460 miljoni euro suuruste Marmaray rongide jaoks pole ühtegi rongi: Selgus, et pole ühtegi raudteeliini, kus Marmarays saaks liikuda 12 rongi, igaüks maksab 38 miljonit eurot. Mädanema jäetud 460 miljoni eurose Marmaray 10 rongi järgi väideti, et Istanbulis pole sobivat raudteeliini ega saa rööpaid vahetada.
Näidati, miks 10 Marmarayst kasutamiseks ostetud 38 vaguniga rongi ei saanud kasutada.
Tänase ajalehe uudiste kohaselt on 245 vagunit, mille pikkus on 12 meetrit ja maksavad 10 miljonit eurot, hoitud üle 3 aasta rööbastel, kuna puudub sobiv pöörlemismanööveriala.
Rongid pikemad kui rööpad
Kazlıçeşmest lahkudes viskab rong kõik reisijad väljuvasse peatusesse, Ayrılıkçeşme jaama. Seejärel liigutab see rongi pööramismanöövri suunas. Umbes kilomeetri kaugusel peatusest manööverdamisalale jõudes rongib rong pea üles kuni punkti, kus raudteesüsteem lõpeb. Hiljem läbib insener Marmaray ja liigub vastassuunas masinaruumi ning liigutab rongi.
Jaolt, kus liiklusnupud asuvad, sõidab rong tagasituleku manöövrist Kazlıçeşme suunas. See sobib Ayrılıkçeşmes 122.5-ühikulise süsteemi manööverdamisalaga 5 meetrit. Kuid rongi pikkus ei mahu 10-osalise süsteemi jaoks reserveeritud manööverdamisalasse.
"Liini läbilaskevõime ei ole piisav"
Ühine transpordiliidu president Nazı Karakurt, isegi kui 10'lu süsteem ei kasuta raudteeliini, märkis ta.
Nentides, et kasutuses olevad 5 seeriat on reisijateveoks juba enam kui piisavalt, ütles Karakurt: „Marmaray projekt on 13-kilomeetrine koht. Rong sõidab juba iga 10 minuti tagant. 5-st jooksusarjast piisab reisijate vedamiseks ja isegi suurenemiseks. Praegu töötab 17 massiivi, raudteesüsteem ei suuda 13-kilomeetrisel liinil rohkem kui see käituda. Liini läbilaskevõime ei ole piisav, ”ütles ta.
"Ministeerium teab, et ronge ei saa kasutada"
Nazım Karakurt hindas transpordiministeeriumi avaldust "Sõidukeid ei võetud kasutusele, kuna proovisõite ei tehtud" järgmiselt:
"Ministeerium mängib sõnadega. Te pole 4 aastat testimisprotsessi lõpetanud ja see on järjekordne skandaal. Peamine probleem on see, et nad teavad ka seda, et mädanema jäetud ronge ei saa kasutada isegi siis, kui katseprotsess on lõpule viidud. Need rongid ei sõida enam kuskil. Oletame, et olete nende testimisprotsessi lõpule viinud, kus te neid käivitate? Istanbulis pole raudteeliini, et neid ronge kasutada. "
Ole esimene, kes kommenteerib