Minister Elvan teatas Haburale laieneva kiirrongiliini ehitamise kuupäevast: transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Lütfi Elvan ütles, et nad investeerisid 2014i raudteeinfrastruktuuri.
Minister Elvan väitis 5. rahvusvahelise raudtee-, kergraudtee-, infrastruktuuri- ja logistikamessi (Eurasia Rail) avamisel peetud kõnes, et nad omistavad Istanbulile kui ministeeriumile suurt tähtsust ning et nad on lõpetanud mõned olulised megaprojektid, mille nad on selle raames algatanud, ja mõned nende tööd Ta ütles, et jätkas.
Selgitades, et nad on Marmaray valmis saanud, nentis Elvan, et Euraasia tunneli jaoks Bosmose jõe all asuvad kahekorruselised tunnelitööd kummiratastega sõidukitele jätkuvad ning kõik selle tunneliga seotud kaevamised viiakse lõpule sel aastal.
Viidates oma töödele Elvani, 3. silla ja Põhja-Marmara maantee jaoks, ütles ta: „Loodan, et 29. oktoobril 2015 avame kõigi Istanbuli kaaskodanikega nii Yavuz Sultan Selimi silla kui ka Põhja-Marmara kiirtee. Seevastu jätkuvad intensiivselt meie maanteeprojektid, mis ühendavad Istanbuli Izmiriga. Sild, mille me lahele ehitame, on oma standardites maailmas neljandal positsioonil. Loodetavasti oleme 2015. aasta lõpuks lõpetanud nii lahe läbipääsu kui ka maanteelõigu kuni Bursani, ”ütles ta.
Minister Elvan teatas eelmisel nädalal välja kuulutatud projekti "3-korruseline Istanbuli suur tunnel" kohta:
"Oleme taas murdmas maailmas uut teed. Nii nagu ehitame Istanbuli ühte maailma suurimat lennujaama, toome loodetavasti esmakordselt maailmas ka meie Istanbuli 3-korruselise tunneli mere alla. Selles tunnelis on üks korrus nii sissetulevate kui ka väljuvate metroosüsteemide jaoks. Ülejäänud kaks korrust jäävad autode kasutusse. Autode jaoks kasutatav marsruut on 16,1 kilomeetrit. See läbib Bosporuse väina alt Aasiast Euroopasse ja jõuab TEM-i kiirteele.
Meie metroosüsteem väljub Anatoolia poolelt Söğütlüçeşmest, möödub Bosporuse alt ja ulatub İncirlini. Selle kogupikkus on 31 kilomeetrit. Rajame Istanbulis selgroogse metroosüsteemi. Selle päevane mahutavus on 1,5 miljonit reisijat. Plaanime selle olulise projekti realiseerida, töötada-teisaldada mudeli abil lühikese aja jooksul realiseerida. Nüüd saavad istanbullased aega planeerida. See projekt on keskkonnasõbralik. See on väga oluline projekt, mis ei puuduta Istanbuli siluetti ja vähendab süsinikdioksiidi heidet õhus. "
"Jätkame kiiret investeerimist raudteesse"
Lütfi Elvan, veel üks oluline Istanbuli projekt Köseköyst Kocaelini, sealt 3. sillani, 3. lennujaama ja HalkalıTa tuletas meelde, et neil oli kiire rongiliini infrastruktuuri projekti kavandamine.
Teatades, et nad realiseerivad selle projekti oma eelarvest eraldatud ressurssidega pärast projekti lõplike uuringute lõppu, ütles Elvan: „See projekt on väga oluline. Ma ütlesin: „Meie Ankarast pärit kodanikel on nüüd võimalus jõuda Istanbuli 1 tunni ja 15 minutiga. Plaanime, et lõik Ankara Sincanist kuni Köseköy ehitataks ehitamise, töötamise ja ülekandmise mudeli abil. Anname kontsessiooniõiguse ettevõttele, kes selle investeeringu sellel liinil teeb. Alates Köseköyst oleme andnud ettevõttele kontsessiooniõiguse nii 3. sillale, 3. lennujaamale kui ka HalkalıVõimaldame kasutada ka kuni. Seega saab sellest meie investorite jaoks väga atraktiivne projekt ”.
Elvan ütles, et nad jätkavad investeerimist raudteedesse kogu riigis.
