Sellised projektid nagu Marmaray ja Metrobus suurendasid eluasemetasusid 75ile

Sellised projektid nagu Marmaray ja Metrobus suurendasid eluasemetasusid 75ile: Istanbul Builders Association (AssociationNDER) Esimees Nazmi Durbakayım teatas, et sellised projektid nagu Marmaray ja Metrobus suurendasid eluasemetasusid kuni 75ini.

Durbakayım vastas AA reporteri küsimustele pärast tema ettekannet ehitustööstuskeskuse korraldatud “2014. aasta elamukonverentsil”, kus esinejatena osalesid sektori juhtnimed, ning tõi välja dünaamilisuse, mida megaprojektid elamuvaldkonda transpordi valdkonnas kaasa tõid.

Marmaray metrobüsün, kodanikud elavad piirkondades, mis pakuvad omavahel intensiivset kontakti, öeldes, et Durbakayım on varem öelnud, et nende piirkondade transportimise eri alad, Beylikdüzü, Esenyurt, läksid avalikku bussile sellistesse piirkondadesse nagu möödas.

Durbakayım, märkides, et Marmaray ühendab kahte mandrit, muudab siinse transpordi palju lihtsamaks ja et metrobuss muudab kodanike liikumise E-5 kasvavas liikluses Beylikdüzü, Sefaköy, Avcılar, Florya lihtsaks ja Istanbulis on palju Ta teatas, et need linnaosa puudutavad projektid tõstsid eluasemehindu märkimisväärselt.

“Suured transpordiprojektid võivad eluasemehindu oluliselt tõsta. Nentides, et majade hinnad Marmaray ja metrobussijaamade lähedal asuvates piirkondades on tõusnud kuni 75 protsenti, rõhutas Durbakayım, et see on oluline määr.

Durbakayım ütles: „Nüüdsest tõuseb väärtus piirkondades, kus Marmaray ja metrobus läbivad, paralleelselt kogu Istanbuli väärtuse tõusuga 20 protsendi võrra rohkem. Sest esimesed tõusud on kasv, mis tekkis võimalusega, mida alguses ei olnud ”.

VÄÄRTUSED EI OLE SISALDATUD KAEBUSTE JÄRGI, JÄRGI LÕPETATUD ”

Andes teavet kontinente ühendava Bosporuse kolmanda silla, mis on Bosporuse pärliks ​​ja kolmandaks Istanbulis ehitatavaks lennujaamaks, poolt piirkonda toodud väärtuse suurenemise kohta, ütles Durbakayım, et maa hinnad selles piirkonnas rahva sõnadega “lendavad”.

Teatades, et nendes piirkondades pole praegu asulaid, seetõttu ei saa nende projektide mõju eluasemehindadele arutada, ütles Durbakayım: "Bosporuse kolmanda silla ja kolmanda lennujaama ehituse algus on praeguseks suurendanud nende piirkondade maaväärtust kuni 300 protsenti."

Durbakayım teatas, et kui lennujaama ehitus lõpule jõuab, on selle piirkonna hinnad umbes 30 protsenti Atatürki lennujaama ümbruse hindadest täna ning Bosporuse kolmanda silla ja ringteede roll väärtuse tõusus sõltub ühendustest. Lubage mul lõpetada, kuid ta ütles, et siinseid väärtusi ei saa isegi enne projekti algust võrrelda.

MITTE SAMI TÕHUSTADA METROBISI JA MARMARAY KÕIKES REEGLIDES

Istanbuli Gayrimenkul Değerleme ve Danışmanlık A.Ş. juhatuse esimees Ahmet Büyükduman rõhutas "juurdepääsu" tähtsust kinnisvara hindamisel ja ütles, et kuna juurdepääs sellistele kohtadele nagu sotsiaalrajatised, meelelahutuskeskused, töökohad, pargid, haiglad ja apteegid suurenesid, tõusid selles piirkonnas kinnisvara hinnad.

Büyükduman ütles: "Kui suurenevad võimalused, mis inimesi kesklinna toovad, suurenevad nende linnaosade väärtused, kus need transpordivõimalused suurenevad", ütles Büyükduman, et Kartalist algavate raudteesüsteemide jaoks on Atatürki lennujaama jõudmiseks väga oluline, see süsteem läheb tulevikus kaugematesse paikadesse, et inimesed läheksid kesklinna ja meelelahutuseks. Ta nentis, et nad pääsevad oma kohtadesse, töökohtadele ja sugulastele kergemini.

Büyükduman ütles: „Siiski pole seda väärtuse kasvu numbriliselt mõõta väga lihtne. Peame tagasi minema, ”ütles ta.

Nentides, et kogu liinil Metrobus ja Marmaray ei kasva sama kiirusega, ütles Büyükduman: „Mida rohkem keskusest eemale pääsete, seda pikem on teie transpordiaeg, seda väiksem on väärtuse kasvutempo. Näiteks oleks Marmaray Yenikapı peatusest 5 kilomeetri kaugusel asuv punkt ja 10 kilomeetri kaugusel asuv koht erinev. Teisisõnu, mida lähemal on teie kodu selliste transpordiprojektide peatustele nagu metrobus ja Marmaray, seda rohkem väärtus suureneb ”.

Nentides, et siin on põhiküsimuseks "transpordikoormus", teatas Büyükduman, et väärtus viiakse tegelikult kohale, kuhu vedu viiakse.

Büyükduman ütles: „Megatranspordiprojektide mõju muudele kriteeriumidele vaba eluasemehindadele on umbes 50 protsenti. Teisisõnu, kui arvestada selliseid maju nagu Beylikdüzü, Avcılar, Esenyurt, mille hinnad on marsruudil E-5 kiiresti tõusnud, on nende hinnatõusul palju põhjuseid. Siin on ainuüksi metrobussi tekitatud kasv 50 protsenti, ”ütles ta.

Büyükduman nentis, et lennujaam ja sild tõstsid selle piirkonna osade maade hindu üle 200 protsendi, kuid samasugust hinnangut ei nähtud kõikjal, lisades, et pärast nende projektide lõppu võib kasv olla suurem.

BEYLİKDÜZÜ-S KASUTATAKSE 80is

Pikka aega Beylikdüzü Yakuplus kinnisvaramaaklerina tegutsenud Sedat Çavuşoğlu märkis ka, et piirkond muutus kinnisvara ja ehituse valdkonnas aktiivseks pärast metrobussi kasutuselevõttu, ning ütles, et eriti pärast metrobussi suurenemist müüdud korterite arv.

Nentides, et nad on viimastel aastatel teeninud rohkem kui korterid, mida nad müüvad, kuid sissetulekud pole alati olnud ühesugused, ütles Çavuşoğlu: „Sellegipoolest rõõmustab viimaste aastate müügi arvu kasv meid. Eriti pärast 2009. aastat on selles piirkonnas märgatav eluasemehindade tõus. Istanbuli rahvastiku kasv ja nendesse piirkondadesse tehtud investeeringud mõjutavad seda väga. Suurenemise üks suurimaid põhjusi on aga metrobussi saabumine sellesse piirkonda ”.

Çavuşoğlu rõhutas, et Beylikdüzüst metrobussile tõusnud kodanik võib minna lühikese ajaga hõlpsasti kesklinna ja töökohtadele, jäämata E-5 liiklusesse kinni, ning ütles: „Metrobus kiirendas transporti, eriti selle piirkonna eluasemete hinnad tõusid enam kui 50 protsenti. Tegelikult võime öelda, et jaamalähedastes kohtades on metrobussi põhjustatud hinnatõus ainult 100 protsenti.