Vaiksed, usaldusväärsed ja keskkonnasõbralikud kiirteed

Vaiksed, usaldusväärsed ja keskkonnasõbralikud maanteed: maanteede liiklus tekitab palju mürasaastet. Peamine põhjus ei ole autojuhid. Selle müra peamine allikas on teepinna vastu hõõrduvate rehvide heli.
Taani teadlased tegid selle probleemi lahendamiseks mõned katsed. Katsetes kattis mõned teekonna osad spetsiaalse tootega, et vähendada rataste tekitatud müra.
Müra ja pinnaomaduste ekspert PERSUADE projekti koordinaator Luc Goubert Belgia maantee-uuringute keskusest (BRRC) ütles: „Kui soovite vähendada kiirteede müra, peate parandama teepinda ja vähendama müra, mis tuleneb rehvi kokkupuutest teega. Selleks on teil kolm parameetrit: põranda tekstuur, selle käitlemine ja paindlikkus. Teepinna paindlikkus on parameeter, mida seni ei ole piisavalt uuritud
Liiklusega seotud müra uuriva Hans Bendtseni sõnul näitavad akustilised mõõtmised, et see paindlik teepind on vähendanud 85i häirivat liiklusmüra. Üyor Siin näeme, et heli väheneb umbes 8 decibeliga. See on väga oluline areng. Sama hulga müra vähendamiseks peate paigaldama maanteele ümber 3-meetri heliga imavad seinad.
Laboratoorseid katseid läbiviiv Annette Neidel tugineb nendele tulemustele heade tulemuste põhjal, mis on tingitud püsivast paranemisest laborikeskkonnas, absorbeerides substraadi vihmavett ja rehvi kokkupuudet põrandaga. Neidel, toote sisu inden See elastne materjal on valmistatud purustatud kasutatud autorehvidest ja purustatud graniidist. Need ained kinnitatakse koos polüuretaaniga
Autode rehvidega teede katmine ei ole uus idee. Varasemad ettevõtjad on siiski tekitanud tõsiseid probleeme toote püsivuse ja muude kriitiliste omadustega.
Teadlane Hans Bendtsen ütles, m Püüame arendada toodet, mis on hea teede käitlemisel, mõistliku hinnaga, vastupidav ja hea heli Araştırma
Rehvide hea haardumine on liiklusohutuse seisukohalt oluline. Selle parandamiseks tehakse Rootsis mõningaid uuringuid. Isegi talvel saate selle kummi sisaldavast materjalist parema haarde kui asfaltpinnal.
Rootsi Riiklikus Maanteede ja Transpordi Instituudis (VTI) ütles teadlane Carl Södergren, et nad mõõdavad teehoidmise taset spetsiaalse sõidukiga: Ulaşım Ma mõõdan seda talupidust selle spetsiaalse viierattaveoga. Võin selle nupuga ratast langetada ja määrata selle konkreetse teepinna haardetaseme
Teine uurija Ulf Sandberg: kuna see teepind on normaalse asfaldi jaoks kindlasti liiga kallis. Siiski arvame, et seda tuleks kasutada alternatiivina heli neelavatele seintele, mis on samuti väga kulukad. Seega on see toode nendele olukordadele sobiv valik
Aga kas see aine on piisavalt vastupidav? Teadlased on juba aastaid katsetanud, kui pinna pöörlev mehhanism on vastupidavale liikluskoormusele. Katse tulemusena mõõdetakse toote kulumiskiirust ja reostust.
Bjorn Kalman rõhutas, et selle katse tulemusena saavutasid nad positiivseid tulemusi: Lar Me teame, et elastne pind on vastupidavam kui tavaline asfalt. Me mõõdame, kui palju tolmu õhku levib. Lõppude lõpuks tekitab see teepind vähem tolmu kui asfalt
Teadlased usuvad, et see toode asendab lähitulevikus Euroopa teedel heli neelavad seinad.