Esimesed terasest tekid asetati 3. sillale

Esimesed terasest tekid pandi 3. sillale: 2013. aastal alanud Põhja-Marmara maantee projekti 3. silla ja 3. silla ehitus, mille maksumus oli 3 miljardit dollarit, ning lõpetati Anatoolia poolse vundamendist 318 meetri ja Euroopa poolel 322 meetri tornid.
3, mille nimi on Yavuz Sultan Selim. Kaks Bosphoruse silla terastekki, kus sõidavad autod ja rongid, viidi torni meremeetodi all. Pärast seda asub 60i tekil kaks torni.
REAKTSIOONID
Sildade ja kontaktteede teel lõigatud puud tõmbavad keskkonnakaitsjate reaktsiooni. Põhjamaade kaitseministeeriumi juhitud rühmad väidavad, et piirkond avaneb peagi pärast selle avamist ja metsade veresauna suureneb eksponentsiaalselt. Keskkonnakaitsjad väidavad ka, et looduslikud elupaigad jagunevad ja elusloodus lõpeb piirkonnas, sest viaduktid ja tunnelid ei ehitata ehitushinna vähendamiseks. Lisaks väidetakse, et eriti Arnavutköy Çatalca ümbritsevat loomakasvatust takistab liiklus, loomad rõhutatakse ja ehitus lõpetab piirkonnas veised. Need mõtted on kirjutatud ka Istanbuli provintsi põllumajandusministeeriumi töötajate aruannetes, kes olid ministeeriumile saadetud. Ehkki ehitised, mis õõnestavad Istanbuli hapniku reservuaari, jätkuvad hoolimata kõigist keskkonnaalastest puudustest, kohtulahenditest ja vastuväidetest ning tundub olevat lõpule viidud.
PIKAAJALINE SÕIDUKID ON MAAILM
Istanbuli 3. Sild on maailma laiim sild, kui see on valmis 59 meetri laiusega. 8 riba maanteel 2 on 10i meetri pikkus kogu 1.408 sõiduraja silda sõidurajana. Silla kogupikkus on 2.164 meetrit. Selle funktsiooniga on sillaks maailma pikim rippsild. Torni kõrgus Garipçe küla Euroopa poolel on 322 ja torni kõrgus Poyrazköy Anatoolia poolel leiab 318i meetri. 3. Sild on maailma suurim jalgade kõrgusega. Silla raudteesüsteem sõidab Edirnest Izmitini. Atatürki lennujaam, Sabiha Gökçeni lennujaam ja 3, mis on ehitatud raudteesüsteemiga, integreeritakse Marmaray ja İstanbul Metro. Lennujaam ühendatakse omavahel. Põhja-Marmara maantee ja 3. Teostatakse Bosphoruse sild, "Ehitamine, käitamine, ülekanne". 3 aasta 10 kuu 2 ehitatakse IC taçtaş - Astaldi JV poolt 20i aasta XNUMX kestuse ajaks ning lõpuks viiakse see üle ministeeriumile.
MIS ON TULEVAD TÄNA?
Vastavalt Põhja-Marmara maanteede peadirektoraadist (sh 3. Bosphoruse sild) saadud teabele, Odayeri-Paşaköy'le Teekond, mis on tehtud senise marsruudi lõikamise raames ja kaarditehingute raames, 49,1 miljoni m3i kaevamine mullatöödesse (realiseerimine% 72 Viidi läbi 21,5 miljoni m3 täitmine (realiseerimine% 53). 102i tükid, 6 tükid allalaev ja 1-i tükid ületavad. 31i viadukt, 20i alusvõimalus, 29-i ümbersõit ja 35-i rullid valmistatakse raudbetoonist. Lisaks on käimas Riva ja Çamlıki tunnelites. Riva sissepääsu ja väljumisega lõpetatakse Çamlıki väljumisportaalid, tunnelite tootmine jätkub erinevates etappides.