Tube läbipääsu ettepanek transportimiseks Izmirisse

Toru läbipääsu ettepanek İzmiri transpordiks: İTO president Ekrem Demirtaş soovitas ehitada İzmiri kesklinna transpordiprobleemi lahendamiseks kolmes kohas toru läbipääsu.
İZMİRi Kaubanduskoja (İTO) direktorite nõukogu esimees Ekrem Demirtaş soovitas ehitada İzmiri kesklinnas transpordiprobleemi lahendamiseks kolmes kohas torukäigu. Demirtaş selgitas, et Atatürki staadionit saab uuendada ka maapinna väljakaevamise ja publikumahu suurendamise abil ning rõhutas, et „Kaubanduskeskused ei kuulu staadioni hulka.
İzmiri kaubanduskoja president Ekrem Demirtaş teatas oma ideeprojektidest staadioniga seotud transpordiprobleemide lahendamiseks, mida on İzmiris mitu kuud arutatud. Rõhutades, et ideeprojekte ei tohiks seostada kohalike valimistega, ütles Demirtaş: „Iga İzmiri küsimus puudutab meid. Kui me turismiga tegelesime, kritiseeriti meid kui "Kas olete turismiministeerium?" Kuid me ei kõhelnud kunagi vastutuse võtmisest. Sest me unistame İzmirist olla õnnelike inimeste linn ”.
"IZMIRIS TEHTUD SABOTAGE"
İTO president Ekrem Demirtaş, väites, et Alsancaki staadioni sulgemine, kuna see pole maavärinatele vastupidav, oli linna vastu sabotaaž, ütles ta:
„Jalgpallihooaja 2014–2015 alguse nädalal suleti İzmir Alsancaki staadion kasutamiseks, kuna see ei olnud maavärinatele vastupidav. See on tõesti Izmiri vastu suunatud sabotaaž. Sirvige Seetõttu pole Türgis seda teist suletud riiki. Kuigi mõned staadionid on samuti ebastabiilsed, on leitud ajutised lahendused. Kõigepealt tahaksin öelda, et me tahame, et Alsancaki staadion saaks kohapeal tugevdatud ja kaitstud. Alsancaki staadion on selle linna ajalugu. Teisalt peaksime oma asukoha, hõlpsasti ligipääsetava ja suuruse tõttu kindlasti hindama Atatürki staadionit, mis on meie linna suurim staadion. "
"UURITAKSE ATATÜRK STADI KORRUST JA SELLE OSALEMINE TÕUSEB"
İTO president Demirtaş teatas, et Atatürki staadioni pinnas kaevatakse välja ja täiendava tribüüniga suurendatakse publiku mahtu.
“Meie projekti järgi kaevatakse maapind kõigepealt umbes 5.4 meetrit rohkem. Kõrguse langetamise ja kergejõustikufunktsiooni eemaldamisega suurendatakse publiku mahtu täiendava tribüüni ehitamise teel, 50 tuhandelt 394-lt 72 tuhandele 640-le. Seega kaotatakse väljaku ja publiku vahel olemasoleva lõhe tekitatud lõhe ning tuntakse matši põnevust ja põnevust. Samal ajal, kui kvartalilõik on praegu suletud, kaetakse kõik tribüünid terasjalgadel rippuva pingega pealiskattega (ETFE). Seha Aksoy kergejõustikuväljaku (olümpiajalgpalliväljak ja 8 rajaga jooksurada) ümber on kaetud tribüün, mille ühel pikal küljel on praegu tribüünid. Seega suurendatakse publiku mahtu 3 inimeselt 736 13 inimeseni. Atatürki staadioni edelanurka tuleb toidu- ja joogikomplekt. Olemasolevad maapealsed parklad 832 sõidukile ja 433 sõidukile säilitatakse seal, kus nad on. "
"Poode ei tohi osta"
İTO president Demirtaş rõhutas, et staadioniettepaneku projektis pole kaubanduskeskust, ja ütles: „Halkapınari spordihalli ette ja sektsiooni, kus on kaks avatud jalgpalliväljakut, ehitatakse 12 sõidukist maa-alune parkla, Atatürki staadioni edelanurka avatud parkla alla ehitatakse maa-alune parkla 452 sõidukile. Teisisõnu luuakse maapealse ja maa-aluse parklaga mahutavus 2 207 sõidukit. Nagu näete, pole meie ettepanekuprojektil kaubanduskeskust, see on ainult toidu ja joogi üksus, mis suudab rahuldada külastajate vajadusi. Muidugi võib see olla fännide müügipood, ”ütles ta.
