Kayseri suurendab raudteesüsteemi läbilaskevõimet 2 korruseni: Kayseri trammiliini sõidukite arv suureneb 30-ni, kui uute sõidukeid saabub aasta lõpust. Seega suureneb reisijate läbilaskevõime 68 tuhandelt inimeselt 90 tuhande inimeseni.
Kayseri raudteesüsteemi (tramm) 4. ja 5. etapi projekti elluviimine algab 2016. aastal. Veel kahe liini kasutuselevõtuga kahekordistub igapäevane kandevõime linnas ja ulatub 180 tuhandeni. Esitatud teabe kohaselt kasvas İldemi liini avamine projekti teises etapis ja Talase liinid, mis hõlmasid 2. etappi, igapäevane kandevõime 3 tuhandelt 70 tuhandele. Nõudluse kasv viis Talas -Anayurti ja Belsin-Nuh Naci Yazgan Vakifi ülikooliliinid, mis moodustavad projekti 90. ja 4. etapi, kohustusliku rakendamise etappi.
Esitatud teabe kohaselt avati 5 rööbassüsteem juba aastaid tagasi tööle, 100i igapäevane reisijate läbilaskevõime lähenes tuhandele. Uute lisanduvate liinidega suureneb nii sõitjate arv kui ka marsruut pikeneb. Abilinnapea Mustafa Celik ütles, et kandevõime kasvab eeldatavasti mõne aasta jooksul 200-i. ja 17.5. Lava hõlmavad projektid tuli ellu viia. Tegelikult on 2 aasta lõpus uue 3 kilomeetriliini vundament, mis algab Mimarsinani ristmikult ja ulatub Ildemi kaudu Beyazidehirini; Seejärel aktiveeriti Sivase avenüüst veel üks 2011-kilomeetrine joon, mis ulatub Erciyesi ülikoolist Talase rajoonini. Nii leevendati märkimisväärselt nii linna liiklussüsteemi kui ka ühistranspordi teenuseid. Projekti kavandamisel hinnati igapäevaseks kandevõimeks 9.5 tuhat inimest. Kuid olemasolevate liinide läbilaskevõime on kahe aasta jooksul kasvanud üle tuhande 7-i. Muidugi, kui vajadus suurenes, kasvas kasutusele võetud sõidukite arv 70-ist 90-i. ”
OIZ ühendatakse Nuh Naci Yazgani Fondiülikooliga
Rõhutades, et nende prioriteet linnalises ühistranspordis on raudteesüsteem, ütles Mustafa Çelik: „Meie Kayseri Transportation Inc. (KAYSERAY) ettevõte pakub transporditeenuseid, korraldades lende erinevatel marsruutidel kogupikkusega 55 kilomeetrit 33.9 jaamaga. Vallana oleme nüüd keskendunud 4. etapi projektidele, mis ühendavad OIZi linnadevahelise bussiterminali ja Kayseri linnahaigla kaudu Nuh Naci Yazgani fondi ülikooliga Erciyesi ülikooli-Talase kodumaa liiniga, mis on nüüd 5. etapp. Mõlemal liinil viiakse teostusetapis teostatavusuuringud läbi ja proovitakse marsruute kindlaks määrata. Kui seda peetakse sobivaks, hakatakse Kodumaa liini laduma Erciyesi ülikooli ülikoolilinnaku piirkonnast. Kui ei, aktiveeritakse alternatiivse marsruudina Talase viimane peatus ”.
Ekspeditsiooni sagedust vähendatakse 3 minutini
Nimetades, et Kayseri OSB - Nuh Naci Yazgani liin ulatub Belsinist linnadevahelise bussiterminalini ja sealt edasi piirkondliku terviklike teenuste pakkumiseks valmistuva Kayseri linna haiglasse ja ülalmainitud ülikooli ülikoolilinnakusse, ütles Çelik: "Nende projektide elluviimisega kahekordistub igapäevane kandevõime ja suureneb 180 tuhandeni. Ostetud 30 uut sõidukit. Need sõidukid hakkavad saabuma aasta lõpust. Seetõttu vähendatakse reisi sagedust 3 minutini, ”ütles ta.
Reisilt eemaldati ligi 900 väikebussi
Kayseri Pealinna vallavanem Mustafa Celik ütles, et raudteesüsteemil on oluline osa linna ühistranspordis. Mikrobussid asendati ühissõidukitega. Linna ühistransporditeenuseid osutavad nüüd ühiselt raudteesüsteem, keskkonnatundlikke kütuseid kasutavad ühissõidukid ja munitsipaalbussiettevõte. ”
Ole esimene, kes kommenteerib