Seekord unustasid nad Izmiri trammiprojekti infrastruktuuri nihkumise.

Seekord unustasid nad infrastruktuuri ümberpaigutamise Izmiri trammiprojektis: Izmiri metropolide omavalitsus lisas nende unustusse uue metroo- ja uue laadaplatsi projektides. Trammiprojekti pakkumise ajal selgus, et liinide infrastruktuurilisi nihkeid, mida liin läbib, pakkumistoimikusse ei lisatud.
İzmiri pealinna omavalitsus, kes avas metroo Üçyol-Üçkuyular liini kasutamiseks, kuigi tal puudus tulekahju avastamise ja kustutamise süsteem, jättis kõrgepingeliinide transportimise Gaziemiris uue messi ala ehitamisel vahele, seekord Üçkuyulariga. KarşıyakaTa unustas infrastruktuuri nihked lisada 2 kavandatava trammiliini pakkumisfaili. İzmiri pealinnavalitsus, 12.6 kilomeetri pikkune Konaki trammitee 19 peatusega ja 9.7 kilomeetri pikkune 15 peatust ehitatakse veebruaris metroosüsteemi täienduseks. Karşıyaka Trammiliini ehitamisega on kokku hangitud 38 sõidukit ja varuosa, mis neil kahel liinil töötavad. Pärast seda, kui komisjoni otsusest trammide ehituse hankekonkursi kohta ettevõtetele teatati, viidi Comol Sau & Pojazdy Sznynowe Pesa Bydgoszcz Spolka Akcyjna konsortsiumi viimase päeva vastuväitega GCC-sse. Pärast seda, kui JCC lükkas selle vastuväite tagasi Hispaania-Poola ühiskonsortsiumi poolt, viidi pakkumismenetlus lõpule ja esimene soodne ettevõte kutsuti lepingusse; Allkirjad allkirjastati seadusliku tähtaja jooksul ja Gülermak Ağır San. İnş. ja Taah. Koht toimetati A.Ş-le. Kuid minevikus ei olnud Üçkuyular- Halkapınar ega Karşıyaka Trammitee ehitamiseks võis tulistada kirka.
MÄRGITUD PÄRAST
Egeli Sabahi läbi viidud uuring näitas hilinemise aluseks olnud skandaali: İzmiri pealinna omavalitsus unustas panna infrastruktuuri nihked marsruutidele, kuhu liin kulgeb, samal ajal kui Izmiri pealinna omavalitsus pakkus mõlemat trammiliini. Sellisena jäid enne pakkumist tehtavad tööd ka pärast pakkumist. Pealinna omavalitsus, kes saatis investoritele, näiteks TEDAŞ, TELEKOM ja İZSU, samuti Interneti-teenuse pakkujatele maa-aluse kiudoptiliste kaablite kaudu kirja, küsis, kas on infrastruktuuri investeeringuid, mis ületavad trammiliini trassi. Seejärel paluti ettevõtetelt nõuda trammiliiniga ristuvate infrastruktuuri investeeringute ümberpaigutamise kulusid. Sellisena ei saanud liini ehitamist hoolimata objekti kohaletoimetamisest alustada. Kuidas ümberasumistest tingitud lisakulusid katta, oli uudishimu küsimus. Izmiri pealinna omavalitsus korraldab kas uue hanke ümberasustamistöödeks või lisab uuringu suurendamise abil projekti ümberasustamiskulud. İzmiri pealinna omavalitsuse juurdekasvu suurenemine juba enne projekti algust võib tulevikus põhjustada ettenägematut tootmist. Kui pealinna omavalitsus täidab uuringute 20-protsendilise kasvu, peab ta selles projektis teist korda koputama ministrite nõukogu uksele, nagu metroo Üçyol-Üçkuyular liinil. Kõik need protsessid võivad põhjustada trammiprojekti lõpetamise ettenähtud aja jooksul, nagu paljude teiste projektide puhul.
MIS TULEB VISTAA
Fahrettin Altay väljakul turuplatsi juurest algav Konaki trammiliin on kavandatud tipptundidel sõitma 3 minutit ja teises ajavööndis 4-5 minutit. Mööda itehit Major Ali ametlikku Tufani tänavat, kus asub maksuamet, kulgeb rannikule minev liin paralleelselt 3 väljumise ja 3 saabumise maanteeliiklusega ilma igasuguse sekkumiseta Mustafa Kemali rannapuiestee küljel, kus asuvad elukohad. Trammiliin, mis kulgeb Izmiris asuva pealinna omavalitsuse ja Konaki muuli ees jalakäijate silla alt, siseneb Şehit Fethi Bey tänavale ja siit edasi kasutab see liini koos maanteeliiklusega. Pärast Cumhuriyeti väljakut suundub liin Şehit Nevresi puiesteele ja sealt edasi Şair Eşrefi puiesteele. Trammiliin jagatakse väljumise ja saabumisena kaheks. Liin, mis jätkub sel viisil kuni Vahap Özaltay väljakuni, liitub Alsancaki jaama lähedal taas. Trammiliin, mis suundub jaamale järgnevale Şehitleri tänavale, lõpeb İzmiri metroo Halkapınari laopiirkonna juures.
KARŞIYAKA TRAMVAYI
Alaybey-Karşıyaka- 9.7-kilomeetrine marsruut Mavişehiri ja 15-i peatuste vahel ning kahe sõidukiga 17-i trammiliinid toimivad kahesuunalisena. Karşıyaka Tramm hakkab sõitma Alaybeyst ja kulgeb rannikult Bostanlı muulile, millele järgnevad İsmail Sivri tänav, Şehit Cengiz Topeli tänav, Selçuk Yaşari tänav ja Cahar Dudayevi puiestee ning see saabub Mavişehiri äärelinna jaama İZBAN Çiğli laohoone kõrval. Projekti ulatuses Karşıyaka muuli ühendamiseks basaariga on kavandatud viadukt või viadukt. Trammiliin tagab transpordi İZBANi, parvlaevade ja bussidega.