Antalya kiire rongi unistus lõppes lõpuks: AK partei Antalya asetäitja Sadik Badak, ootab kiire rongi unistuse ootamist, et Antalya rahvas ootab, et see oli reaalne.
Andes teavet kiirrongiprojekti viimase olukorra kohta, millel on oluline roll Antalya turismi- ja kaubanduspotentsiaali suurendamisel, ütles AK Party Antalya aseesimees Sadık Badak, et Antalya-Istanbul liin toob kasu ärimaailmale ja Antalya-Kayseri liin turismisektorile.
DREAMS WAL REAL
Meenutades, et nende lootused olid ühenduda Istanbuliga Eskişehiri kaudu alles siis, kui nad 1994. aastal teele asusid, ütles Sadık Badak: „Liini Eskişehir-Kütahya-Ayfon-Keçiborlu-Antalya projekt on lõpule viidud. See projekt on projekt rohkemate kaubaveo- ja sisereisijate vedamiseks. Loodud alternatiiv Istanbuli ja Marmara piirkonna kohaliku turismipotentsiaali turvaliseks ja mugavaks kandmiseks Antalyasse. Teine oluline aspekt selles on see, et Afyon, Isparta, Burdur, Bucak ja Antalya ühendavad organiseeritud tööstuspiirkonnad (OIZ) Antalya sadamaga. "See on liin, mis võimaldab Antalya sadamasse jõuda lisaks OIZ-de impordi- ja ekspordikoormatele, aga ka teistele piirkonnas moodustunud puistlastidele nagu marmor, klinker, tsement ja teraviljad.
PRIORITEET KEÇİBORLU
Teatades, et Antalya-Eskişehiri projekt koosneb neljast etapist, ütles Badak: „Nõuame, et kõigepealt tuleks ehitada Antalya-Keçiborlu. Kui iga etapp kestab kaks aastat, ühendatakse pärast meie lõppu kogu piirkonna koormad Keçiborlu tavapärase liiniga ja hakkavad maanduma Antalya sadamas. Selles mõttes nõuame prioriteeti, ”ütles ta.
TOETUS TURISMISEKS
Teatades, et liin Kayseri-Nevşehir-Konya-Manavgat-Antalya saab olema reisijate prioriteetne liin, ütles Badak: "See on liin, mis näeb ette Antalyasse saabuvate välisturistide transporti Konyasse, Nevşehirisse ja Ankarasse. Selle projekti teostatavust on mõistetud insenertehniliselt ja selle projektid on lõpule viidud. Rakendusprojektidele tehakse nüüd pakkumine. See projekt tagab, et 20 protsenti Antalyasse saabuvatest 20 miljonist turistist transporditakse igal aastal Kesk-Anatooliasse uskumuste, linna-, loodus- ja ajalooturismi raames. Nii saab saabuvatelt turistidelt rohkem lisandväärtust ”.
10 METER TUNNEL PÄEVAS
Nentides, et välisminister Mevlüt Çavuşoğlu ja tema asetäitjad jälgisid teemat transpordi- ja arenguministeeriumides tähelepanelikult, selgitas Badak projekti pika ajakava põhjuseid järgmiselt: „Mõlemad projektid võtavad pärast nende algust 3-4 aastat. See võib tasasel tasandikul tegelikult lõppeda pooleteise aastaga. Kuid siinkandis on väga pikad tunnelid. Tunneli igava masina suurim edasiminek päevas on 10 meetrit. Kui liigute edasi, avades 10 meetrit tunneleid kuni 10 tuhat meetrit päevas, läheb see aeg paratamatult pikemaks. Teisisõnu, tunnelimasin määrab aja. "
1000 DOLLARS PERSONAL
Märkides, et Antalya-Konya-Nevşehir-Kayseri liini aktiveerimisega algab turismiliikumine nii Kesk-Anatoolias ning reisibüroodele pakutakse uut pakettreiside võimalust. Meie riigi eesmärk on suurendada kulutusi elaniku kohta 750 dollarilt tuhandele dollarile. Meie 2023. aasta turismisihtmärgil on 50 miljonit turisti ja 50 miljonit dollarit turismitulu. Selleks peame kulutused elaniku kohta suurendama tuhande dollarini. "Nad võõrustavad turiste Nevşehiris, Ürgüpis, Göremes, Konyas ja Ankaras 2 päeva ning nad on näinud Anatoolia kultuuri ja Türgi ajalugu, võimaldades neil rohkem raha kulutada."
Ole esimene, kes kommenteerib