Izmit Gulf Crossing Headbridge Chief Dedeoglu Täidame silla sihitud ajal

Izmit Bay ületav rippsild peainsener Dedeoglu Valmistame silla valmis ettenähtud ajal: Izmit Bay Crossing rippsilla peainsener Erdogan Dedeoglu ütles, et kassiõnnetustest põhjustatud viivitus likvideeritakse ja ütles: või
Bursas toimunud 3 Bridges Viaducts Symposiumsi eriistungil toimusid maanteede peadirektoraadi ametnike ja Lähis-Ida Tehnikaülikooli akadeemikute ettekanded teemal „Tehnoloogilised arengud maanteede sildade projekteerimisel ja ehitamisel“. Teisalt tegi rippsilla peainsener Erdoğan Dedeoğlu ettekande Gebze-Orhangazi-İzmiri kiirteel tehtavatest töödest ja edastas viimase punkti, milleni jõudis Izmit Bay ületav rippsild.
Dedeoğlu ütles, et väites, et Izmit Bay ületav rippsild on 550 maailmas tuhande 4-i avaga, on ız. Meie struktuur liigub maapinnaga väikestes maavärinates ja käitub suurtes maavärinates maapinnast erinevalt. Maavärinas, mida me määratleme väikese maavärinana, on sellel põhiprojekt, mida kasutatakse selleks, et pakkuda seda võimalust erinevates suuremahulistes maavärinates koos maapinnaga. ”
“ÕNNETUS ON MÕNED MEIE ÄRI KOHTA”
Dedeoğlu tuletas meelde, et kassiraja ehituse ajal enne põhikatte moodustamist juhtus kurb õnnetus. “Meie suurim lohutus on see, et selles õnnetuses keegi ei sure. See õnnetus lükkas meie tööd natuke edasi. Kuid tahame oma projekti sihtprogrammis lõpule viia, minimeerides ajakaotuse tulevikus võetavate meetmete abil. ”
“Ootame 100 CENTURY TÄIENDAVAT ISTUNGI 30 AASTAS YIL
Dedeoğlu väitis, et konstruktsiooni suure seismilisuse tõttu valiti caisson ja kuhjatud alused. Põhjus, et need pole ankrute või vaiadega seotud, on meetod, mis põhineb maapealse liikumise toimimisel maavärina ajal konstruktsiooni seismilise isolaatorina. Need on meie kontodes ette nähtud. See tehti kindlaks kõigil eksamitel. Nii põhja- kui ka lõunapoolsetel tornvundamentidel on erinev summa, et reageerida asumitele nii ehituse ajal kui ka pärast seda. Istudes põhitorni põhjas on 34 sentimeetrit ja lõunatorni alus on 70 sentimeetrit. Meie silla ehituse kestus on 100 aastat. 100 on konstrueeritud nii, et see mahutab põhjas 30 sentimeetrit ja lõunas 64 meetrit ning täiendavad asulad asuvad 1 sentimeetrites iga-aastases asulakohas.
Erdogan Dedeoglu, Gebze-Orhangazi-Izmiri kiirteel, samal ajal kui tööd jätkub tänapäevani üle saja tehnilise reisi, ütles ta.