Väide "surnuks külmutamine" seoses õnnetusega, milles kaotas elu 21 inimest

Väide “Surnud külmumisest” seoses õnnetusega, milles 21 inimest kaotas oma elu: väideti, et bussiõnnetuses, kus Kayseris kaotas elu 21 inimest, jõudsid päästeautod 8 tundi hiljem sündmuskohale ja bussi alla jäänud inimesed surnuks külmunud.
Teetööde sekretär Şaban Çekil tõi šokeeriva väite Kayseris toimunud õnnetuse kohta, kus 21 inimest kaotas elu. “Alltöövõtjal puudusid lumenuga ja soolatööriist. Maanteede 1 soolasõiduk ei olnud selle suure tee jaoks piisav. See läks maksma 21 inimelu, ”ütles ta.
Firma advokaat ütles: „Ka kubernerivalitsusel ja ringkonnavalitsusel on viga. Sandarmimehe aruande kohaselt vabastati haavatud kaheksa tundi hiljem. Kaheksa tundi hiljem külmuvad inimesed bussi all surnuks. Need, kes surid, maetakse lahanguta, nii et ei saa aru, et nad surid külmetades. leiti kirjeldusest.
23. jaanuaril 2014 hukkus Kayseri linnas Pınarbaşı linnaosa lähedal toimunud liiklusõnnetuses 21 ja vigastada 22 inimest, kui Istanbulist Muşi ümber sõitnud reisibuss ümber lükati. Väideti, et õnnetus, mis juhtus seetõttu, et bussijuht kaotas lume ja selle tüübi tõttu rooli üle kontrolli, oli tingitud alltöövõtjaettevõtte hooletusest, kes asus tööle lumega võitlemisel ja teede puhastamisel.
"LUMENUBA JA Soolatööriistu ei olnud"
Teedeettevõtluse Ankara haru nr 1, Türgi kindral Sabani sekretäri ratsionaliseerimine, ütles, et alltöövõtjate lumetõrjetöö võib viia administratsioonile tõsise surmaga lõppenud õnnetuseni. Minge maha: „Ma kardan massilisi surmajuhtumeid. Sest kui kiiresti unustasime selle põhjuse eelmisel aastal Kayseris tapnud intsidendi? Kayseri alltöövõtja sai hanke 21. jaanuaril 1. Ta pidi kohe ametisse astuma. Maanteed seevastu ei tohtinud töötada, sest hanke võitis kõnealune alltöövõtja, kuna tal puudusid lumetõrjevahendid nagu lumelabid ja soolasõidukid. Hanke võitnud alltöövõtjaettevõtte asemel määrati vaid 2014 kiirteele kuuluv soolasõiduk. Kas 1 soolaga auto on nii suure tee jaoks piisav? Järgmine olukord on teada. See läks maksma 1 inimelu, ”ütles ta.
"Alltöövõtja ei mõtle elust"
Öeldes, et langev lumi on esimene lumi, ütles Çekil: „Need inimesed ei saa seda tööd teha. Alltöövõtjaettevõte on talviste olude ja lume osas väga ebapiisav. Maanteede töötajad arvestavad inimeste tervisega. Allhankija maailm, kõik on raha. Maanteed ei mõtle rahale. Ta osutab avalikke teenuseid. Kuidas teenida rohkem raha, on alltöövõtja ainus mure. Ta ei mõtle kellegi elust, ”ütles ta.
Unustab õnnetuse
Pınarbaşı riigiprokuratuur ei suutnud aasta jooksul vaatamata õnnetuse uurimist lõpule viia. Firma advokaat Emre Ayan selgitas õnnetuse hooletust järgmiselt:
"KAITSEKORRI JA Leht puudub"
«Õnnetusega tee on ehitamise ajal väga kõrgele tõstetud. Sõiduk libiseb ja kukub nagunii pikali. Teel pole kaitsetõkkeid ja raudplaate. Teel pole sellist tegevust nagu lumevõitlus või soolamine. Peamine on puudused taastumisel pärast õnnetust. Sündmuskohale saabuvast kraanast ei piisa. Taotletakse teist kraanat. Sandarmimehe andmetel saabub 8 tundi pärast juhtumit sündmuskohale teine ​​Gürünist pärit kraana. See näitab, et tee on suletud ja teel lumetõrjet ei toimu.
