KMTSO transpordifaili arutati seminaril

KMTSO transpordifaili arutati seminaris: Kahramanmaraşi kaubandus- ja tööstuskoja raport, mille esimees Kemal Karaküçük esitles transpordiministri Lütfi Elvanile, eesmärk on kõrvaldada takistused provintsi tööstusele ja kaubandusele ning avada Kahramanmaraş tee 2023ile. .

Kahramanmarase Kaubandus- ja Tööstuskoda, koostatud Haber Kahramanmarase transpordisektori probleemide ja lahenduste kohta Ettepanekud Çözümi toimik, esimees Kemal Karaküçük esitles transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministri Lütfi Elvanile. Çözüm Transport Workshopis esitatud Ramada hotelli aruandes käsitletakse KMTSO pakutud olulisi probleeme ja lahendusi, et säilitada Kahramanmaraşi tööstuslikku, kaubanduslikku ja sotsiaalset arengut kiiremates ja tervislikumates tingimustes.

Kahramanmaraşi Kaubandus- ja Tööstuskoja aruanne; Või Kahramanmaraşi probleemid transpordisektoris ja lahendustes. KMTSO koostas aruande hoolikalt; Türgi majanduse liigub, mis täidab olulise tööstus- ja kaubanduse baasi viimastel aastatel kohalt Kahramanmaraş, eemaldades tõkked aeglustada kiiremat arengut ja eesmärk täielikult avada teed töösturid Kahramanmaraş. Aruanne koosneb järgmistest rubriikidest:
Kahramanmarase lennuvälja moderniseerimine Vaja on teha vajalikke meetmeid raja pikkuse suurendamiseks, raja pikkuse suurendamiseks ja kütusejaama probleemi lahendamiseks.

Transpordi seisukohalt on väga kasulik kaasaegne, laiem ja liimitud lennujaama terminalihoone, kui võimalik, lennujaamas, kiirraudteeliinis ja bussijaamas ühes keskuses, et kohtuda kesklinnas.
Selleks, et suurendada lendude arvu Istanbuli-Kahramanmaraşi reiside võtmisega ning lennud sobivatele tundidele, on samuti oluline reisijate arv ja reisijate arvu kasv. "

Kahramanmaras Goksun Kayseri tee
Gaziantep-Kahramanmaras-Kayseri maantee on osa peamisest marsruudist, meie riigi põhja- ja lõunaosast, Vahemere-Musta merest ja GAP-i piirkonnast Kesk-Anatooliasse, et ühendada Tauruse mäed Antalyaga ja kolmas suurusjärgus pärast Güleki jõe möödumist, et tagada Kahramanmaras-Göksuni tee Riikliku maanteevõrgustiku tähtsus on väga suur.
Kahramanmaras-Goksun-Kayseri 6. Zone Border Road'i kogupikkus on 124 km. Kahramanmaraş-Göksuni praegune pikkus on 89 km. Eespool nimetatud tee tähtsuse tõttu lühendatakse 13 km projekti standardi täiustamise tulemusena 76 km. Samuti on ehitatud suured variandid, et suurendada marsruuti standardit.

Projekti muudatused tehti standardi suurendamiseks ja tee lühendamiseks. Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri liini ülejäänud osi tuleb uuesti uurida ja standardit suurendada ning viaduktide ja tunnelite arvu suurendada ja prognoosida. "

Uute marsruutide ettepanek;
Kahramanmaraş-Kayseri vahel 81,5 km lühenemist Göksun-Kayseri soovitatakse uut marsruuti:
I marsruut Göksun-Tufanbeyli-Tomarza-Kayseri; Göksun-Keklikoluki küla suunast Tufanbeyli ja Tozlu külast on 3-4 km tunnel, mis viib Tomarza mäe ja seejärel Kayseri poole. Göksuni ja Kayseri vaheline kaugus on võrreldes selle teega olemasoleva teega võrreldes lühenenud ning selle kvaliteet on võrreldes praeguse teega üsna kõrge. Kui see projekt on ellu viidud; „Kahramanmaraş-Kayseri maantee lühendatakse 81,5 km. Kahramanmaraş saab lahti pimedast kohast, mis ei tee teed mööda. GAP piirkond ühendatakse Kesk-Anatooliaga nendest marsruutidest. Nevşehir-Adıyaman osutab üksteisele lähemale.

Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri kahekordne maantee maanteele ja Musta mere-Vahemere dubleeriv tee läheb selle tee kvaliteedi seisukohalt tee kvaliteedile ja projekt on vajalik projekti standardi suurendamiseks.
Maakonna ühendused;

Mar Kahramanmaraş-Nurdağı kiirteeühendust suurendatakse 3i sõiduradadesse, Kahramanmarase standardi Kahramanmaras-Elbistani maantee 167 km maanteeliinile 60 km lühenenud 97 km, Ekinözü ja Süleymanlı linna vaheline Kahramanmaraş -Projekt on planeeritud ellu viia ja projekt ühendatakse Caglayananceritiga Besen küla Kahramanmaras 62 km teel investeerimisprogrammile, võttes 10 km ülejäänud osa kahesuunaliseks tsoneerimisplaaniks, ülejäänud projekti standardi parandamine on väga kasulik see ".

Musta mere ja Vahemere tee
Ine Musta mere piirkonda ja Vahemere piirkonda ühendav jagatud tee projekt on projekt, mis annab meie riigi majandusele uue suuna. See on väga oluline, et realiseerida see projekt, mis ühendatakse maanteega, minnes Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri dubleerivale teele ja sõites Hatayni.

Silla ristmikud
Lar Selleks, et vältida liiklushäireid, on väga kasulik teostada sillaühenduse projekte Karacasu ülikoolilinnakus, lennujaamas, tööstusplatsil ja Ağcalı ristmikel väljaspool enampakkumisel müüdavat ristteed.

Ankara-Konya-Kahramanmaras YHT projekt
Aynı Selleks, et suurendada meie riigi lääne- ja keskosas asuvate Anatoolia osade seotust idaga ning aidata kaasa turismi ja idamajanduse arengule, prognoositakse Ankara, Konya, Adana ja Kahramanmaraş liinil jätkuvat kiirrongiprojekti ning kiirrong jõuab kesklinna. Kuigi see aitab kaasa rände ennetamisele idas, toob see kaasa olulisi eeliseid sotsiaalmajanduslikus ja kultuurilises mõttes. "

Türkoğlu logistikakeskuse projekt
Sisse On väga oluline, et projekti käimasolevas programmis sisalduv Kahramanmaraşi (Türkoğlu) logistikakeskus täidetakse kiiresti ja võetakse kasutusele. Kui see keskus töötab, hinnatakse täielikult Kahramanmaraşi tööstus- ja põllumajandussaaduste turustamist ja eriti ekspordipotentsiaali.

Kahramanmarase organiseeritud tööstuspiirkonna maagaasi probleem
Lar Maagaasiühendust ei saa teha Kahramanmaraşi korraldatud tööstuspiirkonnaga, sest maanteede peadirektoraat ei luba maagaasiliini maanteedega paralleelselt tõmmata.

Suur osalemine seminaril
Ak Parti grupi aseesimees Mahir Ünal kutsus transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministrit Lütfi Elvanit osalema ayı transpordiseminaril, mis toimus Ramada hotellis, Ak Parti grupi aseesimees Mahir Ünal, Kahramanmaraş kuberner Şükrü Kocatepe, Fatihi linnapea Mehmet Erkoç, Kahramanmaraş asetäitjad Sıtkı Güvenç, Yildirim Mehmet Ramazanoglu, maanteede peadirektor Mehmet Cahit Turhan ja riigilennujaamade peadirektor Orhan Birdal, riigi raudteede Adana piirkondlik direktor V. Oguz Saygili ja maanteede Mersini piirkondliku direktori direktor Necati Cakiroglu ja tööstusorganisatsioonide ja kaupmeeste juhid Kahramanmaras. ta osales.

