Need Anatoolia külje piirkonnad lendasid transpordiprojektidega: TSKB Gayrimenkul Değerleme A.Ş. Hindaja Seda Güler keskendus mõnele Anatoolia poolele jäävale piirkonnale, mis arenes koos transpordivahenditega ja kus oli aktiivne kinnisvaraturg.
TSKB viimaste uuringute kohaselt analüüsiti nendes Aasia poolel asuvates rajoonides kogetud suurt muutust.
Kuni Bosporuse silla ehitamiseni on Istanbuli Aasia külge, kus elas vaid kolmandik elanikkonnast, suurenenud juurdepääsetavuse tõttu üha enam väärtustatud, eriti kiirendatud transpordiprojektide kaudu. Tänu Anatoolia küljele kavandatud ümberkujundamisprojektidele, riikliku ja linnamahu strateegilistele plaanidele ja suuremahulistele megaprojektidele said selle külje maahinnad Euroopa poolega konkurentsivõimeliseks.
TSKB kinnisvara hindamisfirma Hindaja Seda Güler keskendus mõnele piirkonnale, kus kinnisvaraturg areneb ja areneb koos transpordivõimalustega Anatoolia poolel:
Kartal-Maltepe-Pendik: käivitati 2012. aastal ja sellel on Anatoolia külje esimese metroo funktsioon Kadıköy- Kartali linnamuudatuse projekt piki Kartali metroo ja D-100 telge on näidanud viimase 5 aasta jooksul üha suuremat hoogu selliste teguritega nagu Justiitspalee ja rannas teostatud projektid. Piirkonnas suurenes märkimisväärselt elamis- ja kontoriprojektide arv. Arvestades, et ehitatavad projektid lisavad piirkonnale teistsugust väärtust, on piirkonna mainekate elamuprojektide suurus vastavalt asukohale 4.000–5.000 dollarit ruutmeetri kohta.
Sancaktepe: Üsküdar-Sancaktepe metroo liiniga on Sancaktepe muutunud kaubamärgi all elamispindade arendajate eelistatavaks piirkonnaks, kus elamuehituse kasv on 100 lähedal. 1.500 TL-2.000 / m² korterihinnad jäävad praegu 3.000-4.000 TL / m2 ühiku hinnaklassi. Eeldatakse, et hinnatõus jätkab oma kasvutendentsi, kuna metrooliin toetab piirkonda transportimist.
Tuzla piirkond: Kuna raudteevõrgustiku projekt, mis pakuti välja Kartal-Kurtköy-Tuzla-Gebze koridoris ja mis ühendatakse Marmarayga, on Tuzla piirkond üks neist piirkondadest, mis oma maa- ja meretranspordi alternatiividega tähelepanu köidab. Tänu transpordiprojektidele, mis tugevdavad ja kiirendavad juurdepääsu piirkonnale nii rannikualadelt kui sisemaalt, on see saanud areneva piirkonna staatuse, sealhulgas piirkondlikud tehnoloogiaprojektid.
Ehkki piirkonnas teostatud kaubamärgiprojektide väärtus on Anatoolia poolega võrreldes madal, nende väärtused varieeruvad vastavalt asukohale ja maastikule, on näha, et 3.000-4.000 ulatub Tuzlas TL / m²-ni.
Üsküdar: Marmaray ja Anatoolia ning Euroopa poole ühendav Üsküdari Çekmeköy metrooprojekt, mis alustas tegevust umbes 1,5 aastat tagasi, nägid hinnatõusu 70 lähedal, eriti Üsküdaris. Ehkki piirkonnas on enamasti vanu ehitisi ja maafond on madal, tuleneb selline olemasoleva varu hinnatõus transpordifunktsioonist ja rõhutab transpordi olulisust kinnisvaraturul.
Riva: Beykoz, eriti Riva piirkonna areng, 3. Sild ja 3. Prognooside kohaselt liigub lennujaama projekt põhja poole. Selles piirkonnas näitavad ellu viidud ja kavandatud projektid. On näha, et piirkond on kahe kuni kolme aasta jooksul saavutanud suure kiirenduse ja maa väärtused on suurenenud 35%. Ühikuhinnad piirkonna kaubamärgiprojektides ulatuvad kuni 2.500-3.500 dollarini.
Ataşehir-Göztepe: Sellele liinile ehitatav metrooliin on mõeldud integreerimiseks Marmaray ja teiste peamiste metrooliinidega, Anatoolia poolel, et olla ühendatud linna keskse ja paljude transpordisüsteemidega. Hattın Yenisahra jaam KadıköyKotka metrooga; Ümraniye jaam on kavas integreerida Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli metrooliiniga. Liin ühendatakse ka Marmarayga Göztepe jaamast. Arvatakse, et Ataşehiri piirkond, kus elavad nimetatud transpordivõrguga kaubamärgiga elukohad, ja Göztepe piirkond, mis on keskne ümberistumiskeskus, on märkimisväärselt suurenenud. Selles piirkonnas on eluasemeühikute keskmised hinnad uutes projektides vahemikus 6.000–7.000 TL.
Istanbuli rahanduskeskuse projekt, mis asub Ataşehiri piirkonnas ja mida toetab transport, on oluline tegur, mis loob muutusi Istanbuli ja kogu riigi jaoks huvipakkuva kinnisvara osas. Sellest lähtuvalt arvatakse, et selles protsessis tuleb kõne alla alampiirkondade loomine, eriti kontorituru tähenduses. Ataşehir on kaubamärgiga elamuprojektide jaoks eelistatud asukoht, kuna asub keskmiselt TEM ja D-100 läheduses. Pärast metrooühenduse valmimist Ataşehiri piirkonna finantskeskusega loodetakse piirkonna väärtust veelgi suurendada.
Lisaks metrooliinidele peaks Euraasia tunnel veelgi suurenema Göztepe piirkonnas, millest saab keskne ülekandepunkt. Göztepe piirkonnas, mis on linnade ümberkujundamisega oma nägu muutnud ja oma transpordivahenditega väga eelistatud piirkond, on kasv juba 30% -ni ning arvatakse, et transpordi infrastruktuuri väärtus kasvab iga päevaga.
Ole esimene, kes kommenteerib