Kõige mugavam transpordisüsteem Malatya Trambüsile

Trambus, Malatya jaoks kõige mugavam transpordisüsteem: Hiljuti mõnes ajakirjanduses avaldatud uudistes väidetakse, et erakonna Trambuse tühistamiseks esitatud hagi tulemusena otsustas kohus peatada täitmise ja pakkumise tühistada.
Viimastel aastatel on nii elanikkond kui ka sõidukite arvu suurenemine kaasa toonud kesklinna sõidu- ja jalakäijate liikluse intensiivistumise ning seega on linnatranspordi päevakorda võetud mitmeid meetmeid ja uusi projekte.
Kuigi 2009i poolt laiendatud ja uuendatud bussifirma, mis pakub linnale 70i transportimist, Malatya Metropolitan Municipality suurendas ja uuendas, tõi sõidukite ja jalakäijate liikluse kasv päevakorda alternatiivseid ühistranspordivahendeid.
Teadus- ja arendustegevuse uuringute tulemusel, võttes arvesse Malatya kasvu- ja arengualaseid andmeid, viidi läbi ühistranspordiga seotud 4i süsteemi uurimine ja uurimine ning lõpuks otsustati Trambus, mis arvatakse olevat kõige sobivam süsteem Malatya jaoks.
Ainult üks äriühing, kes vastab tingimustele, esitas pakkumise rahvusvahelise pakkumise jaoks korraldatud trammihanke jaoks. Kohaliku ettevõtte poolt ehitatud Trambus projekt tagab turvalise, mugava ja kiire transpordi Malatyale, eriti kütuse kokkuhoidu umbes 75i juures. See projekt, mis on Malatya linnatranspordi jaoks äärmiselt oluline, tegi mõne inimese kahjuks poliitilise materjali ja läks kohtusse projekti tühistamiseks.
Nagu väideti uudistes, ei ole kohus otsustanud projekti tühistada. Malatya halduskohtus lükkas Malatya halduskohtu tagasi, Malatya ringkonnakohus jättis kaebuse rahuldamata ning hageja vaidlustas Malatya piirkondliku halduskohtu ja Malatya ringkonnakohtu halduskohus lükkas hageja vastuväite tagasi. (2013 / 650 Core ja 2014 / 250 otsus nummerdatud deklaratsioon)
Mahkeme Mahkeme kohtu otsuses. Seetõttu ei ole pakkumismenetluses ja allkirjastatud lepingus läbipaistvuse, konkurentsi, võrdse kohtlemise, usaldusväärsuse, riikliku järelevalve, vajaduste õigeaegse ja sobivate tingimuste täitmiseks ning ressursside tõhusaks kasutamiseks pakkumises ja lepingus vastuolus avalike huvide, teenuste ja õigusnormidega.
Tambüs, mis on Malatya transportimiseks värske õhu hingeõhk, pakutakse meie kaasmaalastele lühikese aja jooksul.
See on avalikult austus.
TRAMBUSE OMADUSED
• Tänu hübriidmootorite arengule tagab see teiste süsteemidega võrreldes säästvama transpordi.
• Eelistatakse trammiveokeid, kuna fossiilkütuste kulud on liiga suured ja tuleviku prognoositavus puudub (hinnastabiilsus, reservide nappus ja sõltuvus ekspordist).
• Kuna toiteallikas on rõngas, ei ole elektrikatkestust.
• Elektriliini kahjustamise korral, nagu õnnetusjuhtumite ja katastroofide ning elektrikatkestuste korral, aktiveeritakse varu diiselmootor või akumootor (hübriidmootor) ja sõidukid saavad oma reisi jätkata.
• Infrastruktuurikulud on palju väiksemad kui raudteesüsteem.
• Suur reisijate maht. (8000-10000 inimesed ühes suunas ühe tunni jooksul)
• 75il on madalam kütusekulu kui diislikütusel. (Üks kvartali kütusekulu)
• Väline sõltuvus puudub, kuna see on elektrisõiduk. Seetõttu on kütusehindade pikaajaline hinnastabiilsus.
• Kuna meie linna teede füüsilised struktuurid ei sobi raudteesüsteemile, on see kõige sobivam elektriline ühistranspordisüsteem.
• Meie teede laius ja meie linna looduslik struktuur (maantee nõlvad jne) muudavad kergraudteesüsteemi ühistranspordis võimatuks ja diiselmootoriga sõidukite transportimise kõrge maksumusega.
• trammibuss; omab kõrgemat ronimisvõimsust kaldus teedel.
• See on mugavam ja ohutum tänu jäiste teede käivitamisele.
• Kõrgedel nõlvadel on ohutu tänu oma suurele pidurdusjõule. Lisaks annab energia muundamise pidurienergia abil.
• trammibusside eluiga on kahekordne diiselmootoriga sõidukite eluiga.
• Trammibussid on keskkonnasõbralikud. Tänu nullheitmetele ei saastata see keskkonda ja tal on madalaim müratase võrreldes kõigi teiste ühistranspordivahenditega.
• trammibusside hoolduskulud on palju madalamad kui diiselmootoriga sõidukid. (% 40 madalam)
• Liikuvad tagarattad tagavad suure manööverdusvõime. Seetõttu eelistatakse seda ka kitsastel ja mähistel teedel.
• Süsteemi saab paigaldada ja avada teenusteks raudteesüsteemidega võrreldes lühema aja jooksul.
LIIKMESRIIKID KASUTATAKSE
Kogu maailmas kasutatavat trammibussisüsteemi kasutatakse 363i provintsis välismaal.
64i provints Ida-Euroopas, 4482i sõiduk Ida-Euroopas, 48i provints Lääne-Euroopas, 1893i sõiduk, 189i provints Euraasias, 26666i sõiduk, XNUMX
9i prefektuur, 1926i sõiduk Põhja-Ameerikas
13i provints 828i sõiduk Lõuna-Ameerikas
1i prefektuur, 60i sõiduk Austraalias,
39i provintsi ja 4810i sõidukeid kasutatakse Aasias ning 363i trammibusside sõidukeid kasutatakse 40.665i provintsides.