BTK raudtee peatub uue oportunismi meetodi kulisside taga: mõned töövõtjad on kogu töö kaevandamise ja tööde täitmiseks väga suured kulud, projekti viadukt, näiteks sildade ehitus, on väga madal. Töövõtja, kes raha kaevab ja täidab, on ära lõigatud.
Bakuu-Tbilisi-Karsi raudtee Türgi lõigu peatuse kulisside taga kerkis esile uus oportunismi meetod, mida nimetatakse ASRIN-projektiks ja mille eesmärk on taaselustada ajalooline Siiditee. Seda meetodit, mis ilmnes TCA aruandes, nimetatakse "hane täitmiseks". Seega, kuigi mõned töövõtjad nõuavad väga suuri kulusid kaevetööde ja osade täitmise eest, mida nad tervikuna saavad; pakkumisi projekti osadele, nagu viadukti- ja sillaehitus, väga väikese arvuga. Ta võidab töö ja taganeb lepingust põhjusel, et tema hüvitis lõpeb pärast kaevamis- ja täitmisprotsessi. Nii saadakse suuremat kasumit tegelikult odavamalt valmivatest kaevetäitetöödest ning projekt jääb pooleli. Bürokraatiale ebamugava meetodi ärahoidmiseks rakendati ka ennetavat regulatsiooni.
HINDAMISE HIND SUURENDAMINE
Kontrollikoja koostatud 2013. aasta aruandesse teede-, merendus- ja sideministeeriumi kohta on toodud näited kõnealuse meetodiga seotud pakkumiste kohta. Esimene neist oli Karsi-Tbilisi (Türgi-Gruusia) raudtee ehitamine. Şenbay-Ermit Joint Venture Group võitis 26. märtsil 2012 infrastruktuuriinvesteeringute peadirektoraadi hanke pakkumisega 549 miljonit 266 tuhat 529 TL. Pakkumise üksikasjadega tutvumisel on näha, et kaevetööde hanke turuhinnaga 2.58 TL/tihumeeter võitnud pakkuja tegi pakkumise 29.7 TL; Tehti kindlaks, et täitmistööde eest pakkus ta 0,15 TL keskmisega 4.9 TL/tihumeeter.
KAZIYA 476 MILLION TL
Kaevetööde hanke turukeskmusega 41 miljoni TL võitnud firma prognoosis kogumaksumuseks 476 miljonit TL ning teatas, et suudab täitetööd turukeskmiselt 8.4 miljoni tl-iga lõpetada 36 miljoni TL eest. . Teisest küljest on sama ettevõte võtnud kohustuse ehitada 150 miljoni TL eest katki-tunneli, 10.9 miljoni TL eest rajatava silla ja viadukti, turuhindade järgi läheb jaam maksma 27.3 miljoni TL eest. keskmiselt 4.3 miljonit TL Ta ennustas, et lõpetab rajatiste ehituse 21.5 miljoni TL eest. Aruandekohtu aruandes märgiti, et "Kui kaeve- ja täitetöödeks kulub 1.8 protsenti lepingu hinnast, siis on selge, et ülejäänud pooleliolevaid töid eelarvest ülejäänud 99.9 protsendiga lõpetada ei saa."
Sarnane olukord määrati kindlaks Kemalpaşa organiseeritud tööstusliku tsooni raudteeühenduse liini ehitamisel, mis kuulutati välja 2009. aastal. Kuna esimesel hankel tööd ei lõpetatud, tehti kaevetöödeks pakkumine 2.77 TL, mille tükihind oli esimesel hankel 28 TL. Teisel hankel, mille võitis Açılım İnşaat kogupakkumisega 44 miljonit TL, eraldati kaeve- ja täitetöödeks 3.91 protsenti pakkumise koguhinnast, mis tavaliselt moodustab 18 protsenti tööde maksumusest. Rakendusfaasis tehtud töö suurenedes tõusis see suhtarv 27.56 protsendini.
Transpordiministeerium alustas uurimist
Transpordiministeerium vastas nendele SAYIŞTAY järeldustele. Kars-Tbilisi raudtee pakkumises mitte ainult kaevandustööd, vaid kõik tootjad alustasid samal ajal, et ministeerium vastas, et kõnealune pakkumine läks esmalt riigihangete ametisse ja seejärel kolis kohtusse ning töö lõpetati. Ministeerium, väites, et sellised probleemid on põhjustatud riigihankeid käsitlevatest õigusaktidest, ei saanud ministeerium teha seadusandluse kohaselt ülemääraseid või kõrgeid hinnaküsimusi töö üksikasjade kohta; märgitakse kogu töö. Ministeerium: Raudteeehituse uurimine ja uurimine on pooleli. Tulemuse kohaselt täidetakse vajalikud õigus- ja haldusmenetlused.
Järgnevat väärkäitumist ei toimu
Ta ütles, et ametnik, kes andis teavet SAYIŞTAY aruande kohta, seda meetodit soovib kasutada mõned töövõtjad ja bürokraatia on selle olukorra suhtes ebamugav. Mõnedes SEE-s täheldati sarnaseid kvalifitseeritud pakkumisi, kuid riigihangete amet muutis oma hinnangut, võimaldades asutustel küsida hindu ühiku alusel. Seetõttu ei ole järgmises protsessis sarnast üleastumist
Ole esimene, kes kommenteerib