Sirkeci jaamast kukub kive

Sirkeci jaamast kukub kive: Pärast äärelinna liini sulgemist langeb ajalooline Sirkeci jaam, mis mõtleb, mis saab. Jaama esiküljel asuvatest kellatornidest kukub kive. Ettevaatusabinõuna ümbritseb seda presendid. TCDD Sirkeci jaama ametnik ütles: "Taastamine on praegu pakkumisjärgus, enne selle lõppemist ei saa sekkuda."

II. Ajalooline Sirkeci jaam, mis ehitati Abdülhamiti ajal Istanbuli Euroopa poolele ja mille saatust arutatakse laialdaselt Haydarpaşa raudteejaamaga, laguneb. Kivi kukub hoone kesktala mõlemal küljel asuvatest kellatornidest. Praegu ootavad presendiga ümbritsetud jaama nimetatud kohad, kus tööd pole. Samal ajal ei saa sekkuda ajaloolisse hoonesse, mis levitab ka ohtu. Millal registreeritud hoone staatusega hoone pakkumine toimub, pole selge.

MIKS PHOTOGRAPHY!

Kui tahtsime saada teavet asjaomastelt garaažidelt, kohtusime tema sekretäri reaktsiooniga. sekretär; ta väitis, et kukkumiskivi ei olnud, vaid pika aja jooksul ümbritsetud, et seda ära hoida. Kui me ütleme, et me pildistame langevaid kive, ızı Miks sa seda pildistasid? Sellist asja ei olnud vaja teha! Böyle reageeris.

Pakkumise taastamine
Sirkeci raudteejaama ametnik ütles: aş Pakkumise hetkel eeldatakse pakkumise lõplikku vormistamist ja ajaloolist hooneid ei saa sekkuda.

ABDÜLHAMİT PERIOODI STRUKTUUR HOTEL ON

Sirkeci jaama vundament pandi 11. veebruaril 1888. aastal. Sultan II. 3. novembril 1890 avati suurejoonelise tseremooniaga Sirkeci raudteejaam, mille ehitas Abdülhamiti usalduse pälvimisega palee konsultant arhitekt ja insener August Jasmund. Sirkeci jaam, kust Istanbulist läände suunduvad rongid väljuvad, on oma ajaloo jooksul läbi teinud mõningaid väiksemaid restaureerimisi. TCDD teatas 2011. aastal, et jaam taastatakse. Pärast seda kuupäeva ei püütud seda aga taastada.
IMMi koostatud kava kohaselt oli 20 tuhande ruutmeetri suurune jaam 8 tuhat ruutmeetrit paigutatud kultuurirajatiste alaks ja 12 tuhat ruutmeetrit turismi kultuurirajatiste piirkonnaks. Jaam plaanitakse avada hotellina. Väidetavalt ei saanud sel põhjusel restaureerimiskonkurssi teha ja päevakorras tuleks jaam anda ettevõttele, kes jaama ostis meetodil "taastada-töötada-üle anda".