Logistikakaart koostatakse uuesti

Logistika teekaart visandatakse ümber: 10. Arengukava raames luuakse logistiline üldplaan, kiirendatakse infrastruktuuriinvesteeringuid ja lihtsustatakse tolliprotseduure uute liinide avamisel.

Türgi uus tegevuskava logistika on esile tõstetud. Logistika, 10. 9 oli üks valdkondi, kus prioriteetide ümberkujundamine oli kavandatud. Türgi seisukohta rahvusvahelistes logistika tugevneb koormat logistika kogukuludes tööstustoodete vähendatakse ja lühendavad transpordi ajal valmistoodete tarbijaturg. Tehes investeeringuid ja korraldusi, on 2018 Maailmapanga globaalse logistika tulemuslikkuse indeksis kuni 27ini. eesmärk on tõusta tavalisse 15-i.

Koordineerimisnõukogu on asutatud

10 teatas hiljuti peaminister Ahmet Davutoglu poolt. Arengukava raames transpordi ja logistika programmi ümberkujundamise raames moodustab transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeerium logistika koordineerimisnõukogu kuni juunini. Samuti osalevad Majandusministeerium, Tolli- ja Kaubandusministeerium, Teadus-, Tööstus- ja Tehnoloogiaministeerium, Keskkonnaministeerium ja Linnavalitsuse ministeerium ning siseministeeriumi asekantslerid.

Programmi raames on 2018 Maailmapanga globaalses logistika tulemuslikkuse indeksis kuni 27ini. eesmärk on suurendada sadamates käideldavate konteinerite hulka 15 miljonile TEU-le 7.9 miljonist TEU-st. Kuni 13.8ini on plaanis suurendada 2018i raudteel käideldava kauba transpordimäära 7.8i. Erasektori osatähtsust raudteekaubaveos suurendatakse 15.4-lt 27-ile, mistõttu suureneb lennukaupade osakaal väliskaubanduse kogumahust 30-lt 2018-ile kuni 11.7-i. Parandada linnade logistilist infrastruktuuri, et saavutada kõik need arvud; tolliprotseduuride tõhususe tagamine; suured infrastruktuuriinvesteeringud - logistika teekaardi ümberkujundamine, sektoris tegutsevate ettevõtete konkurentsivõime tõstmine ja jõupingutused välismaiste organisatsioonide toetatava kohaliku logistilise struktuuri toetamiseks.

Luuakse logistika üldplaan

Sadama haldamise mudel määratakse ja rakendatakse kuni 2015i. Selle mudeli raames moodustatav juhtimisstruktuur; vastutab rannikustruktuuride üldplaani suunamise ja rakendamise eest, võttes arvesse piirkondlikke vajadusi ja suutlikkust. Selle struktuuri, toimimise sadamad teenida majanduslikku arengut Türgi kohustub parandamisele avalike koordineerimisülesannetega seotud sadamatoiminguid poliitika näiteks vältida monopolide teket tulemusena erastamise ka läbi. Rannikustruktuuride üldplaneeringut ajakohastatakse vastavalt integreeritud rannikualade plaanidele ja seda rakendatakse kindlaksmääratava sadama haldamise mudeli raames. Ühendatud Türgi aastani 2017 ja võimaldab optimeerida tarneahela juhtimise sise-ja väliskaubandust parandada ühendvedude riigi eelistatakse rahvusvahelises kaubanduses toob piirkondliku logistika baasi ohutult ja tehnoloogilise innovatsiooni, jätkusuutliku kavatseb kiirendada arengut Türgi Logistics Master Plan (TLMP).

