Prantsuse kohtualluvus ei järgi raudteeõnnetust: raudteehooldusorganisatsiooni vastu algatati kohtuasi "tahtmatult surma ja vigastuste põhjustamise eest".
Prantsuse kohtusüsteem ei kavatse kummitada eelmisel aastal Pariisi lõunaosas aset leidnud rongiõnnetust, milles hukkus seitse inimest.
Pariisi prokuratuur esitas raudtee korrashoiu eest vastutava ettevõtte vastu hagi süüdistuses "tahtmatult surma ja vigastuste põhjustamine". Ettevõtte esindajad annavad päeval uurimisprokurörile kohtus tunnistusi.
Raudtee toimimise eest vastutava ettevõtte esindajaid küsib prokuratuur neljapäeval. Samuti käsitletakse äriühingu eest vastutavat äriühingut kaevata.
Lennu Pariis-Limoges 370 reisijat vedanud linnadevahelise rongi rööbastelt maha sõitmise tagajärjel kaotas 12. juulil 2013 elu seitse inimest, neist kuus sai raskelt vigastada.
Viimased 25id riigis pärast kõige tõsisemat rongiõnnetust tehniliste uuringute teostamisel, ilmnesid tõsised häired ja vead rööbaste hooldamisel.
Tähelepanu vajavad kaks punkti: (1) see õnnetus; tüüpiline näide probleemidest, mis tulenevad mitte ainult transpordiettevõtetest, vaid ka liinide erastamisest. Inglismaad peetakse raudteede kodumaaks - liinide erastamisega, nii õnnetuste seeriaga kui ka kõigi hooletusse jäänud liinide täieliku taastumisega. Kom Säästmise eesmärk on tekitada riigile, lõppkokkuvõttes kodanikele, erakorralist kahju, miljardeid ja maksumaksjaid. Need uuringud jätkuvad. Prantsusmaal, kuigi Ühendkuningriigi eeskujust saadud õppetunnid, ei piisa sellest, et erastatud liinidel on osaliselt sarnased tulemused. Üheksakümnendatel aastatel ja kahekümnendate aastate alguses toimus Saksamaal väga intensiivne arutelu selles küsimuses ja igas suunas. See toimus õigesti. Seda olukorda ei tohiks kunagi võrrelda Jaapaniga ja USAga, kuna see on ettevõtte ajalooline areng ja erinevad institutsioonilised süsteemid ja mehhanismid. Tulemuseks on õunte ja pirnide Sonuç võrdlemine
Põhjus: kuna liinid vajavad töö tehnilise iseloomu tõttu erakorralist intensiivravi (kui kiiresti, intensiivsemalt hooldatakse ja kulu N). Seda koormust suudab täita ainult mittetulunduslik riigiasutus / ettevõte. (2) Kehtestatud demokraatlikes riikides on seadus täiesti sõltumatu ega tee kunagi vahet eraisiku, era- ja ametliku asutuse vahel, mida ta ei saa! Siin ei saa kunagi mängida mingit rolli, kui meid, meie, kankalıki, ehrnatsionalismi jne. Kuigi Saksa ICE rongiõnnetus 1998is (102i surm) üritas Saksa raudteed tegutseda erinevalt, võeti viivitamatult vastumeetmed ametlikult. Oluline on mitte ainult pattude leidmine, vaid ka peamiste kurjategijate (inimeste, institutsioonide, organisatsioonide ja organisatsioonide) hoiatamine ja kõrvaldamine hoiataval viisil ning kogu süsteemi põhjaliku läbivaatamise ja kordamise vältimise eest.
Neil olukordadel on suured õppetunnid, mida me peame eemaldama!
Näiteks on kahe sajandi alguses võetud ELi õigus massi- ja transpordi valdkonnas, Prantsusmaa õigus selles valdkonnas. Selline olukord põhjustas enamikus ELi riikides erakordse muutuse vastavalt eelmisele protsessile, tingimustele ja õigustele, suurele eelisele liikunud objektile (inimene / inimene), operaator on toonud tohutu koormuse, tavaliselt riigi tollimaksuna ja seega mehhanismina, kui mehhanism ja ülekaalulisus Süsteemset tasakaalustust okupeeritud asutuste ja looduslikult nõrgemate vedajate vahel on püütud sel viisil tasakaalustada;