Katsumus ei lõpe İzmiri ühendavas transpordisüsteemis: transpordiühenduse probleemide leevendamiseks tehtud lisalennud ei lahendanud probleemi. Kodanikud, kes väitsid, et saavad sõita vaid 20 minutit kuni tund, soovivad, et pikkades liinides sõitvad bussid läheksid uuesti tööle.
Izmiri pealinna omavalitsuse suvekuudel rakendatud transfeerisüsteemi kogenud kaos hakkas ennast paremaks tundma juba teisel nädalal, kui koolid avati. Kodanikud, kes soovivad, et süsteem taastaks endise seisundi ja võtaks pikkadel liinidel sõitvad bussid uuesti kasutusele, ütlesid: „Pealinna vallavanem Aziz Kocaoğlu peaks oma jonnakusest täielikult loobuma. See süsteem ei tööta. Seda sõlme ei saa murda, seades ainuüksi õpilastele 145 lisalendu. Selles linnas ei ela mitte ainult õpilased. "See viga tuleb täielikult ümber pöörata," ütles ta.
Autode arv kasvas
Vahepeal ei piisanud liikluse vähendamiseks, et vähendada kesklinna liiklust bussiühenduse eemaldamiseks. Kodanikud, kes ei soovi tundide kaupa reisida ja kellel on aega kaotada, eelistavad liikuda autodega. Seetõttu on koolide avamisega liiklus muutunud intensiivsemaks kui kunagi varem.
Aja ja raha raiskamine
Kui Halkapınari ümberistumiskeskuse metroo- ja bussikasutajad moodustavad pikad järjekorrad, siis nii õpilased, kes üksteise järel sõidetavate ühistranspordivahenditega oma kooli jõudmiseks vaeva näevad, kui ka kodanikud jõuavad oma töökohtadesse ja neil on tööaja lõppedes probleeme koduteel.
Pikkade liinide tühistamise korral, kui ümberistumiskeskused pöörduvad "hankekeskuse" poole, saavad paljud kodanikud ülekandesüsteemi tõttu jõuda vaid sinna, kuhu nad võiksid enne 20–25 tunni möödumist 1–1.5 minutit minna. Uus süsteem on kulukas ka aega raiskavatele kodanikele. Kodanikud, kes suutsid varem 2 TL eest ka kõige pikemaid vahemaid läbida, peavad jälle raha maksma, kuna nad täidavad 90 minutit teel uue süsteemiga.
Ole esimene, kes kommenteerib