Kuidas Çayyolu metroo liiklust tappis: elan Ankaras umbes 20 aastat. Olen alati elanud samas kohas, Çayyolu / Konutkent. Vahetasin hiljuti asukohta ja kolisin Çayyolult teisele poole Eskişehiri teed. Teisisõnu jätkan Ankara-Eskişehiri maantee kasutamist Kızılay suunas, kuhu suundub ka enamus. Sest minu töökoht on sellel marsruudil.
Ma tean väga hästi Ankara Eskişehiri teed, mida olen aastaid kasutanud. 20i keskel oleks see tee hommikul väga ummistunud. Kahe sõidurajaga tee laiendati kolme võrra nelja võrra. Tööle minekuks kulus aega sõidukite kütus. Peatage ja tõuske üles, peatuge ja tõstke 1990 minuti tee mööda tund aega.
Aja jooksul laiendati teid, ehitati sildade ristmikud, ehitati alussõidud ja viaduktid, et otsida teede liiklusprobleeme lahenduste leidmiseks. Hoolimata kõigest, oli Eskişehiri tee lihtsam minna kui Ankara teised osad. Keskus, Punane Poolkuu lähenes liiklusele sellel teel peatus pärast liikluse peatamist. Enne seda, kui sihtliiklus peatus, pääsesid need, kes seal olid, päästma liiklussüsteemi.
Kasvav Türgi, Ankara arendada, laiendades teede kogu linna, taluma linnaliikluses tuli raskes olukorras. Lisage sellele inimeste kirg, ühistranspordi puudumine, juhi välimus ja auto teedel, eriti linnaliikluses.
Meie arusaam omavalitsusest on alati püüdnud lahendada linnatranspordi probleemi sillatud ristmikega, laienenud teedega, avada uusi teid ja läbilaskevõimeid. Ta lahkus taustal maa-aluse transpordi, maa-aluse rongi. Kui metroorajatised oleksid ehitatud juba ammu ja maanteed rongi on vedatud välja, oleksid tänased probleemid olnud vähem kogenud. Hoolimata kõigest, oli konverteerimine metroos tähelepanuväärne, kuigi aegunud. Maapinna rong halvatas taas ülevuse põhjust. Selle parimaks näiteks on Ankara / Eskişehir Road.
Ehkki Çayyolu Metro on aastaid ehitatud, on see lõpuks lõpetatud. Ta oli kiirustanud enne valimist, kuigi tugevalt rämps. Kuid kaebus on nii palju, et te loobute, kui kavatsete metroo võtta. Ta oli tehniliste probleemide tõttu aeg-ajalt raske, peatunud ja puhkanud, vagunite arv oli väga väike, rahvahulga kokkutulek ja nii edasi. Sel juhul eemaldati kampaaniast ka punase poolkuu-Çayyolu liinil liikuvad munitsipaalbussid. Põhjuseks on see, et need bussid tuleks võtta metroo viimasest peatusest ringini.
On veel üks viga. Çayyolu metroo tõttu ei suutnud Elvankent reisida siin bussiga, kuna tal ei õnnestunud Eyamanile raske ayayolu'nuni koormust kõrvaldada. Siis kodanikku ahistati. Isegi Eskişehiri tee kodanikud olid tegevusega suletud liikluseks.
Çayyolu inimesed, ühistranspordi transpordi probleemid, omavalitsus, kes elavad üldiselt Ankara kõrge sissetulekuga rühmades ja on sunnitud hääletama Çayyolu linnaosa kriitika suurendamiseks, on suurendanud teenindust.
Jätkates hommikul tööle liikumise katsumusele, siis need, kes püüavad lahendada liiklusprobleemi, lahendame selle, tekitavad muid probleeme. Eskişehiri tee sujuv liiklus jaotati metroorakenduste järgi. Metroopeatused boulevardil blokeerisid boulevardi voolu. Need peatused tuleks teha nii, et bussipeatused metroo reisijate jaoks ei tohiks liiklust blokeerida. Eriti halvasti halvasti Ümitköy piirkond.
Vahepeal tuleb metroo töö viia tervislikku seisundisse. Kui olete lähiümbrusse metroo teinud, ei ole õige siirduda siit teisele metroole. Kui töö on mõeldud kodanike teenimiseks, peaks kodanik seda tegema viisil, mis ei ole kurdav. Keegi peab kuulama kaebusi Çayyolu metroo kohta. Kui te ei pööra tähelepanu osutatavale teenusele, siis te võtate sealse katsega, mitte teenusega.
Ankara Eskişehiri tee suurendas täna hommikul oma stressi nagu igal hommikul. 4i minuti jooksul suutsin minna 20 km km-le, kuna Ümitköy silda ümbritsev metroo oli ummistunud ja ma läksin 22i ülejäänud osa 20i minutis. 4 km 20 minutit, järgmine 22 km 20 minutit. See ei tööta. Artikli alguses ei erine 15-20 praegusest liiklusest hetkel, mil ma üritasin eelmise aasta liiklust üle kanda. Peatage üles, peatage üles, sa ei saa minna esimesele käigule, sa ei saa kiirendada rohkem kui 20-30 km. See on kiiruspiiranguga 90 km.
Linnad on planeeritud tervikuna, mitte tükkideks. Infrastruktuur, pealisehitus, transport, konstruktsioonid, teed, haljasalad jne. planeeritud. Selline olukord on korralik linnastumine. Me oleme vastupidised. Tükkide kaupa tehtud poliitikate kohaselt toimub see siis, kui te teete erinevaid asju erinevatel aegadel. Kui plaaster on plaaster, ei hoia see plaastrit.
Näitena, mida selles artiklis püüan anda, on teistes kohtades ja teistes linnades kogetud katsumused. Kuigi igaüks rändab läbi kosmose, ei saa me minna otse meie teele.
Niikaua kui küsimus on minu loogikaks või mitte, jääb poliitilise teenistuse mõistmine alati lame.
Allikas: Pöörduge otse Duygu poole
Ole esimene, kes kommenteerib