Tugev reaktsioon İZBANi elektrikilbi tulekriitikale: İZBAN vastas karmilt Ühendatud Transpordi Liidu İzmiri filiaali juhile Bülent Çuhadarile.
IZMIRi äärelinnasüsteemi peadirektoraat (IZBAN) vastas karmilt Ühinenud Transpordiliidu Izmiri filiaali juhile Bülent Çuhadarile, väites, et sõidu ohutust ignoreeriti probleemi tõttu, mida rongikomplektis kaarega kokku puutus.
İZBAN, kes teavitab avalikkust, on tehtud eksitavatest avaldustest, poliitika huvides ja reisijate huvides üritatakse neid muretseda.
İZBANi avalikkusele tehtud avalduses öeldi, et nad jälgisid arenguid ja jõupingutusi avalikkuse eksitamiseks oportunistliku mõttega, järgides eelmisel nädalal esinenud probleemi rongikomplektis, mille nad lisasid liisinguga meie laevastikku, ja üksikasjalikud tehnilised juurdlused põhjuse kohta jätkusid põhjalikult. İZBANi avalduses: „Ehkki tal pole vahejuhtumi kohta tehnilisi teadmisi, kasutas ta Ühendatud transpordiliidu (BTS) nime, mille liige ta on, ning esitas kõnealuse juhtumi kohta eksitavaid avaldusi, püüdes silma paista ja vedada meie reisijaid poliitika nimel muretsema, Bülent Teatame teile, et võtame Çuhadari vastu kohtumenetlust ja juhime väärtusliku avalikkuse tähelepanu järgmistele probleemidele. ”
İZBANi peadirektoraat teatas, et vastupidiselt eelmisel nädalal İZBANis aset leidnud juhtumis väidetule ei olnud tulekahju, süttimist ega plahvatust ning et vahejuhtum oli täielikult elektrikaar (sädemeid tekitades), „Kõige olulisem probleem, millega oleme 4,5 aastat tegutsenud, on alati olnud reisijate roll see oli ohutu. Sel põhjusel tagasime, et kõik meie komplektid on valmistatud standardsetest mittesüttivatest materjalidest ja varustasime oma ronge uusima tehnoloogia turvasüsteemidega. Keegi ei peaks kahtlema, et meie reisijad saavad nüüdsest ohutult reisida, nagu nad on seda teinud juba 4,5 aastat. Vastupidine väide pole midagi muud kui teadmatus ja jama raudteesüsteemi tundmata. İZBAN on eeskujulik ühistranspordiettevõte, mida jälgitakse hoolikalt mitte ainult meie riigis, vaid ka Euroopas. Üks faktidest, mis selle İZBANi võimu taga on, on selle täiustatud hooldustehnoloogia. Meie hooldustöökoda Çiğlis on meie riigi suurima siseruumiga varustatud raudteesüsteemi hooldustöökoda, mis suudab teenindada lisaks İZBANile ka teistele ettevõtetele kuuluvaid komplekte. Kogu meie rongide perioodiline hooldus toimub selles kõrgtehnoloogilises keskuses ilma katkestusteta. Ja vastupidiselt väidetule on hooldus üks peamisi tegevuskulusid vähendavaid tegureid. Seega on väide, et komplekte ei võeta säästmise tõttu hooldusse, võrdne meie jaoks teadmatusega ”.
IZBANi peadirektoraat teatas, et väljend "Üks kümnest rongikomplektist, mille rentisime TCDD-lt", mida pärast juhtumit pressiteates kasutati, ei olnud viide TCDD-le, vaid kuna operatsioon viidi läbi kolme erineva komplektiga, teatas İZBANi peadirektoraat, et avaldus oli Ta teatas, et ei saa ületada pingutusi sensatsiooni tekitamiseks. İZBANi peadirektoraat, öeldes, et selles ei süüdistata kulude langetamist, vaid püüdlust uhke olla meie riigi tingimustes, ütles: "Kuid meie rakendatavatel säästumeetmetel on meetmeid nagu igal raudteevõrguettevõtjal. Need; Need ei ole meetmed, mis võivad ohustada meie reisijate ohutust ja ei saa kunagi olla. Me ei saa aru, milline seos on TCDD-le makstava "10 miljonit USA dollarit + 5 miljonit eurot" ja eelmisel nädalal kogetud kaarega. See on TCDD ja meie ettevõtte probleem lahendamise etapis. İZBANil ei ole tasumata elektrivõlga ei TCDD ega elektrivõrguettevõtte ees. Kaalume nüüd abi otsimist sellises küsimuses nagu lootusetuse viimane etapp. Teiste võimalike rikete kujutamine kordustena ja väide, et vedurijuhid on päästetud, pole midagi muud kui teadmatus. See on väga loomulik tulemus, et inimesed, kellel pole isegi vähimatki teavet raudteesüsteemide kohta, ajavad kahjuks kõik andmed omavahel segi ”.
Bulent Cuhadar, pärast vahejuhtumit tema avalduses, et kasumit teeniv ettevõte, on tehtud rongi komplekti kulude arvutamine reisijateveo korral, ei toimu vastavalt vajadusele, TCDD tuleb maksta 5 miljonit USA dollarit + 5 miljonit eurot liinitasu ei maksa, töötajad ei maksa 1 on väidetavalt töötanud mehaanikuga.
Ole esimene, kes kommenteerib