"Nad surid pärast 8 tundi, nad ei teinud autopsiat, sest ei teadnud, et nad külmutasid"
Kubermangul ja rajoonivalitsusel on samuti viga. Sandarmimehe aruande kohaselt vabastati haavatud kaheksa tundi hiljem. Kaheksa tundi hiljem külmuvad inimesed bussi all surnuks. ” Advokaat Ayan ütles, et ta soovis pärast juhtumit lahkamist, “aga nad ei tee lahkamist. Nad ütlevad, et ta suri trauma tagajärjel. Kui nad lahangu teeksid, selguks, et nad olid surnuks külmunud. Matused viiakse läbi ilma klassikalise lahkamise vajaduseta. Samuti on see Siiditee, mis ühendab ida ja Ankarat. Kas see peaks nii olema? " Ta rääkis kujul.
KETAESIMEES BEKO: Tuhanded alltöövõtjate teed
DİSKi president Kani Beko kritiseeris transpordiministeeriumi avaldust arvude esitamisega. Beko ütles: "On juhtumeid, kus maanteedele on avatud tuhandeid allhanke korras töötajaid. Kui nii palju inimesi on oma töö alguses, teevad nad kogu töö ära, miks on nii palju juhtumeid kiirteede vastu? Need, keda nad kasutavad alltöövõtjatena, kaebavad nad kohtusse. Igatahes leidis kohus, et maanteed olid ebaõiglased, kuna seal töötasid alltöövõtjad. AKP valitsus võttis vastu seaduse, mida nimetatakse avaliku halduse põhiseaduseks. Ta andis kiirteed riigihalduse alltöövõtjatele üle. Ka need alltöövõtjad pole hästi kursis. Neil pole kogemusi. Nad vallandasid aastaid kogenud ja kogenud töötajaid. Nad andsid selle üle alltöövõtjatele. Alltöövõtja mõtleb ainult oma naisele ”.
"HOOLDUSKESKUSES SÕIDUKIT EI OLE"
Ettevõtte üks partneritest Mazhar Özkan teatas, et 21 inimesel on sellises õnnetuses väga raske surma saada. Özkan ütles: "Õnnetuse hetkel ei olnud teedel midagi märgistatud ega soolatud. Maanteedel oli seal hooldekeskus. Käisime selles kohas, mis pidi abi saamiseks lumega võitlema. Inimesi sees polnud. Samuti ei olnud hooldekeskuses vahendit, mis korralikult aitaks. Siis panid nad meile kogu patu. Rehvid ei olnud talverehvid, need olid kiired. Kõik need väited on valed. Need valed mõjutasid negatiivselt meie äritegevust. "Keegi ei rääkinud kiirteedest, ei võtnud teedel ettevaatusabinõusid, ei soolanud."
"LÄKSIN 68 KM KIIRESTI"
Õnnetuse teinud autojuht Ertuğrul Karasu selgitas, et nad üritasid õnnetuse ajal liikuda lumes ja tormis ning ütles: „Sel ajal on see lumetorm. Sõitsin 68 kilomeetri kiirusega. Teedel polnud silti ega soolamist. Ma ei kohanud teel ühtegi kiirteede sõidukit. Õnnetuses lebas buss külili, lohistasime alla. Kui buss ümber sõitis, jäid inimesed bussi alla lõksu. Vaadake neid, kes surid, neid, kes surid peavigastustega, on ainult üks või kaks. Inimesed tardusid seal surnuks. Päästja suutis vaevalt 5 tunni pärast tulla, ”sõnas ta.
SAKIK: VALITSUSE VÄÄR
BDP endine Muşi asetäitja Sirri Sakık läks pärast õnnetust õnnetuspaika koos Ak Party Muşi asetäitja Faruk Işıkiga. Sakık tõi õnnetuse tõttu hooletuse assamblee päevakorda ja ütles sel ajal järgmist: „On tõsiseid väiteid, et need inimesed külmuvad pärast õnnetust surnuks. Neid väiteid tuleb uurida. Ta suri mitu tundi pärast kiirabi lahkumist, kui kraana lahkus, kuid löödi 5 tundi hiljem maha.
Tegelikult on see sugulaste, ettevõtte omanike, Muşi sugulaste väide; "Muşist tulles olid bussi all surnukehad ja inimesed." Kayseri asub Muşist 6–7 tunni kaugusel. Muşist välja tulnud ja Kayserisse tulnud kodanik ei saanud kahjuks Kayserist Pınarbaşısse minna. See on tohutu nõue. "