Metro maailmas ja Türgi

Metro maailmas ja Türgi: Metro maailmas ja Türgi: rahvastikutihedus on tavaliselt rohkem asutatud kesklinnas ja suurlinna, mis on kiiresti ühendamiseks peatuste ja maa-alune elektriline raudteetranspordi äärelinnas. Sellel on linnaliiklusest väljapääs, see liigub topeltliinil ja annab võimaluse kasutada metroos suurt hulka vaguneid ning jõuda suure kiiruseni. Metrot saab juhtida väga väheste töötajatega.

Londonis rajati maailma esimene metroo. 1863. aastal avatud metroos on nüüd päevas umbes kaheksa miljonit reisijat. 1900. aastal avatud Pariisi metroo sõidab täna rohkem kui viis miljonit reisijat. Teised linnad, kus on metroo Euroopas; Budapest (1896), Berliin (1882), Hamburg (1912), Leningrad (1915), Moskva (1935), Stockholm (1950), Viin (1898), Madrid (1919), Barcelona (1923), Rooma (1955), Lissabon (1959), Milano (1962).

1868i aastal muutus tänavast mööda sõitvate lennuliinidega avatud Newyorki metroo 1904i maa-aluseks liiniks. Teised linnad USA metroodega, Chicago (1892), Philedelphia (1907), Boston (1901), Toronto (1921).

Jaapanis on Tokyo 1927 ja Osaka 1933, Argentina Buenos Aireses 1911'da, saanud metroo. Metrode õhuliinid on vähemalt 6 meetri kõrgusel maapinnast. Katus, metall või raudbetoon. See põhineb pinnase tugevatel tugedel. Maa-aluste liinide puhul kasutatakse kahte süsteemi. Esimesel juhul on 6-8i sügavusel asuvad galeriid, kus liinid läbivad, veidi alla tänava taseme ja teine ​​35-40 meetri all. Esimese meetodi abil tehtud metrood on odavamad. Sellepärast alustatakse galeriide kaevandamist tänava taseme kaevamisega kaevikusse sügavamale ja kraavi mõlemale küljele ehitatakse raudbetoonist seina. Sel viisil suletakse ristkülikukujuline prisma ja tänav lõpeb pärast galerii lõppu uuesti. Selle meetodi peamiseks puuduseks on see, et see järgib tänavaplaani, nii et see on pikk, süvendatud ja väljaulatuv. Ehkki kaevamine toimub keskmises sügavuses nagu 6-8-meeter, on seinad kahepoolse galeriiga elliptilised. Sügavates võrkudes ei järgi liinid tänavate plaani; Seega on kahe punkti vaheline tee üksteisest väga lühike. Nende võrkude galeriid nikerdati ringi. Üks neist läbib neid. Need galeriid, mis on ristlõige läbimõõdu 3,5-4,5 m vahel, on varustatud terasrõngastega. Hiljuti on need terasrõngad asendatud kokkupandava betoonblokeerimissüsteemiga.

Rööpa ava on standardne peaaegu kõikides (1435 mm). Sügavates galeriides ei ole kahekordseid jooni. Leiad kaks galeriid, mis kulgevad kõrvuti ja juhivad ronge ühes suunas. Kõrvalekalded, pöörded on ainult jaamades. Liinid ei ristu kunagi. Jaamad viiakse läbi maa-aluste võrkude galeriide laiendamisel ja platvormi katuse paigaldamisel õhuvõrkudesse. Jaamad on saadaval 100-160 meetritega. Reisijad toovad eskalaatorid sageli tänavatele. Rongid on samad kui elektrirongidel. See on enamasti kahekordne. Vagunite arv ja formaat sõltub võrgust. Metroolõigud võivad teha 90-100i miili tunnis, kuid mitte 60 km. Ühes suunas liigub 20i keskmine stringi tunnis. Kuid nagu Londoni metroos, saab selle jõuda kuni 40i tunnini.

