Denturi eesmärk on võtta tagasi Marmaray VIP-mootoritega reisijad: Dentur, kes kaotas Metrobuse ja Marmaray kaasamisega 25% reisijatest, lisab laevastikku 1.5 üliluksepaadit, kumbki väärtusega 14 miljonit dollarit. Denturi peadirektori asetäitja Ünsal Savaş ütles: „Me ei vea ainult oma reisijaid. Mediteerime, ”ütles ta.
Istanbulis merereisijateveoteenuseid osutav Dentur Avrasya valmistub oma laevastikku lisama 14 kahekordse otsaga paati. Metrobusile ja Marmarayle reisijate kaotanud Dentur lisab 1.5 ülilukslikku paati, mille väärtus on 14 miljonit dollarit. Selle investeeringuga ootab ettevõte reisijate arvu kasvu 18 protsenti.
25i protsent kaotanud reisijaid
Dentur Avrasya praeguses laevastikus on 38 paati, mis mahutavad 40 tuhat reisijat. Company, Üsküdar-Beşiktaş ja Üsküdar-Kabataş teenindusliinid. Denturi peadirektori asetäitja Ünsal Savaş teatas, et Metrobussi, uute metrooliinide ja seejärel Marmaray avamisega said nad umbes 25% reisijatest kahju, ning ütles: „Istanbul suudab konkureerida teiste maailma linnadega, eelistatavam kui miski muu, see on elamisväärne linn. Me arvame, et ühistranspordisüsteemides nagu Marmaray, rööbastee süsteemides ja 3-korruselistes torude läbipääsudes peaks toimuma muutus ja me toetame seda. Kuid me töötame ka selle nimel, et vähendada nende uute ühistranspordi lähenemisviiside negatiivset mõju meretranspordile. Uued transpordiprojektid vähendasid mere osakaalu ja panid meid hätta. See tõukas meid uute projektide juurde. Valisime investeerimiskuu, kuna me ei suutnud oma kulusid vähendades ärist välja tulla. Lisame oma laevastikku 14 uue põlvkonna reisilaeva, ”ütles ta.
Kahe otsaga kirjeldatavad paadid on üsna luksuslikud ja kaasaegsed. 1.5 uut paati, millest igaüks maksis umbes 14 miljonit dollarit, konstrueeriti täielikult vastavalt klientide nõudmistele. Savaş rõhutas, et ülikooli ja konsultatsioonifirma uuringute ja uuringute tulemusel projekteeritud paadid on väga erilise kujundusega. Paatide üks olulisemaid omadusi on see, et reisijad näevad täielikult merd ja Bosporust. “Reisijad tahavad reisides merd näha. Kujunduse tegime vastavalt sellele nõudmisele. Eelistasime, et ruum oleks avar ja keskkond nähtav. Me ei vea ainult oma reisijaid. Mediteerime, ”ütles ta.
54 kütuse säästmiseks
37 meetri pikkuste paatide mahutab 350 reisijat. Paatidel on spetsiaalne reisijate maandumisplatvorm. Paatidel, millel on propellersüsteem, mida saab pöörata 360 kraadi, on väga suur manööverdusvõime. Savaş ütles, et paat säästis tänu kiirusomadustele 40 protsenti aega. Paadid on spetsiaalselt loodud ka meie puuetega kodanikele. 362 hobujõulised paadid kaaluvad 140 tonni. Vanad paadid on kuni 500 tonni. Märkides, et paadid on äärmiselt keskkonnasõbralikud, ütles Savaş: „Kõik meie paadid on ehitatud vastavalt ELi keskkonnakriteeriumidele. Ka meie paatide heitkogused on väga madalad, ”ütles ta. Savaş teatas, et paadid saavutasid vanade omadega võrreldes 54 protsenti kütusesäästu.
"Täielik integratsioon merel"
Rõhutades meretranspordi täieliku integreerimise vajadust, ütles Ünsal Savaş: „Niikaua kui see reisijate arv jätkub, pole saatus see, et ei avalik ega erasektor kannataks. Täieliku integratsiooni saab saavutada nii meres kui ka maal. Teisisõnu, kui vaadata eraõiguslikke busse, munitsipaalbusse ja väikebusse, siis kõik ei peatu ühes peatuses. Seetõttu on tavaline kasutus. Kui nüüd panna maailma parima kvaliteediga paat, kiireim paat ja kõige vähem põlev paat, siis vähendab efektiivsust asjaolu, et mõned ettevõtted liiguvad kõrvuti ja reisijad sõidavad samas suunas. Tuleval perioodil on meie nõue teha merel rekonstrueerimine, võttes neid arvesse ja tagada merel täielik integreerumine. "
Laevad ehitatakse Türgi laevatehastesse
Teatades, et paadid ehitatakse Türgi laevatehastesse, ütles Savaş: „Meie eesmärk on esimesed 6 paati vette lasta 8 kuu jooksul. Nende paatide basseinikatsed peetakse Poolas 16. märtsil. Alustame läbirääkimisi Türgi laevatehastega. Tööjõu osas kasutame laevatehaseid. Kõik ostud teeme ise. See vähendab kulusid 40 protsenti. Taotlesime paatide ehitamiseks mitmesuguseid toetusfonde. Kuid me ei plaani vastavalt. Aga kui saame tuge või stiimulit, on see boonus ”. Savaş ütles ka, et paadid tasuvad end ära 7 aastaga.
Ole esimene, kes kommenteerib