit mere all oleva sukeldujaga töötamine on väga keeruline. Või teeksime seda välismaalt pärit süsteemidega. See suurendaks kulusid 3-4 korda. Oleme impordi ära hoidnud, arendades seda kohapeal, ”lõpetas ta oma sõnad.
Ole esimene, kes kommenteerib