„Meie töö meie kiirraudteel Ankara-İzmir, Ankara-Sivas jätkub. Jätkub meie 60-kilomeetrine raudteeliin, mis ühendab Bursat Eskişehir Istanbuli liinil oleva kiirrongiliiniga. Meie töö jätkub liinil, mis ühendab Kesk-Anatooliat Vahemere, Adana ja Mersiniga, Konyast Karamanini, sealt edasi Ulukışlani ning sealt Adana ja Mersinini. Mõnes mõttes toome oma Kesk-Anatoolia kodanikud ja töösturid Vahemere ja sadamaga kokku. Meie Konya-Karamani liin valmib tõenäoliselt 8–10 kuu pärast. Jätkame oma tööd Vahemerele kiiresti ulatuvas piirkonnas.
Lisaks neile on veel mõned olulised projektid, mille ehitustöödega alustame 2015. aastal. Varsti alustame Adana ja Mersini trassi Haburiga ühendava kiirraudteeliini ehitustöid. Alustame tänavu Gaziantep-Şanlıurfa liini ehitamist. Istanbuli-Edirne liin on veel üks liin, mille ehitamist plaanime alustada. Tahame alustada Kapıkule jõudva liini ehitamist. Alustame Mersin-Adana, Sivas-Erzincani liinide ehitamist. Meie töö Adana-Gaziantepi liinil Vahemere piirkonnas jätkub. Samuti lõpetame sel aastal Bursa-Gemliku raudteeprojekti töö. Viime lõpule Erzincan-Erzurum-Kars, Eskişehir-Kütahya-Afyonkarahisar-Antalya kiirrongiliinide lõppprojektid sel aastal. Oleme alustanud Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri trassi, Kırıkkale-Çorum-Samsun liini ja Yerköy-Aksaray-Ulukışla kiirrongiliinide projektsiooniuuringuid. "
"Meil on lähipäevil pakkumine 80 rongikomplekti jaoks"
Minister Elven, 2003. aastal on kogu Türgi 11 tuhande kilomeetri kaugusel tavapärasest raudteeliinist, mis on praegu tagasi kutsutud, ütles praegu vanal raudteeliinil 9 tuhat kilomeetrit, et need on põhjalikult uuenenud.
Rõhutades, et alates käesoleva aasta lõpust uuendavad kõik tavalised liinid, teatas Elvan, et nad jätkavad elektrifitseerimis- ja signalisatsiooniprojektide intensiivistamist.
Tootmise poole pealt märkis Elvan, et Eskişehiris on tehtud vajalik töö kiirrongi jaoks, Adapazarı riiklike elektri- ja diiselrongikomplektide jaoks ning Sivases infrastruktuuri jaoks, mis toodab riiklikku kaubavagunit, ja et nendes provintsides on loodud tõsine infrastruktuur.
Märkides, et inseneri- ja tööstusdisaini hankeprotsess jätkub kiirete üleriigiliste rongide ehitamise käigus, ütles Elvan: „Peale selle teame, et meie riigiraudtee peadirektoraat vajab kiirraudteekomplekte paralleelselt intensiivselt tehtud taristuinvesteeringutega. Sellega seoses korraldame lähipäevil hanke 80 rongikomplekti jaoks. Siin 53 protsenti kohalikku sisu, mis teeb kodumaise toodangu Türgis ja me otsime absoluutse nõude ühist valdust, "ütles ta.
Elvan teatas, et kõik raudteede liberaliseerimisega seotud tööd on lõpule viidud ja et need moodustavad tõhusama kiirema tootmismehhanismi, võttes lähipäevil raudtee liberaliseerimise sammu.
Elvan teatas, et 2014-kilomeetrise raudteeinfrastruktuuri valmisid nad 369. aastal ning 2015-kilomeetrise raudteeinfrastruktuuri lõpetavad 332. aastal ja pakuvad seda kodanike teenistuses.
Märkides, et teine oluline projekt on Bakuu-Thbilisi-Karsi raudteeprojekt, mis äratab ajaloolise Siiditee taas ellu, ütles Elvan: „Meie töö jätkub siin vaatamata intensiivsele talvele. Selle aasta lõpuks loodan, et avame Kars-Thbilisi-Bakuu liini ja anname selle mitte ainult oma kodanike, vaid ka Euroopa, Kesk-Aasia ja Kaug-Ida teenistuses. "
Rõhutades, et raudteeinvesteeringud on märkimisväärselt suurenenud, ütles Elvan: „2003. aastal oli meil raudteeinvesteering vaid 580 miljonit liiri aastas. Eelmisel aastal investeerisime raudteeinfrastruktuuri 5,4 miljardit liiri. 2015. aastal investeerime 9 miljardit TL raudteeinfrastruktuuri. Alates 2016. aastast kasvab see määr jätkuvalt ”.
Pärast avamiskõnet külastas minister Elvan.
Ole esimene, kes kommenteerib