Minister Elvan valitsusväliste organisatsioonide esindajad kuulasid piirkondlike linnapeade ja partei liikmete küsimusi transpordi valdkonnas.
Küsimustega ükshaaval pöördus minister Elvan seminarile pärast pool tundi kestnud kohtumist raudteede ja riigilennujaamade juhtidega ning vastas küsimustele ükshaaval. Siin on minister Elvan'i Kahramanmarase programm, mis anti linnale üle:

„Goksuni projekti on pikendatud, sest projekt oli vale
Di Göksun Yolu oli üks enim väljendatud probleeme. Lõplik projekt ei olnud selle käivitamisel valmis. Alustati ainult horisontaalset tööd. Pärast töö alustamist on maanteel tõsised ohud. Teed ei ole võimalik läbida tunnelit avamata. Esialgu on määratud 2 tuhat 800 meetri tunnel. Pärast töö alustamist on vaja ehitada umbes 8 tuhat meetrit tunnel. Peab olema ette nähtud peaaegu planeeritud 4i suur tunnel. Seetõttu toimub projekti kestuse pikenemine. Ilma nende tunnelite tegemiseta tegime uue tee läbi tavalise tee ja me võime lõpetada Goksuni tee 2013is või 2014is. Me tahame teha oma tööd hästi, me tahame seda õigesti teha. Sel põhjusel oli tõsine laienemine. Me tahame, et teetöö toimuks tervena. Me juhime töövõtja firma nii palju kui võimalik. Me ei võta endale tehnilist kohustust keskkonna suhtes, kui see on tehniliselt võimatu. Kuigi meie investeerimiskava Kahramanmaraşile oli 220 miljonit TL, võtsime selle näitaja 400 Million TL-le. Seetõttu lõpetame Göksun-Kahramanmaraş tee täielikult 2015is. Ma luban seda

-Me lõpetasime Kadirli-Andırın-Göksuni tee 26i kilomeetri “
Dı Kadirli-Andırın-Göksuni maanteele jõudmisel oli umbes 53 kilomeetreid. Oleme lõpetanud 26i kilomeetri. Siin jätkame tööd. Lõpetame oma tee ka 2016is. 2016is andsin mina isiklikult kõik juhised selle tee lõpetamiseks

Elbistan-Ekinözü tee „N projekti tööd on täielikult lõpetatud“
Olu Elbistan-Ekinözü tee projektitöö oli peaaegu valmis. Lõplikud auastmed on tehtud. Pärast heakskiitmist võtame investeerimisprogrammi ja alustame investeerimist. Me teeme seda nii

"Afşin-Elbistan Road ehitatakse Split Roadiks"
R Teeme Afşin-Elbistan Highway 2 kilomeetri osa BSK-ks. Ülejäänud meie sõbrad on planeeritud ühel viisil. Olen juhendanud sõpru seda tegema jagatud teel

“Tehkem lühikesi kärpeid” Me saame teed veelgi laiendada ”
Lar Meie sõbrad on teinud Cozy Roadile esialgse uuringu. Geograafiline struktuur ei võimalda sealt palju üleminekut. Mõnikord võib lühike lõik viia tavapärasest marsruudist pikemaks. Ma juhendasin teid siiski selle tee nimel töötama. Kui jõuame Elbistanisse Kahramanmarast kuni poolteist tundi, ei ole see vajalik, kui teed transporditakse 2is ja poolteist tundi. Kui see nii on, siis me seda teeme

