- Miks lennujaama ehitamine pole alanud: Need üksikasjad Istanbulis ehitatava 3. lennujaama projekti kohta kirjutatakse esimest korda. Habertürki ajalehe kirjutaja Fatih Altaylı jagas väga olulist teavet Istanbulis ehitatava 3. lennujaama ehitamise kohta. "Kas 3. lennujaama asukoht muutub?" Küsis Altaylı ja selgitas silmatorkavate arvudega lennujaama ehitamise tohutuid kulusid, mis osutusid riigipõhise garantiiga maapinna ja piirkondlike tingimuste seisukohast sobimatuks.
Siin on arvud ja artikkel, mille Altaylı teatas vana uudisteallika põhjal.
Kas 3i lennujaama asukoht muutub?
Kas see oli tõeline, kas see oli unistus? Yaz kirjutas pealkirjaga „Mis toimub selles lennujaamas? Dün ja ta nimetas Ankara vanast sõber.
Varem ütles see "vana ressurss", mis andis DHMI kohta väga olulist teavet, taas huvitavaid asju.
Mu aju tuli tagasi, kui hakkasin numbrid üksteise järel järjestama.
Ma pidin ütlema: "E-posti teel."
"Uus Türgi" hirme, et igaüks oleks cowed teda: "Ma panen Mail. Ükskõik mis juhtub. Ma kirjutan sulle teksti. Tulge trikkist, mida sa ei tea, ära ole üllatunud. Ma ei saa seda teha oma telefonil, Kendi ütles.
Mul olid andmed 15 minutit.
Sündmuse keskmes on minu allikas 3i lennujaama ehitamise kohta:
I 3i lennujaam, lennurajad ja terminali ala; Ilma igasuguse tööta sai DHMİ ilma geoloogiliste uuringuteta.
Need, kes võtsid pakkumise vastu, hüppasid selles küsimuses küsimusi esitamata ja uurimisi tegemata.
Nad on hakanud nüüd uusi väljakutseid kogema ja ma olen väga selge, et nad ei ole valmis seda tööd tegema.
Tegelikult ei ole neil midagi muud kui raskusi, ma arvan, et nad näevad pärast seda, ja nad arvavad, et nad on, sest nad on kõik töövõtjad.
Nad on just täiesti kaldu põrandaga ning 1 täidab selle korruse miljardi kuupmeetriga.
Tegelikult oli 1.8i täitemahu suurus miljardit kuupmeetrit.
30, tõmmates teksad 800-meetrile, andis eelise miljonile kuupmeetrile, kuid siiski oli kohutav suur summa 1i miljardi kuupmeetriga.
40i miljon kuupmeetrit kaevamis- ja täitematerjale kuus on vaja seda teha, 2 aasta ja maa ehitamine ainult konkreetse töö lõpetamiseks.
Näiteks selleks, et mõista koguse suurust, on Atatürki tammi täisväärtus 84.3 miljonit kuupmeetrit.
Nii et iga 2 kord kuus, nad peavad tegema Atatürki tammi.
Need ettevõtted kogesid ettevõtteid, nägid seda isegi ja hakkasid lennujaama asukohta lobitama.
Tegelikult ei ole see töövõtjagrupp saanud lennujaama, vaid tohutu, isegi tohutu kaevamispakkumise. Nad saavad krediiti riigipankadest.
1.5 lõikab puid miljonite lähedale, kannab neid, kui nad suudavad nii palju vedada, siis jätavad nad töö ja krediidi võla riigile.
On veel kummalisi asju. Näiteks DHMI peadirektor, murranguline tseremoonia, aga ma ei tea, kas see koht on kätte toimetatud?
Kas laenuperioodid on lõppenud?
Kas DHMI on saanud lepingu lõpetamise õiguse?
Kui DHMİ's on babayiğit, kes võib selle pakkumise lõpetada?
Sa ütlesid: "Ei ole ehitust." Kas see on ilma projektita? Probleem on selles, kas DHMI on heaks kiitnud projekti?
Kas projekt on koostatud sertifitseerimiseks?
Milline ettevõte on selle suure rajatise järelevalveasutus?
Kas firma on kontrollinud sellise suure projekti kvaliteeti?
30i arvestite maksumus kantakse üle riigikassale! Oleme selles riigis juba aastaid olnud. Kes selle konto teeb, kantakse üle riigikassa riigikassasse!
Sait määrati ilma tuulekatseteta. Tuulemõõtmised on tehtud mõnda aega. Kui see plaan nägi ette, siis saavad lennurajad külgtuule. Tugev tuul Mustast merest.
Ja seal on õhuruumi asi. Mõõdetakse selle lennujaama kaugust Bulgaaria õhuruumi. Lennukid kasutavad pidevalt Bulgaaria õhuruumi. Lähenemisviisid ja ootamine on alati Bulgaaria õhuruumis. Kui 100i miljonid reisijad tulevad siia, nagu nad ütlevad, siis raha, mida need kannavad, maksaks Bulgaariale rikkad. Bulgaarlased soovivad DHMI-lt väga tõsist raha
See on sajandi suurim projekt.
Keegi ei tohiks olla üllatunud, kui see muutub varsti.
See on tegelikult uus pakkumine O.
Aga "Ma ei tea uue Türgi" Kes tahab seda ka.
Ole esimene, kes kommenteerib