Türgi esimesed põlisrahvaste trammi- ja metroosõidukid Berliini suure huvi vastu: Türgi esimesed põlisrahvaste trammi- ja metroosõidukid maailmaareenilt eemal. Durmazlar Holding haarab maailma maailma suurimal raudteesüsteemide messil Innotrans 2014 koos trammi Silkworm kahesuunalise mudeliga ja uue kergraudteesõidukiga Green City (LRV).
Silkworm, maailma 7. trammibränd, on valmis oma suureks ja oluliseks teekonnaks, et taas maailmaga kohtuda. mis toimub iga kahe aasta tagant ja tänavune 12. väljaanne toimub Berliini InnoTrans 2014 messil, mis toimub Türgi esimeste trammide Silkworm kaubamärkidega; Ta jätkab kindlate sammudega konkurentsi oma sektori maailma hiiglastega.
DURMAZLARBerliinis kahe uue mudeli reklaamimiseks
Riigisisesed sõiduki tootmise alustades raudtee süsteemi 2009 aastat, Türgi esimese kodumaise raudteeveeremi 100 protsenti madala põrandaga trammi Siidiussikookonid kujundus ja tootmine Durmazlar Holding lisas tootevalikusse İpekböceği trammitee kahesuunalise mudeli ja uue kergraudteesõiduki Green City. Algas kahe uue mudeli kasutuselevõtt, mis avalikustatakse 23.-26. Septembril Berliinis peetaval maailma suurimal raudteesüsteemi messil Innotrans 2014.
KOHALIKE MUDELIDE TOOTMISE JA PARANDAMISE JÄTKUMINE
Durmazlar Holding esimees Huseyin Durmaz "me siseneda aasta 2009 raudteeveeremi tööstuse R & D ja me jätkame katkematult tootmistegevusega, meie eesmärk on pakkuda vajalikku toetust kui valdusfirma jõuda Türgi 2023 eksport sihtmärk. '' Ta ütles. Durmaz võttis protsessi kokku järgmiselt: „Alustasime siidiusside trammi projekteerimisega 2009is. Pärast 2,5-i aastase tootearendusprotsessi lõpetasime 1-i aastase homologeerimise testi, et kontrollida esimese standardi järgi sõiduki tootmist ja meie sõiduk läbis kõik testid edukalt. Tramm 2013, mille me 6-is Bursa Metropolitani linnavalitsusse edastasime, töötab edukalt. Pärast seda me ei peatunud, lisasime oma tootevalikusse veel ühe 2 mudeli, sihtrühma nii kodu- kui ka välisturule. Üks neist on kahesuunaline siidiusside trammitee ja teine on roheline linn, kõrge baasil metroosõiduk. Oleme lõpetanud ka selle uue 2 uue sõiduki tootmise ja katsetamise ning eksponeerime Berliinis Innotrans 2014. Ja mitte ainult, et aasta 2015 on 2. Oleme kvartalis koostanud vajalikud plaanid kohaliku metroosõiduki projekteerimiseks ja selle sõidukiga valmime oma linnaraudtee süsteemi sõidukite tootevaliku. ”
"RIIKLIKU kaubamärgi eesmärgi teenimine"
Hüseyin Durmaz, viidates riikliku kaubamärgi tähtsusele, ütles: "Meie eesmärk on luua kaubamärk, mida aktsepteeritakse mitte ainult kodumaistel, vaid ka välisturgudel, kujundades ja tootes meie riigi poolt patenteeritud raudteesõidukeid, et Durmaray kaubamärgiga maailmaturul osaleda. Valmistume osalema Euroopa pakkumistel kerge metroosõidukiga Green City, mida messil eksponeerime. Meie riigis on tootmistaristu kujunenud tänu autotööstusele, nii et saame kvaliteedi ja kulude osas Euroopa tootjatega lihtsalt konkureerida. Kuid me peame looma oma kaubamärgi, mitte ainult tootmise kaudu. Väliskapital läheb meie riigist välja, kui tingimused muutuvad või ei sobi. Selle kohta on ka meie riigis näiteid kogetud. Kuid kodukapitalina oleme sündinud selles riigis, eksisteerisime koos selle riigiga ja jätkame selle riigi nimel töötamist tingimustest hoolimata ”.