Proj Afşin-Sarızi teede projekteerimistööd jätkuvad “
Proj Töötamine Afşin-Sarizi teega on käimas. Jätkame tee ehitamist pärast projekti lõppu. Mulle öeldi, et seal on terav kurv. Meie sõbrad teevad vajalikud kontrollid. ”Ülesõidud on oluline teema, kus asub koolide ristmikud. Kui esineb puudusi, siis me teeme need ülekirjutused. Ma olen andnud sõpradele vajalikud juhised

“Caglayancerit-Pazarcik teeprojekt valmib edasi”
Düş Detail ja Çağlayancerit-Pazarcıki tee vertikaalsed tööd lõpetati, kuid projekti ei lõpetatud. Seetõttu ei ole projekti lõpetatud projekt õige. Olen juhendanud oma sõpru. Nad püüavad projekti võimalikult kiiresti lõpule viia. Hiljemalt 2015i oksjonil müüakse meid oksjonil

"Provintside märgid, lähimate provintside märkide paigutamine"
Ası Maakondade märgid paigutatakse ja paigutatakse lähimate provintside märgid. Lähim piirkond või provints, kuhu jõuda, on määra märk. Seepärast liigume me seda, mida meie sõbrad meile ütlevad. Vajadusel olen ma märganud, et Kahramanmarase provintsi nimi kantakse tähistele. Nii tehakse tööd. Kui esineb puudusi, täidame need. Koos Metropolitan Municipality'ga tehakse märke. Maanteede peadirektoraat töötab koostöös Kahramanmarase Metropolitan Municipal Kar

Ilar Me kohtume Turkish Airlinesiga, et suurendada lendude arvu Kahramanmaraşisse.
Fazla Meie sekkumine meie lennufirmadesse ei ole väga küsitav. Kuid me räägime Turkish Airlinesiga, et suurendada lendude arvu Kahramanmaraşisse. Seal on ka Pegasuse lennud väljaspool Turkish Airlinesi. Eriti on meil läbirääkimisi Ankara, Kahramanmarase lendude arvu suurendamise üle. Kui täituvus suureneb, on võimalik seda suurendada. Kui täituvus on madal, on töö raske

Iz Kui liiklustihedus on kõrgemal kui 2i prügikasti 15 kilomeetri kohta, siis ei ole leitud Çağlayancerit- Kahramanmarase tee jagatud osa tee jagatud “

Var Kui liiklusprotsent on ühel viisil jagatud 500iga, ei saa ma öelda jah, sest praegu on liiklussagedus 3 bin 4 tuhat liiklustihedust ja ei ole jagatud teid. Kontrollime liikluse tihedust. Kui liiklustihedus on kõrgemal kui 2 bin, siis saame teha jagatud tee Caglaranceriti ja Kahramanmarase tee vahel, kus ei ole osa 15i kilomeetri jagatud maanteest. Keskendume Kahramanmaraş-Göksuni maanteele, sest liiklussagedus on üle 8 tuhande. Kadirli-Andirini-Göksuni maantee 3 üle tuhande liiklussageduse. Kahramanmaraş ringtee 9 bin 740 on liiklussagedusega Kahraman

„Alustatakse kohe Göksun-Elbistani tee tööd“
“Teeme Göksuni-Elbistani tee poolitatud tee tingimusel, et see on kaetud pinnasega. Selle tee tööd alustame kohe. Seda ei nähta programmis jagatud teena. Jutt käib aga kohast, mille liiklustihedus on liiklustiheduse poolest üle 2 tuhande. On kohti, kus liiklustihedus tõuseb 4 tuhandeni või 6 tuhandeni. Seetõttu on see meie seisukohast prioriteetne. Kuna liiklustihedus on suur. Vaatame liiklustihedust ja otsustame selle järgi. Kui Çağlayancerit Road on tõesti eluliselt tähtis, viivad meie sõbrad läbi ka selles piirkonnas vajalikud uurimised.