Vabastamisprotsess viiakse lõpule

Türgile antakse raudteetranspordi liberaliseerimise seaduse reguleerimisalasse TCDD ainuõigusliku vedaja avamise liberaliseerimine, mis lõpetas nende teisese õiguse tööd ja raudteetranspordi. 2014. aastal kehtestatakse TCDD Taşımacılık A.Ş. põhistaatus ja see registreeritakse asutuse kaubandusregistris. Koostatakse 2015. aasta võrguteatis, milles on üksikasjalikult esitatud infrastruktuuri läbilaskevõime jaotamise ja hinnakujunduse üldeeskirjad, järgitavad meetodid ja muu jaotamiseks vajalik teave. Rakendatakse Çandarlı sadama projekt. Çandarlı investeering algatati 2011. aastal ning ülejäänud infrastruktuur ja pealisehitised ehitatakse järk-järgult. Esimene etapp peaks valmima 2018. aastal. 2013. aastal investeerimisprogrammi kaasatud Filyose sadama infrastruktuuri tööd lõpetatakse 2018. aastal. Mersini konteinerisadama, mille teostatavusuuringud viidi lõpule 2015. aasta jaanuaris, tsoneeringukava uuringud viiakse lõpule ja selle ehitamine algab. Autotööstuse katkematu väliskaubanduse tagamiseks viiakse lõpule 2015. aasta lõpus, et autoportaali rajamiseks viiakse läbi asukoha määramine ja teostatavusuuringud, võttes arvesse Ida- ja Lõuna-Marmara piirkonnas olemasolevaid rajatisi. Viiakse lõpule teedeinvesteeringud põhisadamate maantee- ja raudteeühendustes ning piiriväravatega ühendatavates koridorides. Kui plaanitakse avada uued lennukaubaterminalid, viiakse logistikakeskuste projektid lõpule. Logistikakeskused avatakse ka välismaal. Ühendusliinid ehitatakse OIZ-i, vabatsooni ja suurte tehaste juurde. Elektrifitseerimis- ja signaalimissüsteemid, mis puuduvad olemasolevatel tavapärastel liinidel, viiakse lõpule.

Tolliprotseduurid avavad uued uksed kiirendamiseks

Tugevdatakse tolli füüsilist ja inimlikku suutlikkust. Uute piiriportide avamisega suurendatakse kaubavahetust, suurendatakse alternatiivseid transporditeid ning vähendatakse piiriületuste intensiivsust ja segadust. Build-Operate-Transfer (BOT) mudeli raames ajakohastatakse olemasolevaid tolli- ja tolliasutusi. uusimate tehnoloogiate elektroonilised süsteemid aktiveeritakse.

"Me ei leidnud seda, mida laevanduses lootsime"

TOBB Maritime Assamblee president Erol Yücel: Me ei ole näinud küsimusi, mida me merendussektoris merendussektoris soovime näha. Sellegipoolest on oluline kaaluda sellist planeerimist ja arvame, et see uuring on kasulik läbi vaadata võimalikult kiiresti. Merendussektori prioriteet on tõsine planeerimine. Esiteks peame muutma merendussektori perspektiivi. Türgi laevaomanik kasutab ainult osa 31i miljonist DWT-st Türgi lipu all. Selle põhjused tuleks sätestada. . Meie laevatehaseid tuleks rohkem toetada, nagu konkureerivates riikides. Tegevuskava sisaldab osa sadamatest. Kruiisilaevu tuleks siiski käsitleda eraldi pealkirja all. Tänapäeval on üks tähtsamaid teemasid koostada hädaolukorra rakenduskavad nende laevade päästmiseks ja abistamiseks reisijatele ja meeskonnale. Düşün Galataport iyer projekti, mida käsitletakse kruiisilaevadel Istanbulis, tuleks pidada ajutiseks. See muuli ei vasta oma vajadustele. Pikaajalises perspektiivis tuleks sadama- ja reisitoolidesse ehitada Yenikapı-Ataköy sadam.

Ümberkujundamine peab olema jätkusuutlik

Rahvusvahelise transpordi- ja logistikateenuste pakkujate assotsiatsiooni (UTIKAD) esimees Turgut Erkeskin: Türgi väliskaubandusega suunatud lojsitik-majanduskasvu sektor on Türgi väliskaubanduse üks peamisi elemente, kuna sellel on strateegilises sektoris suur potentsiaal nii teenuste ekspordis. Kuid sektor peab kasvama ja süvenema. Meil on hea meel, et seda peetakse üheks üheksast sektorist, mis on kavandatud 10. arengukavas ümberkujundamiseks. Kuid see ümberkujundamine peaks kajastuma mitte ainult erasektoris, vaid ka avalikkuses tervikuna ning muutus ja kasv peaksid olema jätkusuutlikud.

"Logistikast on saanud ametlikult riiklik poliitika"

Rahvusvaheline vedajate ühendus (UND) president Çetin Nuhoğlu: logistikasektor on meie konkurentsivõime ja ekspordi jaoks väga oluline. On kavas toimuda erinevates sektorites muundamise, kasulik arengu seisukohalt Türgi riikliku konkursi. Asjaolu, et eesmärgid on ametlikult olnud riigipoliitika esimest korda, on rahuldav lähenemine meie sektorile. Eriti Türgi, Maailmapanga 160 riigi hinnata globaalse logistika Performance Index pingerida 2023 aastat esimese 15 riigi poole, et saada sihtmärk, mis toimub peamiste tulemuslikkuse näitajad sulatada meie riigi arengule suunatud, väga põnev meile. Selles protsessis panustas UND ka meie arengueesmärkidesse, pakkudes erinevaid valdkondlikke projekte.