ITO-s arutati logistikasektori probleeme.
KURİKADi juhatuse liige Kayıhan Özdemir Turan tutvustas logistikaga seotud takistusi.
Istanbuli Kaubanduskoda Kaubanduskoda esimees Oguzhan Berber, Istanbuli Kaubanduskoda esimees Ibrahim Caglar, UTIKADi esimees Turgut Erkeskin, UTIKADi juhatuse liige Kayihan Ozdemir Turan, UTIKADi peadirektor Cavit Ugur ja paljud valdkonna esindajad ta osales.
Kohtumine algas Istanbuli Kaubanduskoja esimehe Ibrahim Caglari avakõnelusega, UTIKADi juhatuse liige Kayihan Ozdemir Turan tutvustas logistikast tulenevaid tõkkeid, nagu näiteks sõidukitele sõidukite suhtes kohaldatavad kaalupiirangud, tollialaste õigusaktide muutuste negatiivsed peegeldused ja logistikakeskuste õige ehitus.
Kayıhan Özdemir Turan, pidades silmas majanduslikku arengut viimastel aastatel, tehes veelgi suurendada, et kulla kui kunagi tähtsust logistika Türgi arengu vastu selles sektoris, ütles ta praktikas mõjutab negatiivselt.
Turan märkis, et vastavalt kehtivatele maanteede eeskirjadele kohaldatavad kaalupiirangud ei vasta sektori ootustele, eriti raudtee- ja kombineeritud transpordi toetamisele. Iki Kahe teljega mootorsõidukid, millel on kahe- või kolmeteljelised poolhaagised, millel on erineva suurusega konteinereid kombineeritud transpordi jätkuna, peaksid suutma jõuda 128i tonni massini, ütles ta.
Tuletades meelde, et üks meie riigi logistikatööstust negatiivselt mõjutavatest transporditakistustest on liikluspiirangud, ütles Turan: „Nende takistuste tipus; Aasiast Euroopast ja Euroopast üle minna soovivate raskeveokite läbisõit Aasia poolele on Istanbuli transpordi koordineerimiskeskuse (UKOME) otsusega keelatud kella 06-00 hommikul ja 10-00 pärastlõunal. . Liiklusest keelatud sõidukid liiguvad keelu lõppemisega samal ajal. See olukord mõjutab negatiivselt sõidukite kuhjumist, pikki sõidukijärjekordi ja liiklust piirkonnas. ”
Iyori teepiirangud mõjutavad Haydarpaşa sadama liiklust negatiivselt “
Turan ütles ka, et see tava on eriti tuntav Haydarpaşa sadama ühenduses Ida-Marmaraga, kus meie eksport on intensiivne ja meie riigi konkurentsivõime riiklikul tasandil on nõrgenenud tänu transiidiaja kasvule ja suurenevatele kuludele. Turan ", mis on üks tähtsamaid ühendveoterminalid alates Haydarpaşa Port tee, kokkulepe, mis võimaldab liiklust liikuda ilma keeld raskeveokite on kaudset panust kaudne eksport Türgisse," ütles ta.
Teiselt poolt tootmise keskused ja organiseeritud tööstuspargid Türgi, tuleb ühendada sadamad raudteede ja sel hetkel, logistikakeskused meenutab esirinnas Turan, logistikakeskuste planeerides transport ja märkides, et seal on tähelepanuta logistika infrastruktuuri, ütles:
M Täna on hizmet logistikakeskuse nime all olevad struktuurid, mille redigeerimise viis on kahjuks, kaugel sellest eesmärgist. Sellegipoolest ei ole mõnedel logistikakeskuste kandidaatriikidel isegi maanteed. Samamoodi ei ole logistikakeskuste lähedal asuvaid sadamaid raudteel. UTIKADina jätkame oma uuringuid, et luua need keskused õigesti ja pakkuda suurt kasu, eriti intermodaalses transpordis.
Kaldıri piiravad takistused tööstuses tuleks eemaldada “
Tolliseadustiku muudatustele viidates ütles Turan, et tehtud muudatuse kohaselt ei tohi tollitsoonidele merele viidud täismahutid viia ajutistesse ladustamiskohtadesse, kus puudub tellingute ühendus, välja arvatud kohustuslikud juhtumid, mille määrab ministeerium. Kõnealuse muudatuse tulemusena ei saa sadamaoperaatorid ja muud organisatsioonid kaupadest konteineritest eemaldada väljaspool sadamaid asuvatesse ajutistesse ladustamiskohtadesse. Selle rakendusega on sadamaalad juba täis. Need meie sadamates kogetud negatiivsed tagajärjed mõjutavad negatiivselt nii meie sektorit kui ka väliskaubandust
Kayıhan Özdemir Turan ütles riigi majanduses, et pakkuda logistikasektorist täielikku kasu, et transpordi takistused tuleks kõrvaldada.
Ole esimene, kes kommenteerib