Reageerimine tööstusettevõtjate raudteesüsteemide impordile

Reageerimine tööstusettevõtte raudteesüsteemide impordile: OSTİM OSB president Aydın, kes teatas, et loob ühe tehase virtuaalse katuse all, kritiseeris omavalitsusi, kes ei vasta raudteevõrgu oksjonite 51i asukohatingimustele
Ankara OSTİMi organiseeritud tööstustsooni (OSTİM OIZ) president Orhan Aydın kritiseeris omavalitsusi, kes impordivad raudteesüsteeme, vaatamata õigusaktides sätestatud 51-protsendilisele lokaliseerimise nõudele, öeldes: "Spetsifikatsioonilõksude abil teevad kohalikud ettevõtted, et ettevõte ei saaks tööd. "Me tahame võrdsust, mitte privileege."
Ajakirjanikega sohbet Koosolekul kokku tulnud Aydın andis teavet OSTİM OSB projektide kohta.
"Loome virtuaalse katuse alla ühe tehase"
Teatades, et unistavad "virtuaalsest tehasest", ütles Aydın, et nad mõtlevad tänu projektile kõigi OSTİMi ettevõtete seinad maha võtta. Teatades, et nad rajavad virtuaalse katuse alla ühe tehase, ütles Aydın: "Me muudame selle tehase kõik tööriistad, pingid, inimesed, materjalid ja võimalused tarkvaraks. See on meie tehas. Selle tehasega muutume avatud välistellimustele. Kes soovib, ütleb meile oma taotluse. Töötame selle kallal, kuidas seda enda sees teha. "Milline tööriist, mis masin mida toodab, kuidas toodab, kõige taskukohasem hind, odavaim hind ... Leiame need, anname teisele osapoolele hinna, teeme tööd, toimetame toote kõikjalt maailmast,"
Seoses sellega seotud tarkvara loomisega ütles Aydin, et nad kavatsevad kohtuprotsessi alustada aasta lõpuks.
Raudteesüsteemid, mida kasutatakse kodumaiste toodete puudutamisel Aydin, OSB raudteesüsteem ütles, et Türgi asutamine tuleneb klastrite vajadusest.
Türgi raudteesüsteemi imporditakse, rääkides klastriorganisatsioonist Aydin. Ta ütles, et Ankara metroo osa on nad paigaldanud 100 OSTİM-i.
Izmiri pealinna omavalitsuse kriitika kodumaise toote kohta
Märkides, et nad on teinud vaguni remonti, hooldust ja remonti, ütles Aydın: „Töö läks Ankara pealinnast transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumisse. Alustasime ministeeriumiga dialoogi. Nad ütlesid: "Ostame selle esimesel võimalusel ja anname Ankara metroo kasutusele." Ütlesime, et „selle jaoks saab toota kohalikke lahendusi”. Palju vabandusi, bürokraatiat ... Me panime spetsifikatsioonidesse 51-protsendilise sissemakse määra, loobumata võitlusest selle nimel ”.
Märkides, et praeguses olukorras ei tohiks keegi, sealhulgas kiirrongi- ja Istanbuli metrooprojektid, pakkumistingimustesse lisada lokaliseerimise määra alla 51 protsendi, kritiseeris Aydın Izmiri pealinna omavalitsust kohaliku tootesuhte reegli mittejärgimise eest „17 rongikomplekti ja varuosade ostupakkumises“. "Need on Türgis olles võimalus viia see välismaale teadmatus, mitte teadmatus. See on halb asi, ”ütles Aydın ja nõudis kohalike ettevõtete kaitset.
Rõhutades, et kohalikud ettevõtted ei konkureeri pakkumistel võrdsetel tingimustel, ütles Aydın: "Spetsifikatsioonilõksude abil ei lase kohalikud ettevõtted ettevõttel tööd saada. Me tahame võrdsust, mitte privileege, ”ütles ta.
"Me ei tohi rikkuda tootjate motivatsiooni"
Ta ütles, et vastates ajakirjanike küsimustele, Aydinile, oluline panus siseosalusse.
Kaitstes, et avalikel asutustel puudub selline vaimne struktuur nagu „las ma ostan tooteid oma kodumaalt“, ütles Aydın: „Inimesed saavad pöörduda selle poole poole, mis on kõige lihtsam, odavam ja meeldivam. Võib-olla ei pea ta liiga palju hoolitsema riigi ühiste huvide eest. Kõigil on õigus, aga meie raha läheb välja, ”ütles ta.
Aydini rahastamisega seotud probleemidele viidates märkis, et Türgis on seda keeruline toota.
Pöörates tähelepanu asjaolule, et inimesed loobuvad tootmisest, ütles Aydın: „Me ei tohiks häirida tootjate motivatsiooni. "Me ei premeeri oma tööstureid nii palju kui ehitusettevõtjaid."
"Miks Babayiğit ei lahku OSTİM-ist?"
OSTİM Technology Inc. juhatuse esimees prof. Dr. Sadat Çelikdog, et "põhjus, miks kodumaine autotootmine ei tulene OSTIMilt", näitas küsimuse vormis, et Türgi jääb autotööstuse turuks.
Rõhutades, et kohalikust autost rääkimiseks peavad disain ja kaubamärk olema kohalikud, ütles Çelikdoğan: „Väliskaubanduse puudujäägi vähendamise viis on luua maailma kaubamärk. Maailmabrändi loomiseks peab riik olema teiega.
"Elektrisõidukite tootmine pole paljulubav"
Märkides, et elektrisõidukite tootmisel on palju lootust, nentis Çelikdoğan, et selleks, et elektriauto oleks autotööstuse abinõu, tuleb välja töötada akusüsteemid. Teatades, et elektrienergia salvestamine on üks enim uuritud teemasid maailmas, ütles Çelikdoğan: "Siinsed arengud ei tundu kuigi paljutõotavad".