2-3i aastaringset asfaldi kasutatakse kahekordsetel teedel

2-3i aastaringset asfaldi kasutati kahekordsete teede puhul: Transport, merendus- ja kommunikatsiooniminister Lütfi Elvan tunnistas, et eelmisel nädalal kasutas TNNA eelarve läbirääkimistel 12-80 2 kahekordset asfaltkatet 3-4i aastatel. Pinna asfaldi paranduskulud halvenesid kolm aastat pärast selle valmistamist XNUMX korda tavalisest asfaltist kõrgemal.
2003 aastat 17 tuhande kilomeetri kaugusel 421 tehtud uimastamise tõde selgus umbes kahekordse tee. Sagedased kvaliteet halveneb, sest 78 protsenti topelt kahesuunaline arutelu kestab kolm aastat nimetatakse pinnakate valmistatud asfalt. Transpordiministri Lutfi Elvan, asfaltkattega katted, mis taluvad maksimaalset 2-3 aastat ja ütles, et ta oli teinud julge uuesti. Pärast sooja asfaltsegu (HMA) nimetatakse kõrge hind pikaajaliste, ütles ta, et antud kaal asfalt. Vastab 12 20 3 tuhat aastat 800 on protsenti way double-km lõik tehti BSK. Remondiks kulutati ainult eelmisel aastal 1,7 miljardit liras.
Asjad halvenenud pärast kolme aastat hiljem, sest kulukas hooldus- ja remondikulusid, sest praimeri asfaldi pindamine, miks on küsimus, et rõhku varem 12 aastat jäänud vastuseta. Asphalt ekspert ehitusinsener Erol Dikicioğlu tegemist ministri samuti teadusuuringute halva kvaliteediga tee pindamise 20 7 korda aastas katmata, kaetud 3 10 aega remonti tehakse taas. BSKs parandatakse 14i keskmist aastas. Elu ja kulude võrdlemisel Dikicioğlu pinna katmine BSK Maanteed kandevõime xnumx't et xnumx'lük osa teede Türgi kõrge kontsentratsioon raske kaubik liiklust vastavalt peadirektoraat Tehnilised pika elu bsk'l vastupidine peaks olema keha neli teed on kaetud asfalditüübiga, mida tuntakse pinnakattena. Dikicioğlu uuring sisaldab ka väga olulist kulude võrdlust. Pinnakattematerjali iga-aastased plaastri kulutused on pikemaajalise MECi puhul kõrgemad kui 5. Kulud pinnakattematerjalide hooldusele on 4 korda kõrgemad kui BSK. Halva kvaliteediga asfaldi kasutamine teedel kajastus maanteede peadirektoraadi koostatud aruandes institutsioonilise suutlikkuse ja suutlikkuse kohta. Aruanne institutsioonide vahel puudusi olemasoleva teedevõrgu kogu Türgi, jääda madala kuuma kaetud teedevõrk ja hooldustööd näidati eraldatakse piisavalt rahalisi vahendeid. Transpordiminister Lütfi Elvan jagas ka oma viimastel TGNA eelarveläbirääkimistel toimunud kiirteede statistikat. Ettekanne sisaldas üksikasjalikke andmeid kahesuunalise tee ehitamise kohta, mida valitsus valimisväljakutes sageli kasutas. Seega aastani 4 2 2002 tuhande kilomeetri kauakestev ja kvaliteetne Hot asfaltsegu (HMA), 3 890 tuhande kilomeetri pinna tehti 2 211 tuhande kilomeetri jagatud maanteel, sealhulgas katted. Aastal 6-101 2003 tuhat km BSK perioodi 2014 3 823 tuhat km ehitati 13 598 tuhande kilomeetri jagatud maanteel, sealhulgas pinnakate.
1,7 miljardit lirat kulutati eelmisel aastal
Kui uuritakse maanteede peadirektoraadi eelarvet, on tähelepanuväärne, et teede hooldus- ja remondikulud on üsna kõrged. Peadirektoraat Maanteed xnumx't tööjõukulud ja lisada uue tee ehitamine ei veeta miljardit 2013 15 345 miljonit TL. 326 miljardit 1 miljonit naela kulutati riigi ja provintsi teede hoolduseks ja remondiks. xnumx't ajalt kuul, sealhulgas septembri 701 2014 kilomeetri BSK kaetud, 9 1.088 tuhande kilomeetri kogupinnast 10 588 tuhande kilomeetri asfalt teede ehitus ja remont tööd tehti, sh kaetud.