Gebze-Orhangazi-Izmiri maanteeprojekt on lõppemas

Gebze-Orhangazi-İzmiri maanteeprojekt on lõppemas: Gebze-Orhangazi-İzmiri maanteeprojekti kõige olulisem osa, mere kohal kerkivad tornid, mis moodustavad Izmiri lahe ristumissilla ehitamisel silla muulid.
Gebze-Orhangazi-İzmiri maanteeprojekti olulisim osa, mis vähendab İzmiri kiirust 3,5 tunnis, viidi lõpule mere kohal tõusvate tornidega, mis moodustasid sillajalad İzmiri lahe ristumissilla ehitamisel. Maailma 4. 254 meetrit suure silla torni kõrgusel. Põhikaabli jaoks, mis kannab kandikke, mida sõidukid läbivad, ühinevad kaks kaelarihma esimest korda juhikaabli tõmbamisel. Kui põhikaabel on valmis, koosneb 330 tuhat meetrit õhukesest kaablist. Pärast põhikaabli valmimist alustatakse tekkide paigaldamist järgmise aasta mais. Sild peaks valmima selle aasta lõpuks.
254 METALLILISED VENTILID SEOSES TÄIDETUD
Kiirteede projekt Gebze-Orhangazi-Izmir (sealhulgas Izmiti lahe ristumiskohad ja juurdepääsuteed), mille kiirteede peadirektoraat pakkus välja ehitamise, käitamise ja ülekandmise mudeliga, hõlmab 384 kilomeetrit, sealhulgas 49 kilomeetrit maanteed ja 433 kilomeetrit juurdepääsuteid. Projektis on valminud 12 viadukti Gebze ja Bursa vahel, kus tööd jätkuvad 2 raudbetoonviaduktis, 14 Gebze-Orhangazi-Bursa sektsioonis ja 6 Kemalpaşa ristmiku-İzmiri sektsioonis. Selle projekti ühe olulisema samba Izmiti lahe ristumissilla ehitustööd jätkuvad katkematult. Silla tornid, mida hakati valmistama 38. aasta juulis 404 tuhande 2014 tonni kaisoni vundamendil, mis pärast maal valmistamist merre uputati, on valminud. Sarnast terasest silda toodetakse Gemlikis erinevates Türgi ehitusplatsidel, mis on viidud 254 meetri kõrgusele, silla tornplokk tehti 88 kokku keevitatud terasest. On öeldud, et igaüks neist kaalub 350–170 tonni.