Kahekorruselised reisilennukid THY juurde

Turkish Airlinesi esimees Hamdi Topçu, kes ütles, et plaanib laia kerega agressiivset kasvu, ütles: "Soovime osta ka kahekorruselise laia kerega lennuki, mida nimetatakse" laia kerega ". Meie eesmärk on need lennukid koos 3. lennujaamaga aktiveerida ”.
Turkish Airlinesi juhatuse esimees Hamdi Topçu ütles, et nad plaanivad laia kere korral agressiivset kasvu ja ütlesid: „Soovime ka osta kahekorruselist laia keha õhusõidukit, mida nimetatakse laiaks kehaks. Kõik see tähendab, et meie pikaajaline sihtkoht suureneb
Need lennukid on 3. Ütles, et nad tahavad neid lennukeid koos lennujaama aktiveerida, ütles Topçu: „Transpordisektor on üks peamisi majanduse dünaamikaid. Türgi Airlines ühendab piirkondi, kus ta tegutseb, toetades kaubandussuhteid ja turismi, sillutades teed nende piirkondade majandusarengule. ”
Õhusõidukite tellimused
Märkides, et tal on tõsised plaanid 2015. aastaks ja järgnevateks aastateks, ütles Topçu: „Me tellisime Airbusilt 2020 kitsast ja 117 laia keret 20. aastaks. Meil on Boeingilt kokku 20 lennukitellimust, sealhulgas 95 laia ja 115 kitsa kerega lennukit ”. THY 2014. aastat hinnates rääkis Topçu Milliyetile nende 2015. aasta eesmärkidest.
2014; Riskipotentsiaal oli kõrge, ootamatu naftahinna langus ja arutelud selle üle, millal FED tõstis huvi. Mis oli THY aasta selles keskkonnas?
Oleme saavutanud edu kooskõlas meie 2014i eelarvega. Meie kodumaine ja rahvusvaheline konkurentsivõime laienes. Sellest tulenevalt muutusime lennufirma uuendusteks. Suurenenud konkurents uutes valdkondades, uus stabiilne Türgi majanduse struktuur kajastub ka sektori oleme. See on võimaldanud meil ületada oma majanduskasvu võimet majanduses. Juhtimisel kiiresti otsustades saame 2014i ilma vigastusteta täita.
Suureks lennufirmaks olemise all mõeldakse paljude sihtkohtade lendamist. Mitu riiki, kui palju punkte olete jõudnud?
Täna sõidame 108i sihtkohtadesse 264i riigis, mis asub Ameerikas, Kaug-Idas, Euroopas, Aafrikas ja Lähis-Idas. Meie 262i lennukiga jõudsime igal aastal 56i miljonile reisijale, teenides tulu rohkem kui 11 miljardit dollarit. Nende toimingutega on Turkish Airlines Euroopas suuruselt teine ​​lennufirma maailmas kõige enam riikidesse sõitvate reisijate arvu poolest ning omab tiitlit olla Euroopa parimaks lennufirmaks neli aastat.
2015 ei ole maailmamajanduse jaoks kerge aasta. Kas teie investeeringud jätkuvad?
Jätkame oma brändiinvesteeringuid 2015i. Jätkame oma jõupingutusi, et suurendada Türgi Airlinesi tuntust kõigis meie sihtkohtades. Laiendame oma lennuvõrku uute lennukitega, et liituda meie laevastikuga.
Kuidas planeerite oma personalipoliitikat lähiajal?
Laevastiku suuruse ja sihtkohtade arvu kasvuga kaasneb vajadus personali järele. Teeme tõsiseid investeeringuid. Vajame 2018i piloteid kuni 1800i. Viimasel 10-aastal on THY jõudnud 45 tuhande inimese perekonda.
Konfliktide keskkond mõjutas lennundust
Türgi on raske geograafia. Kuidas mõjutasid lennud poliitilisi ja sõjalisi riske?
2014 on olnud lennundustööstuse jaoks keeruline aasta. 2014is märgiti mitmesuguseid probleeme maailmas, tsiviillennundussektor. Konfliktide keskkond põhjustas mitmesuguseid kõrvalekaldeid lennukite marsruutides. Benghazi, Misurata ja Tripoli Liibüas; Mosul Iraagis; Aleppo ja Damaskus Süürias; ja lõpuks, kuna konflikt Simferepolis ja Donetskis Ukrainas, mõjutas 2014i konflikt tsiviillennundust halvasti.
„Me ei lähe horisontaalsele lennule jätkab ronimist”
Kuidas projektisite oma keskpika perioodi eesmärke ja kasvukavasid?
Meie eesmärgiks on tõsine kasv kuni 2018i. Meil on igal aastal 15-20i kasvukava. Teeme need arvud edasi nii lasti kui ka reisijate jaoks. Me ei lähe horisontaalsele lennule, me jätkame ronimist. Jätkame kasumlikult tugevate finantsaluste baasil. Lisaks oma panusele rahvamajandusse ja ekspordisse mängib THY ka riigi suhete arengus.
„Tsitaadid ei mõjuta meid väga”
Varem või hiljem tõuseb FED tõenäoliselt järgmise aasta keskel intressimäärasid ja see mõjutab vahetuskursse. Kui palju mõjutab vahetuskursside olukord?
Vahetuskursside muutus mõjutab meid rohkem siseturul. See suurendab meie kulusid kodumaistel lendudel. Lisaks väheneb sisenõudlus siseturul. Teisest küljest, arvestades, et 80 pärineb rahvusvahelistest liinidest, ei saa me öelda, et vahetuskursid mõjutavad meid väga.
"Piletihinnad võivad olla odavamad"
Kas 60i naftahinnad, mis on isegi alla dollari, kajastuvad piletites?
Naftahinna langus, millel on suur osa kulukirjas, kajastub konkurentsivõime ja piletites. Nüüd, kui me oleme hooajal, tegeleme peamiselt reklaamiga lendudega. Ma arvan, et suvekuud on konkurentsivõimelisemad. Kui see jätkub, võivad piletihinnad suvehooajal olla odavamad.
"Meie uus nägu võib tulla Hollywoodist"
Kas teil on sponsorlust, mis järgmisel perioodil taas helib?
Meil on uued sponsorluskoosolekud. Kuid me ei ole veel jõudnud projekti otsustamisetappi. Otsime eriti uut nägu. Me ei taha lihtsalt spordimaailmast pääseda, me tahame seda laiendada. Nagu Hollywoodi täht. Oleme selle suhtes väga ettevaatlikud ja selektiivsed.