Kanal Istanbuli üksikasjad said selgeks: ehitatakse, valmistatakse ette, kuidas esmalt kuvada pilte başladı.derinlig on 25 meetri projekt, mis võimaldab suurte laevade läbimist, kui Türgi hull projekt kanaliseerib kõik Istanbuli üksikasjad ja lõpeb.
Istanbuli Kanali ümbruses asuva linna elanike arv vähenes Erdogani korraldusel 500 tuhandeni. Projektis pole ühtegi kõrget hoonet, mis ühendaks Musta merd ja Marmarat.
Eelmisel kuul president Tayyip Erdoganiga peetud kohtumisel selgunud projektis otsustati kanali ümber rajatavasse linna maksimaalselt kaitsta looduslikke veevarusid ja haljasalasid. Uue linna asustustihedus on vähenenud 1.2 miljonilt 500 tuhandele. President Erdogan andis isiklikult korralduse vähendada kanali ümber kujundatava linna elanikkonda. Mõlemal poolel otsustati elada 250 tuhat inimest. Selle eesmärk oli säilitada looduslik taimestik isegi kanalile rajatavatel sildadel, et loomad saaksid looduskeskkonnas ellu jääda.
ARHEOLOOGILINE PARK
Projektipiirkonna avatud alad määrati individuaalselt. Otsustati kaitsta nii palju kui võimalik metsaalasid, oju ja ojaid. Avatud ruumid hõlmavad bioloogilist mitmekesisust, välitingimustes olevaid rajatisi, passiivseid ja aktiivseid puhkealasid, väikesemahulist toidutootmist ja erinevate puude taimestikku. Luuakse arheoloogilised pargid. Loomaaed ehitatakse metsaala lähedale avatud ala osana.
President Erdogani käsul "mitte olla kõrge hoone" piirduti hoone kõrgusega 6 korrusega. Kõrged hooned ehitatakse kanalist eemale. Kanal ehitatakse suurte laevade läbipääsu võimaldamiseks. Pärast linnaehitusliku kava valmimist vastavalt uuele elanikkonnale algab tsoneeringukava etapp. Selles kontekstis juhivad protsessi Istanbuli pealinna omavalitsus ja munitsipaalettevõte BİMTAŞ.
MÄRTSE 6 KATA LUBAMINE
Kanali ümber ehitatav linn saab ainulaadse silueti. Selles kontekstis luuakse järkjärguline ehitus villatüüpi hoonetest elamuprojektideni, kus hooned on maksimaalselt 6-korruselised. Projektipiirkonna "Korrusenumbrianalüüs" lisati järgmine teave: "Kõrgeim ehitis hoiti asula piiril eemal kanali perimeetrist ja avatud aladest, nii et elamurajooni kanalivaade oli maksimaalne. Mööda kanali idaserva täheldatakse lineaarset tekstuuri, mis vastab keskmisele äripiirkonnale põhja-lõuna suunas. Hoone kõrguste tekstuur järgib ühistranspordi joont, nii et kõrgeimad ehitised on koondatud metroojaamadesse ... "
Istanbuli Kanali ümbruses asuva linna elanike arv vähenes Erdogani korraldusel 500 tuhandeni. Projektis pole ühtegi kõrget hoonet, mis ühendaks Musta merd ja Marmarat.
BOSPHORUSSÜSTEEMI LÕPP
Istanbuli Kanaliga moodustatakse 2 poolsaart ja saar. Projektiga soovitakse Bosporuse liiklus lõpetada. Selle eesmärk on, et Canal Istanbuli läbiks päevas 150–160 laeva. President Erdoganile esitatud Kanali Istanbuli toimikus kirjeldati transpordipiirkondi järgmiselt: „Mitmemudelise lähenemisviisi eesmärk on pakkuda lihtsamat juurdepääsu ärikeskustele, tööstuspiirkondadele ja töökohtadele, põhjustamata suuri liiklusprobleeme. Kanali ääres kasutatakse sildu, mis toetavad asula efektiivsust ja infrastruktuuri ning tagavad sõidukite ja järjepidevuse. Suured ristmikud ja kiirrongide peatused on tähistatud valge ringiga, kohalikud metroo- ja trammipeatused aga paksu joonega. Need piirkonnad on strateegiliselt seotud keskse äripiirkonna ja suurte elamupiirkondadega ning pakutakse ka muid transpordiliike.
VÕETAKSE V-vormiga
Projektmaa, mis varem oli Silivri, Ortaköy, İnceğiz, Gökçeli, Çanakça, Dağyenice, jäeti Karacaköyst, Evciku tammist Musta merega ühendatud lõigus sundvõõrandatavate maade rohkuse tõttu hüljama. Plaanide kohaselt ühendab projekt Musta mere Marmara merega, läbides Küçükçekmece, Başakşehir ja Arnavutköy linnaosa. Saastatud Küçükçekmece järv ühineb kanaliga ja Sazlıdere tamm keelatakse.
Istanbuli kanal ehitatakse altpoolt lõigatud V-tähe kujulisena. Alumise lõigu laius ulatub 100 meetrini ja V-tähe kahe otsa vaheline kaugus 2 meetrini. Kanali sügavus on 520 meetrit. Projekt hõlmab Istanbuli piirkonda, mis hõlmab teatud osa Avcılarist, Bağcılarist, Bakırköyst, Arnavutköyst, Başakşehirist, Esenlerist, Eyüpist ja Küçükçekmece'st.
MAAILMALAJAD ON PROJEKTIS huvitatud
Lähematel kuudel algab Kanal Istanbuli hankeprotsess, mis muudab suure osa Istanbulist saareks. Hiiglaslikule projektile, mis läheb kokku maksma 10 miljardit dollarit, tehakse pakkumisi jupikaupa. Projekti tasuvusuuringud on lõpule viidud. Kui projektist, kus Must meri ja Marmara ühendatakse kunstliku väinaga, on huvitatud rohkem kui ühest kodu- ja välismaisest ettevõttest; Väidetavalt on pürginud Panama kanalit moodustav MWH Global ja mitmed Hiina ettevõtted. Lisaks toimusid eelkohtumised oluliste Itaalia ja Venemaa ettevõtetega. Teisalt saadi teada, et väga suur Venemaa ettevõte on teatanud, et ta võib ette võtta kanali ehitamise Istanbuli mereliikluse lahendamiseks.
LENGTH 43 KILOMETER ON
Kanalile ehitatakse 6 silda. Neist 4 ehitatakse peamiseks magistraalteeks. Kanali pikkus on 43 km ja laius 400 meetrit.
Nädalane hinnang
Kaevetöödeks, sadamate ja lennujaamade ehitamiseks ja kanali sulgemiseks kasutatakse miljoneid kuupmeetrit kaevetööd.
Ole esimene, kes kommenteerib