"Panus 2023. aasta eesmärkidesse"
märkides, et 60 aastat Türgis, kes ekspordib 80 protsenti oma toodangust ja masinatööstuse Huseyin Durmaz toodangust, asub meie valitsus 2023. aasta sihteesmärgil "500 miljardit dollarit ekspordiks ja jooksevkonto puudujäägi kaotamiseks", "raudteesüsteemid, et aidata kaasa eesmärkide saavutamisele, mis on seatud turule. jätkus. „Oleme erasektorina valmis andma oma osa 2023. aasta eesmärkide saavutamiseks, kuid meie valitsus peab seda erasektori algatust toetama. Meil on hea meel näha, et meie valitsus toetab kaitsetööstuses riiklike tankide, riigilaevade ja õhusõidukite tootmist. Jällegi viiakse kodumaiste autode osas läbi uuringud vastavalt meie presidendi hr Recep Tayyip Erdoğani visioonile. Raudteesüsteemidel on kriitiline roll ka meie valitsuse 2023. aasta eesmärkide saavutamisel. Sest järgmisel kümnendil räägime lihtsalt Türgi 25 miljardi dollari suurusest turust. Erasektorina peaksime tegema koostööd oma riigi huvidega sellel teel, mille oma vahenditega ette võtsime. Seega saame saavutada 2023. aasta eesmärkides sisalduvad 500 miljardi dollari suurused ekspordi- ja jooksevkonto puudujäägi sulgemise eesmärgid.
"KOHALIKKUSE HINNAGA SEOTUD TÄHTSUS mõjutab otseselt meie majandust"
Durmazlar Raudteesüsteemide peadirektori asetäitja Sabahattin Ara teatas, et 5-i kodutemäär jõudis 67% -ni vastavalt plaanile, mille nad koostasid 75-ist aastaid tagasi lahkudes; '' Meie eesmärk on paikkonna määra veelgi tõsta. Selle jaoks peame tarnijate tugi- ja arendustegevust oluliseks. ” Sabahattin Ara tõi välja, et kodumaine tootmine pakub tehnosiiret ja selles valdkonnas on moodustatud oluline oskusteave; '' Täna Hiinas 2017 protsenti põlisrahvaste nõudest, 80'da Venemaa eesmärk jõuda 65 protsendini, Lõuna-Aafrikas XNUMX protsendini, on sarnasus lokaliseerimise määraga, sarnaseid põhimõtteid tuleks kohaldada ka meie riigis. Meie eesmärk on anda oma panus rahvamajandusse märkimisväärselt tänu nii meie peamiste tarnijate kui ka meie tarnijate omamaisele toodangule. '' Ta andis teavet omamaise toodangu panuse kohta rahvamajandusse.
Sabahattin Ara ütles, et koostöös Prantsuse Alstomiga, kes on üks maailma olulisemaid raudteesõidukite tootjaid, toodeti kiirrongi pöördvankreid ja eksporditi välismaale, sel moel tehti tehnoloogiasiiret ja toodeti kõrge lisandväärtusega tooteid.
DISAIN, DURMAZLAR TEHTUD Uurimis- ja arenduskeskuse poolt
Durmazlar Teadus- ja arenduskeskus on meie riigis esimene masinaehitussektoris asutatud uurimis- ja arenduskeskus. Durmazlar Raudteesüsteemide peadirektor Ahmet Civan nentis, et tänu teadus- ja arenduskeskuse võimsusele viisid raudteesüsteemi sõidukite projekteerimise ja tarkvara, analüüsi, pöördvankri, kere ja sise-väliskujunduse projekteerimise edu välja kohalikud insenerid. Mercury; "Meie teadus- ja arenduskeskuses töötab meie 75i insener. Meil oli tarkvaratööstuses palju aastaid teadmisi. Oleme selle oskusteabe välja töötanud ja jätkame selle arendamist, arendades neid teadmisi rööbassüsteemi tööriistade tarkvaras. Lisaks tootmise piisavusele oleme välja töötanud olulise oskusteabe sõiduki üldjuhtimistarkvara, analüüside, mehaanika ja kere konstrueerimise ning sõidukite homologeerimise katsetes uue mudeliga 5, mille oleme välja töötanud viimase 3 aasta jooksul. ”
Ole esimene, kes kommenteerib