Siiditee Marmaray ja kanali uus transiidiala Istanbul: majandusteadlane Cemil Ertem, president Recep Tayyip Erdoğani 2. Abdul Hamid täiendab missiooni ja sel hetkel hakkab vastasseisu Läänega, ütles ta, et suur on astutud samme tugeva Türgi.
Moral FM-i eetris olnud Sabah Gündemi saates osaledes tõi Ertem välja, et Abdülhamit Han 2nd oli ka Bosporuse silla projekt, ja ütles: „Konya tasandikul on niisutusprojekt. Konya tasandikku on hinnatud kui suurt rikkust. Jeruusalemma naftaväljad, Mosuli ja Kirkuki naftaväljad, Bagdadi naftaväljad tuvastati kõik ükshaaval. Loodi Nefti ministeerium. Sõltuvalt kõigist neist on hoiused kindlaks tehtud, kaardistatud ja astutud samme natsionaliseerimise suunas. Ta tegi isegi midagi sellist. On väga huvitav, et Abdulhamid II viis kõik need Mosuli, Kirkuki, Bagdadi ja Lähis-Ida naftaväljad enda valdusse pärast seda, kui Osmanite impeerium 2. aastal Duyun-u Umumiye vaeva nägi. Tegelikult laimati Abdulhamit II sel ajal kui "sa oled varas". Selle põhjus on järgmine: Duyun-u Umumiye on sellepärast, et neid ei tohiks konfiskeerida. Need said sultani isiklikuks omandiks, kuid pärast revolutsiooni 1881. aastal kanti need hoiused taas riigikassasse ja pärast nende üleandmist riigikassasse, haaras Duyun-u need. Teisisõnu, Mosul ja Kirkuk olid kadunud pärast Abdulhamid II asustamist. Seda ei saadud enam kunagi kätte. Ja üks olulisemaid nõudeid oli laiendada Lausanne'i lepingut Türgi riikliku pakti piirangutega. Teisisõnu, te ei puuduta Mosuli ja Kirkuki naftavälju. Nad ei kuulu ainele, mis Türgile kuulub, on Suurbritannia peaagent Lausanne'is. Lausanne'il on kaks kõige olulisemat artiklit. Üks neist on väina käigud. See ei ole Türgi Bosporuse aja jooksul. Teiseks ei ole Türgi reegel Lähis-Ida naftaväljadel ja kontroll. 2. aastal anti Montreux'ga Bosporuse käikude kontroll mõnevõrra ametlikult. Kuid väinad on alati olnud reisijate võõrastemaja läänes. 1909. aasta Montreux'i täiustuses tunnistab Fahri Korutürk: "Montreux on sisuliselt edasiminek, kuid Stalini hirmu tõttu tegi see lääne". Mida Erdogan siis praegu teeb? Marmaray ja Channel Istanbul läbistavad nii Lausanne'i kui Montreux '. Tehes naftaleppe Põhja-Iraagi kurdi administratsiooniga, kontrollib see Mosuli ja Kirkuki naftat. See on teinud lääne hulluks ja hulluks. "Sellest vaatenurgast on vaja vaadata Gezi ülestõusu ja 2.-1936. Detsembri operatsioone."
Nentides, et lääs on projektidele sel põhjusel vastu, ütles Ertem: „Need projektid tähendavad Lausanne'i lagunemist. Lausanne'i lagunemine tähendab uut ajastut. Kas nii Türgi, Lähis-Ida kui ka Lääne jaoks on uus ajastu uus ajastu, mis tähendab Lausanne'i kasumi kaotamist. Seetõttu on nad nii Kanal Istanbuli kui ka Marmaray projektide vastu. Miks tuli Jaapani peaminister Shinzo Abe Marmaray avamisele?
Eelkõige toetavad Marmarayd Hiina, Jaapan ja Vaikne ookean. Sest siit läheb üle uus İpekyol. Marmaray ja Kanal Istanbul on uue Siiditee ristumiskohad. Uus Siiditee, mis algab Hiina sadamatest, nimelt Ida-Hiina mere sadamatest, suurtest sadamatest nagu Peking, ühendab Anatooliat Bakuu-Karsi-Thbilisi-Erzurumi raudteega üle Türkmenistani-Kõrgõzstani-Kaspia mere ja jõuab sealt kiirrongiliinide ja Marmaray passi abil. Teate, et eelmine Siiditee kulges läbi Kagu. Uus Siiditee kulgeb põhja pool ja jõuab Euroopasse, kasutades Anatooliat läbivate kiirrongide väinaid. Ja see on sisuliselt alternatiiv Atlandi-ülesele vabaturu lepingule, mille on praegu alla kirjutanud Euroopa ja USA, ning see on selle täienduseks. Selles mõttes luuakse Pekingist Istanbuli-Berliini liin. See liin on loodud sõltumatult Saksamaal asuvast Euroopast ja Londonist. See tähendab sisuliselt uut maailma. Ja üleilmastumine tähendab ida arengut Türgi kaudu. Nüüd loob kogu selle teadlikkuse Recep Tayyip Erdogani ajastu. See on periood, mis tuleb taas Türgist, "ütles ta.
Ole esimene, kes kommenteerib