Raudteetööline, valmistatud auruveduri originaalmudelitega: Sivas Türgis Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) valmistas 48-aastane Mehmet Öz esimese Sivase raudteetehastes toodetud kodumaise auruveduri 'Bozkurt' mudeli.
7i kuu jooksul täidetud vedurimudeli üks-ühele koopia, kasutades rongi konstruktsiooni materjale.
Mehmet Öz lõpetas õpipoisiõppe kooli ja asus 1982. aastal tööle TUDEMSAŞ vaguniratta harusse. Öz on aastaid parandanud ja valmistanud vagunirattaid. Öz, kes nägi tehase ees esimest kodumaist auruvedurit 'Bozkurt', mis toodeti Sivase raudteetehastes, otsustas selle mudeli teha. Sõprade abiga hakkas Öz tegelema „Bozkurti” koopia valmistamisega väljaspool tööaega. Seitsmekuulise töö tulemusena valmistas Öz 7. aastal ehitatud Bozkurti 1961 meetri 1 sentimeetriga. Sivase "Revolutsiooni" mälestuseks toodetud esimese kodumaise automootoriploki mudeli kuupäeval kutsuti Türgi Vabariiki.
REAL TRAIN 10 / 1 SCALE
Lõpetades tema loodud mudeli väikese läbimõõduga osadega, mida kasutatakse tehases vagunite valmistamisel, ütles Mehmet Öz: „Kõik need on nende endi originaaltooted. Välist korda pole. Kõik need on meie materjalid, mida me oma jõududega haamriga painutame, painutame ja keedame. Selle keskmine kaal on 80–90 kilo. Üks ühele päris rongiga. Päris rong on 10/1 väiksem. Minu peamine eesmärk oli seda teha auruga, kuid me tegime seda elektrimootoriga, sest ma ei saanud seda teha oma praeguste võimaluste piires. Valmistasime ette ka selle infrastruktuuri. Ta sobitub päeva või kahe pärast ”.
"Revolutsiooni" pärandvara
Väljendades, et ta arvab, et mudelveduri nimi on "Revolution", Öz; "Meie mootoriploki kodumaiste autotootjate revolutsiooni ajaloos valiti Türgi Vabariik esimest korda meie valukojas Sivas. "Tahan nimetada" Revolutsiooni "tema pärilikkuse mälestuseks," ütles ta. Öz ütles, et veduril on juba palju kosilasi, kuid ta peab veel otsustama, mida teha.
Ole esimene, kes kommenteerib