Esiteks tuleks Antalya-Baladızi etapp teha kiirrongis: AK partei ettepanekus Antalya asetäitja Sadık Badak, arenguministeerium, sõidab esimesena Antalyasse Eskişehir-Antalya kiirrongi (YHT) liin, mis on kavandatud nelja etapina ja mille ehitamiseks kulub vähemalt kaks aastat. - Ta soovis, et balladiisi liin rakendataks
Sadık Badak tõi Antalya-Eskişehiri kiirrongiliini arenguministeeriumi eelarveläbirääkimistel taas päevakorda. Badak tegi huvitava ettepaneku liinile Eskişehir-Antalya YHT, mis on kavandatud neljas etapis ja millel on Vahemere lääneosa majanduse jaoks suur tähtsus. Meenutades, et Antalya, Burdur ja Isparta on oma õli abil röstitud ja lisaväärtust loov piirkond, ütles Sadık Badak, et Antalya on arengumääraga võrreldes arenenud meie riigi arengumääraga võrreldes 2 või mõnikord 3 korda ja et Burdur Isparta on basseini baasil arenenud kaks korda. rääkinud.
9 BILLION EXCHANGE
Badak tuletas meelde kiirrongide investeerimisplaani, mis laieneb Eskişehir-Isparta-Burdur-Antalya sadamale ja mille hinnanguline maksumus on 9 miljardit TL, ning ütles, et projekti lõpuleviimine Eskişehirist Antalyasse on äärmiselt oluline. Arvestades kauba- ja transpordiliikumist meie piirkonnas, teatas Badak, et selle liini valmimine Baladızist Antalya sadamasse on palju olulisem kui kogu liini valmimine, ja esitas järgmise ettepaneku:
„Afyon-Burduri-Isparta piirkonna marmorivabrikute, Antalya piirkonnas Isparta tsemendi, Denizli tsemendi ja tsemenditehaste ekspordiliikumine, on äärmiselt oluline need raudteel Antalya sadamasse maha laadida. Isegi kui selle infrastruktuur realiseeritakse ilma tööetapile mõtlemata, tuleb raudtee punktist, kuhu me Balladızi kutsume, see jaguneb Ispartaks ja Burduriks. Kui Baladızini ehitati uus liin, peaksime ütlema, et seda sadamaga ühendatud liini saab opereerida erasektor, jättes terveks 130 kilomeetrit. "
VÄLJASTATAVAD VAJADUSED MITTE ESKİŞEHİR BALADIZ
Märkides, et erasektor on selleks valmis, ütles Badak: „Meie regiooni organiseeritud tööstuspiirkonna logistikaettevõtetega peetavate läbirääkimiste kiireloomuline vajadus ei ole mitte Eskişehiriga ühenduse loomine, vaid Baladıziga ühenduse loomine. Koormused pole ainult klinker, marmor ja selle derivaadid. Peale nende saab siin käituda ka koormatega, mis võivad tulla Antalya sadamast. Kombineerides selle uue ehitatava liini tavapärase liiniga, ühendatakse see Afyoni, Kütahya ja Konyaga põhiraudteega, ”ütles ta.
Ole esimene, kes kommenteerib