“Teeme Kahramanmaraşi lennujaamas uue terminalihoone“
Iz Me ehitame uue terminalihoone Kahramanmaraşi lennujaamas. Võtame selle terminali hoone programmi. Ta pole praegu programmis. Kahramanmaraşile teeme Kahramanmaraşi väärtusterminali Kahramanile

Lar Nüüd Kodanikud võivad oma probleeme öelda
„Olen ​​aastaid töötanud provintside ja piirkondade arendamisel. Ma lihtsalt ei ole seal. Meie regioon oli meie otsing. Nad ei suutnud sealsetele kodanikele rääkida, kui me probleemide kohta küsisime. Ma ei saanud VVOdelt vastust. Täna, kaubanduskoja president, teised kutseorganisatsioonid võivad küsida mulle mugavaid küsimusi. Ausalt öeldes teeb see mind õnnelikuks. Nad tutvustavad provintsi arendamise projekte. Täna ütlevad meie linnapead, et nad lähevad välismaale ja näevad keskkonnale tundlikke kaasaegseid linnu. Nad ütlevad, et me tahame, et Kahramanmaraş oleks selline

"Türgi kasvab kiiresti ja Evolves"
On neid, kes lähevad välismaale, kus me teeme investeeringuid, nagu me teeme. Varem ei olnud võimalusi ümber minna. Meie inimesed ei saanud lahkuda. Tänapäeval üritavad 20-25i noored noored turustada oma kotiga toodetud kaupu välismaal. Türgi on kiiresti kasvav ja arenev. Me oleme selle üle uhked. Sa pead olema Kahramanmaraşi üle uhke. Olen näinud tõeliselt ilusaid, kaasaegseid ja keskkonnale tundlikke projekte. Need on projektid, mis muudavad Kahramanmaraşi nägu. Loodan, et nad kõik juhtuvad. Me anname teile kogu vajaliku toetuse

“Kiire rong Kahramanmaraşile, keegi ei tohiks muretseda”
"Tegemist on kiirrongiga, mis on Kahramanmaraşi jaoks väga oluline ja millest te hoolite. Tahame, et iga meie provints jõuaks mere äärde mööda raudteed. Sest transporditegevus on kiirteedena üsna kulukas. Soovime transporditegevust veelgi vähendada. Tahame paljastada oma ettevõtete konkurentsijõudu. Soovite, et raudtee vähendaks transporditegevust. Tahad raudteed konkurentsivõime tõstmiseks. See on meie peamine eesmärk. Tahame kiirrongiliinidega ühendada kõik oma piirkonnad ida, lääne, põhja ja lõuna suunas. Nii seadsime oma 2023. aasta eesmärgi. Ütlesime, et Izmirist tuleb rong kuni Haburani. Tahame, et see jõuaks Konyasse, Karamani, Adanasse, Osmaniye ja seda liini pidi Mardini ja Haburini. Tahame, et ettevõte, mis toodab Istanbulist mis tahes toodet, paneks oma koorma kiirrongile ja viiks selle Haburisse. Kui ta soovib kaubelda Vahemerelt, tahame, et see avaneks Vahemerele. Me ei pea seda lihtsalt reisijateveoks. Avalikkuses on levinud arusaam, et reisijate jaoks ehitatakse kiirronge. Vedame ka reisijaid, kuid meie peamine eesmärk on siin vedada koos reisijaga. Seetõttu ehitame täna logistikakeskuse. Teeme seda oma ettevõtete konkurentsivõime tõstmiseks. Meil on strateegiline lähenemine, mille eesmärk on seal tooteid müüa. Soovime, et meie ettevõtted tõstaksid oma konkurentsivõimet, ekspordiksid rohkem, teeniksid rohkem raha ja suurendaksid riigi heaolu. Sel põhjusel töötame liini osa kallal, mis ulatub Mersini, Adana, Osmaniye, Gaziantepi ja Mardinini. Alustasime isegi tunnelitööd Gaziantepi ümbruses. Kiirrongi ülejäänud osadele läheme välja hanke. Selle liiniga ühendame ka Kahramanmaraşi. Seetõttu tuleb Kahramanmaraşi kiirrong. Keegi ei peaks selle pärast muretsema. Käivad jutud, et Kahramanmaraşi nime kiirrongi puudutavas valitsusprogrammis ei mainita. Me panime valitsuse programmi ainult peamised arterid. Me ei saa mainida iga provintsi, mis valitsusprogrammis ükshaaval läbi läheb. Me ei saa seda öelda. Seetõttu on Kahramanmaraş Line ühendusliin. Teeme kiirrongi. Ta on meie eesmärk."

