Lähenedes Euraasia tunneli ülesõidukoha lõpule: Pärast Bosporuse silda, Fatihi sultan Mehmeti silda ja Marmarayt algasid Yavuz Sultan Selimi sild ja Euraasia tunneli ülesõit.
Üks projektidest, mis üritavad Istanbulist kahte külge kokku viia, on lähemale jõudmas.
Teostatakse uus kontinentidevaheline projekt, et pakkuda lahendusi Istanbuli kasvavale sõidukite arvule ja elanikkonnale. Transpordiministeeriumi, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi, infrastruktuuri investeeringute peadirektoraadi (AYGM-endine DLH) poolt teostatav projekt maksab 285 miljonit dollarit omakapitali 121 miljonit dollarit, maksab 960 miljardit dollarit. Projekti valmimise aeg on näidatud 1-kuuna. 245 aasta 121 Euraasia tunneli operatsiooni ehitus ja investeeringud Tunnel viiakse ministeeriumisse.
Projektis rõhutati, et ministeerium tagab ligikaudu iga päev 68 tuhande sõiduki läbimise. On märgitud, et kahekorruselises tunnelis on kavandatud maksimaalne kiirus 70 km / s ja minimaalne kiirus 20 km / h. Kui liiklus on väiksem kui minimaalne kiirus, välditakse liiklust kuni liikluse leevendamiseni. Eeldatakse, et 130bin on umbes üks aasta pärast iga päev sõiduki liikluse alustamist.
Projektis kasutatakse 11 baari töörõhuga maailmas teist tunneli kaevamismasinat. Igapäevane 8-10 meetri tunneli kaevamisseade läheb alla 110 maapinnast.
Euraasia tunneli tehnilise teekonna üliõpilastele anti üksikasjalik seminar, mis korraldati Rahvusvahelise üliõpilaste professionaalse arengu projekti raames Istanbulis Teknikis ja mida toetasid ülemereterritooriumide ja suhteliste kogukondade eesistumine. Seminari ajal sai 30 kohalikelt ja rahvusvahelistelt üliõpilastelt teavet, mida nad huvitavad. Seminari järel tutvustati kohapeal tehnilisi seadmeid ja seadmeid. Pärast ekskursioonipiirkonnast lahkumist söödi koos õpilastega ja reis lõppes.
Ole esimene, kes kommenteerib