TUBE TUNNEL BEACH
İTO president Ekrem Demirtaş soovitas İzmiri transpordiprobleemi lahendamiseks kolme toruületust. Demirtaş selgitas projekti üksikasju, mille käigus kõik kesklinna transiidipääsud viiakse maa alla:
„Kordonboyu- Mustafa Kemal Sahili puiesteest saab kastetud torutunnel. 7.4-kilomeetrisel marsruudil, mis ulatub rannajoonest kuni Mustafa Kemal Sahili puiestee Üçkuyularini, oleme soovitanud ehitada 3 edasi-tagasi reisi ja 3 saabumist rannikuga paralleelselt, ehitada sukeldatud torutunnel, Mustafa Kemali rannapuiestee peaks olema täielikult jalakäija, roheline ja korraldatud nii, et ainult tramm sõidaks sõidukina. Ranniku integreerimine linnaga, täiendavate väljapääsude võimaldamine Mithatpaşale ja Susuzdedele, väikeste tehissaarte loomine väljumiskohtadesse ja sõidukite viaduktide abil Mithatpaşa tänavale sõidukite liiklus ning maa-aluste parklate rajamine haljasalade alla Mustafa Kemal Sahili puiesteele. Parkimisprobleemile on soovitatav leida püsiv lahendus. Nii Mustafa Kemali ranna puiesteel Karşıyaka- Nagu Bostanlı rannikualal, saadakse ka suuri puhkealasid, samas kui İzmiri elanikud integreeritakse merega. Konaki tunnelid jätkuvad Konakist Kordoni sadama viaduktideni kahes saabumises ja kahes väljumises. Kordoni tee ja viaduktidega pooleli jäänud Izmiri ringtee kulgeb samuti kesklinna. "
TUBE TUNNEL BASMANE LIIKLUSEKS
Demirtaşi, Konaki ja Basmane vahelise liikluse leevendamiseks takistati ka tunneli läbimist Konaki muuli ja Mürselpaşa puiestee vahel: „Praeguses olukorras jõuab Konaki suunalt tulev sõiduk Fevzipaşa puiesteele või Gazi puiesteele ja Basmane väljakule ning seejärel Mürselpaşa puiesteele. Karşıyaka- Ühendus Bornovaga. Seetõttu on Konaki ja Basmane vahel arusaamatu liiklus, kuigi see on väga lühike vahemaa. Siinkohal saab transiitsõidukite liiklust otse kesklinna sisenemata läbi torutunneli, mis ühendatakse otse Mürselpaşa puiesteega, alustades Konaki kai juurest.
ALSANCAK GAR SQUARE arendatakse välja
İTO president Demirtaş tegi ettepaneku kahekorruseliseks tunneliks Vahap Özaltay väljaku, Alsancaki jaama väljaku ja viaduktide vahel. Demirtaş ütles: "See pidi viima sõidukiliikluse, mis tuli Talatpaşa puiesteelt, Şair Eşrefi puiesteelt ja Ziya Gökalpi puiesteelt ning ühendati Vahap Özaltay väljakul maa all Vahap Özaltay väljakult sadama viaduktidesse. Nii saadakse Vahap Özaltay väljaku ja Alsancaki jaamaväljaku jalakäijatega suured väljakud ning moodustatakse kultuuritelg alates Gaasivabrikust kuni Kültürparkini. Izmiri pealinna omavalitsus teatas, et tal on projekti elluviimiseks projektikonkurss ”.
KULUDE UURIMINE EI OLE VALMISTATUD
Teatades, et nad ei teinud ideeprojektide kulude uuringuid, ütles Demirtaş: „İzmiri pealinna omavalitsus korraldas messi oma vahenditega. Seda saab alustada samm-sammult. Seda saab teha ehitamise, töötamise ja edastamise meetodi abil. Kõigepealt näeme unistust, loome sellised projektid, siis mõtleme, kuidas seda teha. Me ei teinud kulude uuringut. "See ei maksa liiga palju."