Maailma parimad metrooliinid

1. Newyorki Araabia Ameerika: väga vähesel inimesel on New Yorgis auto. Parkimise leidmine on midagi sellist nagu kulla otsimine teedel, aga ka aeg on väga väike. 1904i jaamaga 28 jaam 462is on nüüd 4.9i jaam ja kannab 365 miljonit eurot päevas. Ka see metroo on avatud 7i päeval 24 / XNUMX aastas.
2. London ud Inglismaa: Londoni metroo on maailma suurim ja vanim metroo. 1863i sisseehitatud metrool on 405 km liinil kokku 268i jaamad. 976 miljonit inimest päevas, et minna Londonisse, kasutab seda metroo.
3. Paris X France: Pariisi metroojaam on maailma vanim 2. Üks metroo. Kõikide Pariisi punktide juurde pääseb metrooga. 214 km liinil ja 380i jaamaga on see parim metroo, mida tuleb katta, kui teil on vaja ainult jalutuskäigu ajal 500i meetrit. Selle metrooga transporditakse 4 miljonit inimest päevas.
4. Moskva: maailma täpseima metroosüsteemina tuntud Moskva metroo transpordib keskmise tööpäeva jooksul üle 8.2 miljoni inimese. Moskva metrool on 290 jaama, mille liin on 172 km. Ehkki suur osa sellest metroost kulgeb maa all, võlub väike osa sellest iga päev inimesi üle silla minnes nii Moskva kui ka Yauza jõe vaatega.
5. Montreal - Kanada: Montreali metroo ehitati esmakordselt 1966-is. 60 km pikkust metroojaama koos 68 jaamaga peetakse oma moodsa ülesehitusega üheks parimaks maailmas, ehkki see pole pikim metroo maailmas. 835.000 veab inimesi päevas.
6. Madrid - Hispaania: Madridi metroo on suuruselt teine ​​Euroopas ja 2. maailmas. Madridi metroo avati esmakordselt 6. aastal 1919 km liini ja 3,3 jaamaga, hiljem suurendati seda 8 jaamani. Madridi metroo on üks kõige tihedama liiklusega metroosid maailmas, mida päevas kasutab 231 miljonit inimest.
7. Tokyo: Tokyo ühistranspordisüsteem on suurepärane. 10.6 miljonit inimest päevas selles riigis kasutab ühistransporti, 7.7 miljonit inimest päevas metroos. Tokyos on 287i metroojaam. Igal jaamal on nii inglise kui ka jaapani teated.
8. Soul - Lõuna-Korea: Souli metroo on üks rahvarohkeimaid maailmas. Umbes 8 miljonit inimest kasutab seda metroo päevas. 287 on üks pikimaid metroojaamu maailmas. Ehkki suurem osa rongist läheb maa alla, läheb% 30 üle maa.
9. Peking - Hiina: Pekingi metroo ehitati 1969. aastal. Tänu sellele metroole saavad hiinlased hõlpsasti külastada Pekingis ja väljaspool asuvaid linnu. Enne 2008. aasta Pekingi olümpiamänge investeeriti sellesse metroosse 7.69 miljardit USA dollarit ja praegust metroo hakati kasutusele võtma 480 km piirkonnas. Seda metroot, mida päevas kasutab 3.4 miljonit inimest, peetakse Hiina kõige rahvarohkemaks metrooks.
10. Hongkong: Kuigi Hongkongi metroosüsteem on teistest linnadest väga lühikese vahemaa kaugusel (90 km), kasutab 3.8i miljonit inimest seda metrood päevas. Selles järjekorras on 9 maailma kõige populaarsemad inimesed. Riik on. Selle metroo ehitasid briti 1979is.

Praegune olukord Türgis

Kokku müüdi meie riigile 1908i metroo- ja LRT-sõidukeid ning 2013i lõpuks kavatseti transportida 2.5 miljonit reisijat. 2023i metroo- ja LRT-kergraudtee transpordivahendeid on vaja kuni 7000i. Kuni riigis 2023 2, mis suurendab meie riigis raudteede arvu; Samuti pakub 26 kiirraudteeliinid tuhande kilomeetri pikkuste raudteede 10 tuhande kilomeetri ulatuses üle kogu riigi. 2023i puhul suureneb reisijate arv päevas linnatranspordisüsteemides 4.1 miljonile ning kaubaveoks on 200 miljonit tonni aastas. 2004is suurendatakse 3i 2023i reisijateveo määra 10is ning kaubaveo kiirust suurendatakse 5.5-lt 15-ile.