TCDD tegi teise avalduse İZBANilt: meie organisatsiooni pressiteade İZBANi kohta eile teatati kui „TCDD ei taha reisijate CD-d ja un funny põhjust: TCDD ei soovi CD-sid mõnes meedias üle kanda.
TCDD peamine ülesanne on vedada kauba- ja reisijatevedu; TCDD-l ei ole võimalik reisijaid nõuda.
Rongi planeerimine toimub selle rongi nõudluse ja planeerimise raames.
TCDD ei tööta vastavalt erinevatele kavatsustele ja eesmärgile luua tajumine ning tegutseb vastavalt oma määratletud ülesandele.
11i augusti 2014i avaldus on järgmine:
Viimastel päevadel on İZBANi uudiseid peamiselt İzmiri ajakirjanduses. On vaja, et teemal oleks antud järgmine kirjeldus.
İZBAN on üks ainulaadsemaid projekte, mis on realiseeritud mitte ainult meie riigis, vaid ka raudteesüsteemis maailmas raudtee juhtimise, kohaliku omavalitsuse ja keskvalitsuse poolt. TCDD on muutnud maanteeinfrastruktuuri tänapäeva linnalähiliini operatsiooniks sobivaks ning määratlenud İZBANi laienemise poliitikana ja on rakendatud. Nagu uudistes öeldud, ei tee raudtee ja signalisatsiooni omavalitsus; Made by TCDD. TCDD uuendas ka. Izmiri elanike raudteesüsteemi nõudlust ja vajadust ühistranspordi järele on TCDD võtnud peamiseks vajaduseks.
Äärelinna operatsiooni kogemus üle poole sajandi meie ettevõttest jagati kohaliku omavalitsusega İZBAN AŞ asutamise kaudu ning riiklik raudteevõrk tutvustati linnaraudteesüsteemi. TCDD esimene ülesanne on teostada igasuguseid rongioperatsioone riigi raudteevõrgus. Ühe lasti, reisijate, piirkondlike või linnalähiliinide tegevuse lõpetamise taotlus tähendab, et TCDD ei täida oma kohustusi. Kui riiklikul ja piirkondlikul rongil Izmiris ei sõida, on sama nõudlus näiteks Ankara, Istanbul, Manisa, Konya, Aydin, Adana jne. ka provintsides, TCDD riiklik võrk saab rongi juhtida; seega ei saa ta oma kohustusi täita. Kokkuvõtteks võib öelda, et teema ei ole uudistes rakendatav. Lisaks ei soovi Izmirisse saabuvad ja sealt saabuvad piirkondlikud rongid ja riiklikud rongireisijad üle kanda, nad tahavad, et nende rongid jõuaksid kesklinna.
Teisest küljest on IMM-i poolt enne projekti algust läbi viidud teostatavusuuringus ette nähtud 2015-2020i minutis iga 12i rongi juhtimine. See prognoos on jõudnud 2013i rongi 10 minutini. TCDD teeb vajalikud ettevalmistused rongi juhtimiseks iga kolme minuti järel. Alates selle loomisest on TCDD-l olnud igasugune eneseohverdus Izmiri linna raudteesüsteemi loomiseks, korrapäraseks toimimiseks ja laiendamiseks.
Ole esimene, kes kommenteerib