- Bosporuse silla silmatorkavad omadused: korraldati tehniline väljasõit 408. Bosporuse silla juurde, mis on maailma pikim rööpasüsteemiga rippsild, mille pikkus on 3 meetrit.
Ehitusinseneride koja Bursa filiaal (İMO) korraldas tehnilise reisi 408. Bosporuse sillale, mis on maailma pikim rööpsüsteemiga rippsild, mille pikkus on 3 meetrit.
Maanteede 1. piirkondliku direktoraadi rippsilla peainsener Cevat Alim, kes edastas silla tehnilisi omadusi tsiviilehitusega seoses, ütles, et 3. Bosporuse sild on hübriidsild, mis on projekteeritud vedrustuse ja kaldus rippsildade seguga ning on esimene sellise suurusega sild maailmas. Alim ütles: „Meie kaablite tugevus on 100 aastat ja väsimuse tõttu pole muutusi oodata. Meil on 7 riputusköit ja 68 kaldega riputuskaablit, mis on moodustatud erineva arvu juhtmete kombinatsiooniga läbimõõduga 176 millimeetrit. Kaabli keerd moodustatakse 52 traadi kombinatsiooniga läbimõõduga 7 millimeetrit. Kui 65 ja 151 neist kokku saavad, moodustavad nad kaldus riputuskaabli. Esimest korda maailmas kasutatakse nii tugevat kaablit. Pisikese traadi purustamiseks vajate üle 4 tonni jõudu. " ütles.
İMO Bursa filiaali liikmed uurisid III Bosporuse silla Garipçe külas asuvaid silduule, mis on maailmas kõige laiem, 59 meetri laiune ja maailma kõrgeim rippsild, mille kõrgus on 329 meetrit üle merepinna. İMO Bursa filiaali liikmed said projekti kohta üksikasjalikku teavet, esitades maanteede 3. piirkondliku direktoraadi rippsilla pealiku ehitusinseneri Cevat Alimi, Põhja-Marmara maantee ja 1. Bosporuse silla kohta. Alim ütles, et sild on oma 3-kilomeetrise maantee ja ühendustee, 15-realise raudtee, 2-realise maanteede läbilaskevõime ja esteetikaga eeskujulik projekt maailmale. Teatades, et sild viib reisijaid Edirnest Izmitisse koos sellest mööduva raudteesüsteemiga, ütles Alim, et IC İçtaş-Astaldi-Chodai ja Yüksel Proje partnerlusega teostatud projekt jätkub kiiresti.
Selgitades, et see anti IC-ettevõttele koos ehitamise, töötamise ja ülekandmise mudeliga 10 aastat, 2 kuud ja 20 päeva, kaasa arvatud ehitusetapp, ütles Alim: „408 meetri pikkuse silla kõige olulisem omadus on kandesüsteemi disain. Pikkade sildadega sillad jagunevad rippsildadeks ja kaldus rippsildadeks. Meie 1. ja 2. Bosfori sild olid kavandatud rippsildadena. Kuldsarvel asuv Metroo ristumissild seevastu on kallutatud vedrustusega sild. 3. Bosporuse sild saab olema segu neist kahest sillast. Seda nimetatakse hübriidsillaks. See ehitati kõrge jäikusega rippsildana. Seda segu rakendati, kuna nii kiir- kui ka kaubarong läbivad silla. Vedrustussillad käituvad liikuvate koormuste korral väga elastselt ja esineb suuri deformatsioone. Kui oleksime ehitanud tavapärase rippsilla, võiksime kaubarongide üleminekul kohata suuri nihkeid ja deformatsioone. Nende nihkete ja deformatsioonide vähendamiseks kavandati suurenenud jäikusega hübriidsild. See on ainulaadne disain ja see on esimene sellise suurusega hübriidsild maailmas. 3 Bosporuse sild ja Izmiti laht Kui valmimisel ületatakse sild kümne parema hulka maailmas, hõlmab see kahte silda Türgist. "
MİCHEL VİRLOGEUX JUHENDAB UUED INNOVATSIOONID
