Meydan-Aksu raudteesüsteem on Antalya jaoks teine must auk: 2013. aastal tehtud Antalya transpordi üldkavas konsultandina töötanud linnaplaneerija ja arhitekt Erhan Öncü ütles, et turismilinna mitmetasandilised ristmikud ei lahenda linnatranspordi probleemi.
Meenutades, et ristmikud tekitavad uusi probleeme, märkis Öncü, et olemasolevaid raudtee- ja bussisüsteeme tuleks liiklusprobleemi lahendamiseks tõhusamalt kasutada.
Antalya advokatuuris Antalya linna seireplatvormi korraldatud konverentsil "Antalya Transportation General Plan" esinedes teatas Öncü, et Mevlana ristmikule ja ringteele rajatud mitmekorruselised ristmikud on vastuolus praeguse transpordi üldplaaniga ja et see plaan rajatakse Antalya kesklinnas aastani 2030. süsteem tuletas meelde, et seda ei soovitata. Kirjeldades olemasolevat Fatih-Meydani raudteesüsteemi kui "musta auku", mis neelab linna eelarve, ütles Öncü: "Antrayga, mille võimsus on 15-18 tuhat reisijat tunnis, kuna ümberistumisliini rakendus on tühistatud, on võimalik vedada 3–5 tuhat reisijat tunnis. Antray on investeering, mis ei kata isegi tema enda tegevuskulusid. Selle raudteesüsteemi tõhusaks kasutamiseks tuleks julgustada padjaratastega toitmisliinide kasutamist. Transpordialaste õigusaktide kohaselt peab uue kergraudteeliini kasutuselevõtu aasta maht olema vähemalt 7 reisijat tunnis. " ta rääkis. Avaldades, et transpordi- ja linnastusministeerium algatas EXPO 2016 ettekäändel Meydan-Aksu vahelise raudteesüsteemi investeeringu, rikkudes nimetatud reeglit, kritiseeris Öncü seda olukorda ja ütles: see investeering on Antalya jaoks teine must auk. " ütles.
Rõhutades, et Antalya pealinna omavalitsuse 2013. aastal jõustunud transpordi üldkava on uue kava jaoks avalike ressursside raiskamine, kaotamata oma ajakohast 10 miljoni TL pakkumishinda, jätkas Öncü järgmiselt: Antalya, kus 2013. aastal Türgi transpordi üldkavas esimest korda lõpule viidud uuringutulemused kiideti heaks, kiideti üldkava heaks samal nõukogu istungil samaaegselt. Transpordi üldkava, mille pealinna omavalitsus koos oma organisatsiooni raames moodustatud tehnilise meeskonnaga meilt nõustamisteenuseid saades saavutas, kiideti heaks 2013. aastal esmalt pealinna nõukogus ja seejärel transpordi koordineerimiskeskuses (UKOME). See plaan tehti kokku 0.7 miljoni kohta. Nüüd, et kohandada nende tehtud mitmekorruselisi ristmikke ja raudteesüsteemi investeeringuid, ilma et seda plaani arvestataks, taotletakse uue transpordiplaani pakkumist, mille hinnanguline maksumus on 10 miljonit TL. See algatus on riiklike ressursside raiskamine. Uue plaani asemel piisab olemasoleva plaani ajakohastamisest vallas 2013. aastal plaani teinud ekspertrühmaga. "
Ole esimene, kes kommenteerib