"Jaotatud teed teise sihtkohta"
Ir Teine eesmärk on jagatud teed. Meil on uued maanteeprojektid. Teeme need asjad ülekandemudeli raames. Me ehitame kiirrongi infrastruktuuri. Uuendasime olemasolevat raudteeliini Kahramanmaras. Oleme uuendanud 50-60i iga-aastast raudteeliini. Ükski valitsus ei puudutanud neid raudteed enne, kui me jõudsime võimule. Ma lihtsalt ütlesin seda. Enne tarnimist tehtud investeeringute summa on 85 miljonit TL. Jätkame nende investeeringute tegemist. Nende investeeringute tegemisel näete, et nõudlus nende teenuste järele suureneb. Te näete transporditegevuse langust. Te näete, et konkurentsivõime on suurenenud. Me tahame seda. Me soovime tugevat Türgi. Me ei saa ehitada võimas Türgi sel viisil. Meie teenused on stabiilsuse tulemus. See on võimu usalduse tulemus. See on riigi integratsioon kodanikega ja inimestega. Loodan, et jõuame kiirrongi Kahramanmaraşisse
“Me teeme tee Bskina Kahramanmaraş-Türkoğlu'st“

Iz Me teeme tee Kahramanmaraş ja Türkoğlu vahel BSK-ks. Me kavatseme teha Turkoglu teisi aastaid järgmisteks aastateks. Me peame Göksun-Elbistani teed prioriteediks. Me valmistame oma infrastruktuuri BSK infrastruktuuriks. Loodan, et me alustame sel aastal

Me toome igale külale Interneti ja mobiilse Interneti
Uz Soovime IT-sektorit kõrgeimal tasemel liigutada. Ta areneb ka väga kiiresti. Türgi keskmine kasvumäär meil kasvab informaatika umbes 4 tahke. Me näitame nõutavat tundlikkust. Me mõtleme, kuidas teha valemit, võtes ühendust vajalike kohtadega. Me räägime, kuidas me saame oma lõpliku eesmärgi saavutada. Me ehitame automaatseid teid, kus kiudvõrgud läbivad maapinda. Nii me tegime tuhat miili 250i teel. 2002is kasutas internet 20 tuhat inimest. Me olime halvemad kui paljud Aafrika riigid. Täna põhineb see number 40i miljonitel. On suurepärane arengu Türgi ütles. Me võtame mobiiltelefoni ja interneti meie külla kaugel nurgas. Andke meile teada, kui palju ruumi on saadaval Internetis ja ilma telefonita. Me teeme seda infrastruktuuri ministeeriumina. GSM-operaatorid ei taha seda teha, sest see ei ole ökonoomne. Me võtame Interneti ja mobiiltelefoni oma maapiirkondadesse. Me jätkame nende võtmist. Kui meil on külasid, mis ei saa Internetti kasutada, oleme selle eest vastutanud ministeeriumina

Pärast seminari sai transpordi-, side- ja mereminister Lütfi Elvan, kes uuris Kahramanmaraş-Göksuni maanteel jagatud maanteel toimuvaid töid, teavet töövõtjafirma esimehelt İsmail Doğanilt. Tee-ehituses töötavad töötajad sohbet Minister lasi kaasa võtta suveniirfoto.