Teatades, et silla igapäevane kahjum on 2 miljonit dollarit, rõhutas Alim, et 95-kilomeetrine maantee ja silla maks on kokku 11 dollarit. Dr. Teatades, et Michel Virlogeux on sillale uusi uuendusi toonud, selgitas Alim neid süsteeme järgmiselt: „Tasakaalustamata kaablirippsilla süsteem on üks uuendusi, mille Michel Virlogeux sillale tõi. Meie peamine laius ja tekk on terasest. Meie külgmine ava on raudbetoon. Meie peamine ulatus on 408 meetrit. Meie pikkus ankruplokist ankruplokini on 2 tuhat 164 meetrit. Külgmistes avades on meil 22 kaablit 22 põhiavas. Meie sillal on erijuhtum. 17 kaablit on kinnitatud raudbetoonist teki ja põhivahe külge. Need tasakaalustavad ka üksteist. Kuid meie viimased 5 kaablit külgribas on ühendatud jäiga lähenemisplaadiga. Seega kannab see selle peal oleva jõu maapinnale. 5 kaablit, mida ei saa põhiavas tasakaalustada, hoiavad tekki pidevas pingeseisundis. See muudab selle pingeliseks nagu köiel näitleja köis. Seega suurendatakse teki jäikust veel ühe taseme võrra. Kuna 5 kaabli jaoks vajalikke jõude ei saa torni piirkonda üle kanda, on torni piirkonnas rõhk vähenenud. Rõhu langus takistab raudbetoonprofiilide purustamist ja terasprofiilide painutamist.
4 TONE VÕI Viini jaoks
Rääkides silla kaabli omadustest, ütles Alim: „Meie kaablite tugevus on 100 aastat ja väsimuse tõttu pole muutusi oodata. Meil on 3 tüüpi peakaableid. Kui põhikaablisse on ühendatud 5.4 127-millimeetrise läbimõõduga traati, ühendab see kaabli haru. Kui põhilaiuse 113 kiudu ja külgribas asetsevat 122 kiudu kokku saavad, moodustavad nad veel ühe peakaabli. Meil on 7 riputusköit ja 68 kaldega riputuskaablit, mis on moodustatud erineva arvu juhtmete kombinatsiooniga läbimõõduga 176 millimeetrit. Kaabli keerd moodustatakse 52 traadi kombinatsiooniga läbimõõduga 7 millimeetrit. Kui 65 ja 151 neist kokku saavad, moodustavad nad kaldus riputuskaabli. Esimest korda maailmas kasutatakse nii tugevat kaablit. Pisikese traadi purustamiseks vajate üle 4 tonni jõudu. Kui lisame kõik juhtmed otsast lõpuni, oleme läbinud 124 tuhat 832 kilomeetrit. See tähendab 3 korda maailmas ringi käimist. Kaablitel on tõeline tõmbetugevus. Lisaks on ettevõtte garanteeritud tuhat 960 megapaskalit. See on vähem kui 5 protsenti tegelikust tugevusest. Kui arvutused tehakse kõige ebasoodsamate tingimuste järgi, töötavad kaablid 45-protsendilise võimsusega. Kuid kaablite arvutamine on kaks korda ohutum. Kaubarong on 3 tonni. 200. Bosporuse sild ehitati arvestades, et korraga saab mööda minna kaks kaubarongi.
KÕIGE AJAL HÕLMAV TEGEVUS
Märkides, et silla betooni tugevus on C50, rõhutas Cevat Alim, et katsetes oli survetugevus 70 megapaskaali. Alim tõi välja, et maavärinategur ei ole III Bosporuse silla projekteerimisel peamine tegur, ja ütles: „Meie kõige olulisem tegur on tuul. Sild asub piirkonnas, kus puhub tugev tuul. Just tuul maksis meile rakendamise ajal kõige rohkem aega. Tugeva tuule ajal ei saanud me kaableid tõmmata. Istanbuli viimase 3 aasta suurim registreeritud tuulekiirus on 40 kilomeetrit tunnis. Sild on võimeline taluma 130 kilomeetrit tuult tunnis. " ütles.
Ole esimene, kes kommenteerib